Karbonoz eginiko probak lasterketako autoak
Karbonoak erabaki dezake auto baten patua, zeren, autoaren pisu hila baxua mantenduz, material oso arinak zeharka erregaiaren kontsumoa murrizten du. Etorkizunean, Golf eta Astra bezalako bestseller-ek ere bere aplikazioaz baliatu ahal izango dira. Hala ere, gaur egun, karbonoa "aberats eta ederren" pribilegioa izaten jarraitzen du. Paul McKenziek kirol autoentzako etorkizun "beltza" aurreikusten du. Izan ere, britainiar adiskidea ez dago auto-gidarien arteko lasterketa-fakzioaren aurka, aitzitik, Mercedes SLR proiektua zuzentzen du McLarenen. Haren ustez, beltza kirol-autoen biziraupena bermatzen duen ehunaren kolorea da: milaka karbono zuntz txikiz ehundua, erretxinez bustita eta labe handietan labea, karbonoa beste substantzia gehienak baino arinagoa eta aldi berean erresistenteagoa da. .
Test drive Lamborghini Huracan Performante
Ideia da 26 $ eskatzea 378 hp gehigarri baten truke. Zoragarria izan liteke munduko autorik azkarrenaren etiketarekin etorriko ez balitz. Nurburgringeko errekorra lortzeko, italiarrek ezohiko zerbait asmatu zuten "Per-fo-man-te", Christian Mastrok, Lamborghiniren ekialdeko adarreko buruak, argi eta garbi, azkenaurreko silaban azpimarratuz. Horrela, leun eta likatsu, biriketatik airea botako balute bezala, italiarrek munduko ekoizpen autorik azkarrenaren izena ahoskatzen dute. Ez dago zerikusirik orain gutxi-asko "bero" den auto bati ematen zaion "Performance" estandarizatu eta gogorrarekin. Huracan Performanteren emaitza ofiziala Nürburgring Nordschleife-n 30:6 da. Aurretik NextEV Nio EP52.01 auto elektrikoa (9:6) eta Radical SR45.90LM prototipoa (8:6) bakarrik daude, serietzat ere ezin direnak. Eusten...
Test drive Lamborghini Aventador SVJ: drama zirraragarria
Kotxe bat baino gehiago da. Potentzia gehigarriak eta errepidearen dinamika izugarri hobetuak Lamborghini Aventador izugarria SVJ bihurtzen du, auto "hilkor"ek ibiltzen diren errepideetatik gehiago bereizten. Rosso Mimir mate-n Aventador SVJ margo-lanaren testuingurua, ziurrenik, jainko nordikoaren jakinduria eta ezagutzaren sakontasuna ospatzea helburu ez duen tonu minagarria da, bere dekapitazioan isuritako odolaren kolorea islatzen duena baizik. V12 motorren besoen azpian apalekin 20 zaldi handitu ziren 770 zaldira. Potentzia egokia da 1,14 metro (altuera), 4,94 metro (luzera) eta 2,10 metro (zabalera ispilurik gabe) overclocking egiteko. Aventador hain da maltzurra, ezen balazta-pedala ukitzea besterik ez baita nahikoa. Sei pistoiko balazta-pintzak saiatu...
Test drive Lamborghini Huracan EVO RWD: argazkiak, motorra eta zehaztapenak - aurrebista
Lamborghini Huracan EVO RWD: argazkiak, motorra eta errendimenduaren aurrebista Duela urtebete, Lamborghinik Huracan EVO aurkeztu zuen, del Toro-ren haurtxo indartsuago eta teknologikoki aurreratuagoaren bilakaera bat, berrikuntza teknikoekin, hala nola esekidura berria edo atzeko ardatz zuzengarri bat. Orain Sant'Agata Bolognese-k Hiracan EVO aldaera berri eta are zirraragarriagoa eskaintzen du, bere aspirazio naturalaren azken kirol-autoa atzeko gurpileko trakzio-auto batean bihurtzen duena. Aldaera berri honetan, Huracan EVO RWD berriak, beraz, gurpil guztietarako trakzioa alde batera uzten du gidatzeko esperientzia biziagoa eskaintzeko, baita pisu murrizteari esker noski. Lamborghini Huracan EVO RWD, argazkia duzu Motorra Huracan EVO RWD Motorra, baita aluminiozko eta karbonozko markoa ere, originala izaten jarraitzen dute, hau da: ...
Test drive Lamborghini V12: Twelve evil
Lamborghini Aventador-ek V12 konpainiaren historian atal berri bat irekitzen duenean, errepara diezaiogun guztiz normala den -hots, zaratatsua, azkarra eta basatia- familiaren elkarretaratzea Sant'Agata Bolognese-ren inguruan. Errepidera itzuli nahi dut, kantatu nahi dut - ez ederki, baina ozen eta ozen. Serge Ginzburgen abestia Lamborghini V12 modeloen familia osoaren soinu-banda bihur daiteke. Azkarrak, basatiak eta erotikoak dira. Ginzburg bezala. Erretzea, edatea, hitz batean, politikoki ez zuzena. Eta bera bezala, emakumeentzat ezinezkoa da abiadura handian bizi eta goiz alde egiten dutenen abantailetako bat. Hala ere, hau ez da V12 motor polita, hori gabe Lamborghini modelo gorenak ez liratekeenak izango - ...
Probatu Lamborghini Urus
Lamborghinik ez zuen oso gurutze azkarra eraiki, baizik eta historiako orrialde berri bat ireki zuen. Eta ez bakarrik Bracciano laku txikiagatik eta gertu dagoen Vallelunga lasterketako pista Erromatik berrogei bat kilometrora daude. Baina hiriburuarekiko hurbiltasun horrek ez du tokiko errepideen kalitatean eragiten. Italia osoko berdinak dira, hau da, Olinpiar Jokoen aurretik Sotxikoak bezalakoak. Urus nabarmen dabil, presaka adabakitako hobietan, alkitran-jotuetan eta pitzadura sakonetan. Kolpe txikietatik gidatzen denean, urduritasun azkura desatsegina gorputza zeharkatzen ez ezik, bidaiarien konpartimentura eta bolantera ere transmititzen da. Duela urte pare bat, Lamborghini autoei buruz horrelako eztabaidak harridura txikia eragingo zuen, baina orain...
Probatu Lamborghini Huracan EVO
Abiadura 200 km/h-ra hurbiltzen ari da, eta dagoeneko moteltzen hasi gara. Huracan EVO bat irakasle baten atzetik ibiltzea mina da “Ez da berritze bat bakarrik. Izan ere, EVO gure junior superkotxearen belaunaldi berria da”, Konstantin Sychevek, Ekialdeko Europan Lamborghini-ko buruak, hainbat aldiz errepikatu zuen esaldi hau Moskuko Raceway-ko boxetan. Italiarrek ia erabat astindu dute autoaren betegarri teknikoa, baina superkotxeen munduan, non itxura 100 km/h-ko azelerazioan segundu hamarrenak bezain garrantzitsua den, belaunaldi berri baten aldeko argudioek ez dute soinurik. hain sinesgarria. Kanpotik, EVO erreforma aurreko Huracan-etik lumaje-trazuetan bakarrik desberdintzen da, eta hemen ere behar teknikoagatik bakarrik agertu ziren. Adibidez, atzeko difusore berri bat ahate buztanarekin batera…