Zer material erabiltzen dira autoen karrozeriak ekoizteko?

Autoen karrozeriaren materialak askotarikoak dira eta bakoitzak eskaintzen dituen onurak, ezaugarriak edo ezaugarriak lortzeko erabiltzen dira. Hori dela eta, ohikoa da elementu mota desberdinak konbinatzen dituzten osagaiak, egiturak edo autoen karrozak aurkitzea.

Oro har, gorputzaren fabrikazioan hainbat materialen existentzia zehazten duten arrazoi nagusiak lortzeko helburuak dira. pisua murriztea eta bildumaren sendotasuna eta segurtasuna handitzea, material arinagoak baina sendoagoak erabiltzeagatik.

Autoen karrozerietarako oinarrizko materialak

Azken urteotan batez ere karrozeria ekoizteko erabiltzen diren materialak hauek dira:

•  Burdin aleazioak: altzairua eta aleazio altzairuak
• Aluminiozko aleazioak
• Magnesio aleazioak
• Plastikoak eta horien aleazioak, indartuta edo ez
• Beira-zuntzarekin edo karbonoarekin termoegonkorrak diren erretxinak
• beira

Autoen karrozeriako bost material horietatik altzairua da erabiliena, eta ondoren plastikoak, aluminioa eta beira-zuntza dira, gaur egun SUVetan gutxiago erabiltzen direnak. Gainera, gama altuko ibilgailu batzuentzat magnesioa eta karbono zuntzaren osagaiak integratzen hasi dira.

Material bakoitzaren eginkizunari dagokionez, nabarmentzekoa da altzairua auto gehienetan dagoela, batez ere maila ertainean eta baxuan. Gama ertaineko autoetan ere, askotan aluminiozko piezak aurki ditzakezu, hala nola kanpaiak eta abar. Aldiz, auto bikainei dagokienez, aluminiozko piezak lehenesten dira. Merkatuan badaude ia guztiz aluminiozko karrozeriak dituzten ibilgailuak, hala nola Audi TT, Audi Q7 edo Range Rover Evoque.

Kontuan izan behar da haginak altzairu forjatuak izan daitezkeela, plastikoz egindako aluminiozko edo magnesiozko aleaziozko tapoi mozorroekin apainduta.

Bestalde, plastikoa oso neurri esanguratsuan dago auto modernoetan (piezen % 50eraino, auto batzuetan - plastikoa), batez ere autoaren barrualdean. Autoaren karrozeriaren materialei dagokienez, plastikoa aurki daiteke aurrealdeko eta atzeko parachoietan, karrozeriaren kitetan, karrozeriaren eta atzeko ispiluaren karkasetan, baita molduretan eta beste zenbait apaingarrietan ere. Badaude Renault Clio modeloak plastikozko aurrealdeko babesleak dituztenak edo ez hain ohikoa den beste adibide bat, Citroen C4 adibidez Coupe, atzeko ateari lotuta dagoena, material sintetikoa.

Plastikoen ondoren beira-zuntza dago, normalean plastikoa indartzeko erabiltzen dena, egiturazko osagaientzako material konposatua osatuz, hala nola aurreko eta atzeko parpailak. Gainera, termikoki egonkorrak diren poliesterrak edo epoxi erretxinak ere erabiltzen dira konposatuak osatzeko. Osagarrietan erabiltzen dira batez ere afinatzeko, Renault Space modelo batzuetan gorputza material horrekin egina dagoen arren. Autoaren zenbait lekutan ere erabil daitezke, hala nola, aurreko babeslagunak (Citroen C8 2004) edo atzeko aldean (Citroen Xantia).

Zehaztapenak gorputzak ekoizteko erabiltzen diren material nagusien ezaugarriak eta sailkapena

Karrozeriaren hainbat material honda daitezkeenez eta tailerrean konponketa egin behar denez, beharrezkoa da haien ezaugarriak ezagutzea, konponketa, muntaketa eta konexio prozesuak ekartzeko, egoera zehatz bakoitzean.

Burdin aleazioak

Burdina, beraz, metal biguna da, astuna eta oso sentikorra den herdoilaren eta korrosioaren efektuekiko. Hala ere, materiala eratzeko, forjatzeko eta soldatzeko erraza da, eta ekonomikoa da. Karrozeriaren material gisa erabiltzen den burdina karbono-portzentaje txiki batekin aleatzen da (% 0,1-% 0,3). Aleazio hauek karbono baxuko altzairu gisa ezagutzen dira. Horrez gain, silizioa, manganesoa eta fosforoa ere gehitzen dira propietate mekanikoak hobetzeko, zuzenean edo zeharka. Beste kasu batzuetan, gehigarriek helburu zehatzagoak dituzte, altzairuaren gogortasunean niobioa, titanioa edo boroa bezalako metalen ehuneko jakin bat duten aleazioek eragiten dute, eta ezaugarriak hobetzeko prozesatzeko metodo bereziak erabiltzen dira, tenplatzea edo tenplatzea, esaterako. indartsuagoak diren edo talkaren portaera zehaztua duten altzairuak ekoiztea.

Bestalde, oxidazioaren sentikortasuna edo kosmetika hobetzea murriztea lortzen da aluminioaren ehuneko txiki bat gehituz, baita galbanizatuz eta galbanizatuz edo aluminizatuz ere.

Hori dela eta, aleazioaren konposizioan sartutako osagaien arabera, altzairuak honela sailkatu eta azpisailkatu dira:

• Altzairua, erregularra edo estanpatua.
• Erresistentzia handiko altzairuak.
• Oso erresistentzia handiko altzairua.
• Erresistentzia oso altuko altzairuak: erresistentzia eta harikortasun handikoak (Fortiform), boroarekin, etab.

Auto elementu bat altzairuzkoa dela zehazteko, nahikoa da iman batekin proba egitea, eta aleazio mota zehatza fabrikatzailearen dokumentazio teknikoa kontsultatuz aurki daiteke.

Aluminiozko aleazioak

Aluminioa altzairu gehienek baino erresistentzia maila baxuagoa duen metal biguna da eta garestiagoa eta zailagoa da konpontzeko eta soldatzeko. Hala ere, pisua %35eraino murrizten du altzairuarekin alderatuta. eta ez dago oxidazioaren menpe, zeina jasan dezaketen altzairu aleazioek.

Aluminioa autoen karrozerietarako material gisa erabiltzen da eta magnesio, zink, silizio edo kobrea bezalako metalekin aleazioak dira, eta beste metal batzuk ere izan ditzakete, hala nola burdina, manganesoa, zirkonioa, kromo edo titanioa, haien propietate mekanikoak hobetzeko. ... Behar izanez gero, soldadurako metal honen portaera hobetzeko, eskandioa ere gehitzen zaio.

Aluminiozko aleazioak dagokien serieen arabera sailkatzen dira, beraz, automobilgintzan gehien erabiltzen diren aleazio guztiak 5000, 6000 eta 7000 serieetakoak dira.

Aleazio hauek sailkatzeko beste modu bat gogortzeko aukera da. Hau posible da 6000 eta 7000 aleazio serieetarako, 5000 serierako, berriz, ez.

Material sintetikoak

Plastikoaren erabilera hazi egin da pisu arinagatik, eskaintzen dituen diseinu aukera handiengatik, oxidazio erresistentziagatik eta kostu txikiagatik. Aitzitik, arazo nagusiak errendimendua denboran zehar degradatzen duela da, eta estaldurarekin ere zailtasunak ditu, eta horrek hainbat prestaketa, mantentze eta berreskuratze prozesu zehatz eskatzen ditu.

Automobilgintzan erabilitako polimeroak honela biltzen dira:

• Termoplastikoak, adibidez, Polikarbonatoa (PC), Polipropilenoa (PP), Poliamida (PA), Polietilenoa (PE), Akrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS) edo konbinazioak.
• Erretxinak, Epoxi erretxinak (EP), beira zuntzez indartutako plastikoak (GRP) PPGF30 bezalako termoegonkortzea edo saturatu gabeko poliester erretxinak (UP).
• Elastomeroak.

Plastiko mota bere etiketatze kodearen, dokumentazio teknikoaren edo proba espezifikoen bidez identifika daiteke.

beira

Okupatzen duten jarreraren arabera, autoaren beira beira hauetan banatzen da:

• Atzeko leihoak
• Haizetakoak
• Alboko leihoak
• Segurtasuneko betaurrekoak

Beira motari dagokionez, desberdinak dira:

• Laminatutako beira. Plastikozko Polivinil Butiral (PVB) batekin itsatsitako bi edalontzik osatzen dute, beraien artean ogitartekoa izaten jarraitzen duena. Filmaren erabilerak beira apurtzeko arriskua ezabatzen du, tindatzeko edo iluntzeko aukera ematen du, atxikimendua sustatzen du.
• Beira tenplatua. Fabrikazio prozesuan tenplaketa aplikatzen zaien betaurrekoak dira, konpresio sendoarekin konbinatuta. Horrek haustura-puntua nabarmen handitzen du, nahiz eta muga hori gainditu ondoren beira beira zati askotan hausten den.

Beira motaren identifikazioa, baita horri buruzko beste informazioa ere, serigrafian / kristalean bertan dagoen markan kokatzen da. Azkenik, esan behar da haizetakoak gidariaren ikusmenean zuzenean eragiten duen segurtasun-ezaugarriak direla eta, beraz, garrantzitsua da egoera onean mantentzea, beharrezkoa bada konpontzea edo horiek ordezkatzea, beira fabrikatzaileak ziurtatutako desmuntatzeko, muntatzeko eta lotzeko metodoak erabiliz.

Ondorioa

Autoen karrozerietarako material desberdinak erabiltzeak fabrikatzaileek autoaren pieza bakoitzaren funtzio zehatzetara egokitzeko beharra asetzen dute. Bestalde, ingurumena zaintzeko arau zorrotzek ibilgailuen pisua murriztera behartzen dute eta horregatik automobilgintzan erabiltzen diren metal aleazio berrien eta material sintetikoen kopurua gero eta handiagoa da.