Proba Toyota Corolla: istorioak jarraitzen du
Gure lehen proba bestseller-aren edizio berriarekin Pertsona bat Toyota Corolla-ren zalea den ala alderantziz, ez dago zalantzarik eredu hau garrantzitsua dela industria globalarentzat. Historian gehien saldu den eredua delako. Corolla hamabigarren belaunaldia merkaturatu baino lehen ere, aurrekoen 45 milioi unitate baino gehiago saldu ziren. Kontua da Japoniako modelo trinkoaren edizio bakoitza produktu guztiz ezberdina dela eta, beraz, historian gehien saldu den autoa zein den galderari arretaz begiratu behar badiogu, saria "dortoka"ri eman liteke. ”. «VW-i buruz, bere produkzioko hamarkada guztietan ez baita nabarmen aldatu ez diseinuan, ez teknologian. Hala ere,…
Proba Toyota Avensis 2.0 D-4D: pala zorrozten
Toyotak bere gama ertaineko modeloaren eraberritze partziala egingo du. Lehenengo inpresioak. Gaur egungo Toyota Avensis belaunaldia 2009az geroztik dago merkatuan, baina badirudi Toyotak bere horretan oinarritzen jarraitzen duela erdi mailako merkatu kuota duin bat lortzeko Europako hainbat merkatutan, gure herrialdean barne. 2011n, kotxeak lehen itxura berritzea egin zuen, eta iazko erdialdean bigarren berriztapena egiteko garaia iritsi zen. Distira indartsuagoa Automobilgintzan esperientzia gutxiago dutenentzat ere, berrikusleek ez dute arazorik izango eredu eguneratua aurrekoetatik bereizteko - aurrealdeak Auris zorroztasun sinadura du, parrilla txiki batekin eta faro xukatuekin. Guztiz konbinatuta…
Test drive VW Passat Toyota Avensis-en aurka: Combi duelua
Barne bolumen handia, erregai-kontsumo txikia: hori da Toyota Avensis Combi eta VW Passat Variant-en atzean dagoen kontzeptua. Galdera bakarra zera da: zein ondo maneiatzen dituzte oinarrizko dieselek bi modeloak? Toyota Avensis Combi eta VW Passat Variant-ek beren praktikotasunarekin ligartzen dute, xehetasun guztietan ikusgai. Baina hor amaitzen dira bi modeloen arteko antzekotasunak, eta hor hasten dira desberdintasunak - Passat-ek bere kromozko parrilla handi eta distiratsuarekin arreta deitzen duen bitartean, Avensis-a azpimarratzen jarraitzen du amaiera arte. Passat-ek irabazten du barruko espazioari dagokionez; kanpoko dimentsio handiagoei eta bolumen erabilgarriaren erabilera arrazionalagoa dela eta, modeloak leku gehiago eskaintzen die bidaiariei eta ekipajeari. Atzeko lekua eta hankako lekua nahikoa izango da bientzat...
Probatu errepidetik kanpoko oinarrizko SUVak
Mota horretako jatorrenetaz ari gara: Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder eta Toyota Landcruiser-ek ez dute errepideko moda betetzen. Land Rover Defender-ek are gutxiago egiten du. Benetako SUV batek zibilizazioaren mugetatik kanpo gidatzen ari zarela ematen du, nahiz eta hurrengo herria gertuen dagoen muinoaren atzean dagoenean. Halako ilusio bat egiteko, nahikoa da lurzoruan zulatuta eta biotopo itxi baten itxura badu. Hala nola, adibidez, Langenaltheim-eko errepidez kanpoko parkea da: kokapen ezin hobea 4×4 japoniar kondaira inspiratzeko eta Europako Land Rover Defenderren jabe malkartsuaren aurka aurre egiteko. Bera hasi zen lehenengo - eskaut gisa, nolabait esateko, nork bere bidea aurkitu behar zuen. Babesleak arazoak baditu, abenturaren amaiera ekarriko du...
Test drive Toyota RAV4 4WD Hybrid: Lexus merkean?
RAV4 Hybrid praktikoaren fatxadaren atzean Lexus NX300h-ren teknologia dago. Duela gutxi, Toyota RAV4 laugarren belaunaldiak berrikuspen partziala jasan du, eta, aldi horretan, ereduak zenbait estilo-aldaketa jaso zituen, horien artean esanguratsuenak aurrealdeko diseinua errotik aldatuta. Autoaren barrualdea ere forma eguneratu batean aurkezten da, gainazal leunagoekin eta kontrol birmoldatuekin. Toyota Safety Sense-ri esker, RAV4-k habe luze automatikoak, zirkulazio seinaleak hautematea, errei-aldaketarako laguntzailea, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta talkak saihesteko sistema bat ditu, autoa berehalako arriskuren bat gertatuz gero gera dezakeena. Hala ere, beharbada ezaugarri berririk interesgarriena Toyotak RAV4ren gidatzeko aukerak nola lehenetsi dituen da. Etorkizunean, euren SUV-a izango da...
Toyota Land Cruiser Prado berriaren test drive
Hamabigarren urtean, SUV indartsuagoa, azkarragoa eta apur bat modan bihurtu zen. Baina zenbat behar du hau guztia? Berehala ados gaitezen hau ez dela restyling bat. Japoniarrek alde batera utzi zituzten adinekoen "pradik"en aldaketa nahita, eta hemen eztabaidatuko diren eguneratze guztiak ekonomiatik gehiago egiten dira. Funtsean, bi dira, eguneraketak: motorra eta multimedia sistema. Eta biak autoan instalatzen dira beste Toyota modeloetan agertu zirelako bakarrik; ez du zentzurik aldi berean bertsio zaharrak eta berriak ekoiztea, azkenengoetan bakarrik zentratu zaitezke. Aldi berean, jabeak gehien "igurtzi" zituztenak hobetu ziren. Nolabait esateko, irabazi-irabazi. Gainera, aldatutako motorrak irabazi bat ez ezik, benetako jackpot bat agintzen du. Lau zilindroko turbodiesela 1GD-FTV 2,8 litroko bolumenarekin ...
Proba Toyota Verso 1.6 D-4D: europar baten bihotza
Japoniako konpainiaren lehen modeloa aurkezten dizuegu, Bavariako irteera duen moto batez hornitua. Toyotak BMWren diesel unitateak hornitzen hastea logika du zalantzarik gabe - fabrikatzaile japoniarrak bere indargune tradizionalak hobetzera bideratu nahi ditu, hala nola, gasolina eta teknologia hibridoen garapena, eta dieselak frogatutako liderretako batean oinarrituko dira. eremu hau. Hala ere, japonieraz arau orokor gisa, ahalegin berri baten lehen urratsa txikia, landua eta batere ziurra ez da. BMW eta Toyotaren arteko diesel lankidetzaren aitzindariaren eginkizuna zazpi eserlekuko Verso familia modelo ezagunaren esku geratu zen, eta haren kanpaiaren azpian 1,6 hp-ko 112 litroko motor autosutsu bat aurkitu zen duela gutxi. eta 270 Nm-k bi litroko unitate bat heredatu zuen 124 ...
Proba Toyota GT 86: haustura puntua
GT 86-k bizitasuna dakar Toyota gamari eta zenbait marka-izen ikonikoa zuten garaia gogorarazten du. Eredu berriak bere arbaso ospetsuen antzinako loria itzul al dezake? Aitortzen dut azken urteotan Toyotaren teknologia hibridoak eta auto elektrikoen zein barne-errekuntzako motorren energia-zikloa bezalako gaiak gehiago interesatzen zaizkidala. Gainera, duela gutxi sistema hauen sortzaile batzuekin pertsonalki hitz egiteko aukera izan nuen. Baina orain - hemen bere laburduran "H" hizkirik ez duen zerbait gidatzen ari naiz. Ez bereizita ez beste hitz batzuen parte gisa. Oraingoan, GT 86 konbinazioa - lehenengo bi hizkiek laburki adierazten dute autoaren izaera, ...
Aerodinamikaren eskuliburua
Ibilgailuen airearen erresistentzian eragiten duten faktore garrantzitsuenak Airearen erresistentzia baxuak erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen du. Hala ere, garapenerako aukera handiak daude zentzu honetan. Aerodinamikan adituak diseinatzaileen iritziarekin ados ez badira, noski. «Aerodinamika motozikletak eraikitzen ez dakitenentzat». Hitz hauek Enzo Ferrarik hirurogeiko hamarkadan esan zituen eta argi erakusten dute garaiko diseinatzaile askok autoaren alde teknologiko honekin zuten jarrera. Hala ere, hamar urte beranduago arte ez zen lehen petrolioaren krisia gertatu, eta horrek goitik behera aldatu zuen haien balio-sistema osoa. Autoaren mugimenduan zehar erresistentzia indar guztiak, eta batez ere aire-geruzetatik igarotzean sortzen direnak, irtenbide tekniko zabalen bidez gainditzen diren garaiak, hala nola motorraren desplazamendu eta potentzia handituz,...
Toyota Land Cruiser 200 proba gidatzea
Toyota Land Cruiser Errusiarentzako kultuzko autoa da. Gurean, SUV hau arrakastaren ikurtzat hartzen da joan den mendeko 90eko hamarkadatik. Askotan erabiltzen da bai eskolta-kotxe gisa, bai goi karguak garraiatzeko ibilgailu gisa, bai garraio pertsonal gisa. Aurtengo martxoan krisiaren gorenean, Land Cruiser 200 Errusiako merkatuan gehien saltzen diren 25 modeloetan sartu zen. Eta hori 39 $-tik aurrera da. Amestoi handi honek duen berezitasuna ezagutzeko, gidatzeko ohitura desberdinak dituzten pertsonei eman diegu. Aleksey Butenkok, 450 urtekoak, Volkswagen Scirocco gidatzen du Zerbait gaizki dago 32 honekin. Lotsagabe lo egin nuen restyling berria? Ez, dena bere tokian dagoela dirudi. Saihestuta…
Probatu Mazda 6 vs Toyota Camry
Bigarren eguneratzeak gainkargatutako bertsioa ekarri zuen Mazda 6 gamara, eta, horrekin, japoniar sedanak goi-mailako Toyota Camry V6 erronka egin dezake. Gainera, Mazda dueluaren prezio biribilak aldez aurretik irabazten du Sedan handi klasikoen Errusiako segmentuan, dena argi dagoela dirudi denbora luzez, baina Toyota Camry lehiakideek ez dute amore ematen. Kia Optima alternatiba ontzat har daiteke, Skoda Superb ondo saltzen ari da, VW Passat etengabe sendoa da. Asperdura? Orduan, zentzuzkoa da Mazda 6 eguneratuari begirada bat ematea - marka japoniarrak beti egin ditu izaera duten autoak gidatzea gustuko duten pertsonentzat. Argi dago masa-segmentuan zaila izango dela Camryri aurre egitea, baina plazerrez gidatzeko autoa hartu nahi dutenentzat, Mazdak turbo motor perky bat eskaintzen du orain ...
Toyota Highlander probatzea
Mundu Zaharrean, ez dakite Japoniako crossover handiaren berri. Baina hor benetan oso erabilgarria izango litzateke... Errusiar batentzat ona dena ez da ekonomikoa europarrentzat. Litroko turbo motorrak, Euro-6 dieselak, eskuzko transmisioak negozio-sedanetan - guzti honen berri izan bagenuen, batez ere Alemanian alokairuko autoak gidatzen zituzten lagunen istorioetatik izan ziren. Europarrek, berriz, ez dakite zer den SUV bat metropoli batean, gasolina motor erraldoiak eta erregaia 60 zentimoren truke. Mundu Zaharrean ere ez dute Toyota Highlanderren berri, gure datu-basean aurreko gurpileko trakzioarekin eta ekipamendu estandar zerrenda luzearekin saltzen den crossover handi bat. Europarako atipikoa den SUV bat oso ondo etorriko litzateke bertan. Alemaniako Toyota konfiguratzailea...
Probatu Toyota RAV4 vs Nissan X-Trail
Toyota RAV4 joan den urte amaieran eguneratu zen eta ikaskide guztien artean salduena da, baina eskualde batzuetan oraindik berritasun bat dirudi. Egoera berdina da lokalizatutako Nissan X-Trail-arekin "Maitia, zatoz hona, mesedez", Safonovo eta Yartsevo artean zegoen autobideko zuri saltzailea oso iraunkorra zen. - "Rav" berririk al duzu? Edo nolako autoa da? Minutu erdi beranduago, gurutzatua halako begiralez inguratuta zegoen, non zirudien Smolensk eskualdean betirako geratuko nintzela –autorik, dirurik eta asteburu on bat gabe–. "Nire izena Samat da, Toyota bat erosi nahi dut niretzat, baina ez daukat Kruzak batentzat nahikoa, eta ezagutzen duzu zeure burua tokiko errepideetarako Camry bat", dendaren jabeak zintzotasunez eman zituen bere planak eta horrela lasaitu ninduen. …
Proba Toyota Aygo: X jauna.
Hirukotearen itxura ausarteneko kidearen lehen inpresioak, Toyota Aygo Toyota Aygo berriari begirada txiki bat ematea nahikoa da gauza bat argitzeko: gustatzen edo gustatzen ez zaizun auto horietako bat da, leku gozo bat aurkitzea ia da. ezinezkoa. X elementu estilizatuak funtsezko elementu batzuen diseinua nagusitzen du: karrozeriaren aurrealdea, autoaren atzealdea eta baita erdiko kontsola ere. Edozein ikuspuntutik, haurra itxura desafiatzailea, interesgarria eta zalantzarik gabe desberdina da hiri-eredu txikien segmentuan ikusten ohi dugun guztiarekin. Pertsonalizazio aukerak ere izugarri aberatsak dira - Toyota Aygo sei bertsiotan eska daiteke, bakoitza bere azentu estilistiko bereizgarriekin. Oraingoan, Toyotak miresmena merezi du ausarta izateagatik...
Toyota Fortuner probatu
Crossover-en moda unibertsalaren garaian, Toyotak Errusiara beste SUV zintzo bat ekarri zuen. Patua tentatzen ari al da ala berriro jota zuzenean? Izotz mehea birrintzen zen gurpil zartatuen azpian, eta azpitik ura lohitsua ateratzen hasi zen. Segundo batez "R" itsatsi eta atzera pasatzeko gogoa zegoen. Nork daki zein sakona den eta zer dagoen hondoan? Hala ere, jakin-minak hartu zuen nagusi. Gasa gehitu, palanka "automatiko" "Drive"n utzita, eta urtegia ekaitzen hasi nintzen. Azkenean, zortea izan behar nuen, Fortuner izen adierazgarria zuen SUV bat gidatzen nuelako. Gainera, duela ordu erdi, erraz gurutzatu zituen estepako ibai txikien ohatzak. Garrantzitsua da urmael honen sakonera txiki batean galtzen dela ...
Proba Toyota Camry vs Kia Optima
D klaseko sedanen inguruko eztabaidak liskarretan amaitzen dira sarritan, eta, beraz, hobe da testua ondo zaintzea. Batez ere Camry eta Optima-ri dagokionez Duela urte batzuk arte, Toyota Camry-k askoz arerio indartsuagoak zituen. Nissan aldian-aldian Errusiako 25 modelo nagusietan sartu zen Teana-rekin (bide batez, gurpil guztiko trakzioarekin ere saltzen zen), eta Hondak Accord lizun dotorea eskaintzen zuen. Orain dena ezberdina da: dolarra 67 errublo da, BEZa % 20 da, eta Camry berria Kia Optima oso polit eta aberatsarekin lehiatzen da batez ere. Luzeegi eztabaidatu genuen zein den hobekien aukeratzea, baina bakoitzak berea izaten jarraitzen zuen. Roman Farbotko: "Kontzesionarioa utzi nuen eta kostuaren herena galdu nuen" buruzko istorioek ez dituzte Camry erosleei traba egiten...