Zerk kezkatzen dio Steve Mattin, zergatik den aspaldian itxaroten den bagoia ederragoa ez ezik, berlina baino zirraragarriagoa ere, nola gidatzen duen 1,8 litroko motor berria duen auto batek eta zergatik duen Vesta SW-k maletarik onenetako bat duen. merkatuan Steve Mattin ez da kamera batekin parte hartzen. Orain ere, SkyPark goi-mailako jolas-parkearen gunean zutik eta munduko kolunpiorik handienean amildegira jauzi egiteko prestatzen ari diren ausarta pare bat ikusten ari garenean. Stevek kamera zuzendu du, klik bat entzuten da, kableak desakoplatuta daude, bikotea hegan egiten du eta VAZ diseinu zentroko buruak hainbat plano emozional biziago jasotzen ditu bildumarako. "Ez al duzu ere saiatu nahi?" Zirikatzen dut Mattin. "Ezin dut", erantzuten du. - Duela gutxi eskua zauritu dut, eta esfortzu fisikoa egin dit...

Itxura distiratsua, barrualde koloretsua eta esekidura sintonizatua - Granta kirolak aurrekontua mantendu du, baina jada ez du iragazki berezirik behar sare sozialetako jarioetan itxura ona izateko. Segogorrez eramaten ditu baratzak "Agrostroy" lorategi-elkartearen bidez eta Empty Morkvashi herrixka batera. Volgako basogintzako primerak. Basoa hiri bihurtzen da, nolabait, etapaka: lehenik eta behin, inprimagailua zabalago bihurtzen da, gero kalitate handiko hormigoi bihurtzen da, hurrengo hiru kilometroetan hazten dena lehenik ertzekin, eta gero asfaltoarekin. Modu honetan, Drive Active plaka duen Granta urdinak ia abiadura osoan egiten du; ez dago autorik pasatzen eta hurbiltzen den autorik, baina lehen plano irregularrean eta hormigoizko zuloetan ...

Goizeko hitzaldia oraindik ez da hasi, baina zerbait pozgarria entzun dugu dagoeneko: «Lagunak, edan xanpaina. Gaur ez da autorik egongo. Denek irribarre egin zuten, baina AvtoVAZeko ordezkariek igortzen zuten tentsioa, antza, eskuz bildu eta poltsetan bildu zitekeen - Italiako aduanak Lada Vesta berriarekin bost auto-garraioen diseinuan zorrotzago izatea erabaki zuen eguna, gai da. zentralaren funtzionamenduaren azken urtean egindako super ahalegin guztiak ezabatzeko. Edo denek ikusiko dute orain Vesta benetan aurrerapauso bat dela, edo Togliattin dena ohikoa dela erabakiko dute. Hasi zen italiarrei ez zitzaiela gustatzen auto garraiatzaileen konboia auto berriekin, eta, horretarako, VAZeko langileak zintzotasunez saiatu ziren behin-behineko inportazioa igortzen prentsarako hiru eguneko proba egiteko. Aduanetan itsatsita dauden dokumentuak - fisikoki...

Gurutze aurrizkiarekin XRAY gurutzatua jatorrizkoa baino hobea da hainbat modutan, eta orain, gainera, bi pedaleko bertsioa jaso du, CVT eta motor berezi batekin hornituta.Trafikoa Kaliningradon eta bere inguruetan oso motela da Errusiako estandarren arabera. Inguruko Lituania eta Poloniako tokiko gidariek inspiratutako zerbait onuragarria balitz bezala - errepideko diziplina ia eredugarria da. Bi pedaleko XRAY Crossa, hemen prentsari aurkezten dena, oso ongi etorria da. Lasai dago bertsio berria organikoena. XRAY Crossa ohiko XRAY baino politagoa, aberatsagoa eta, azkenean, "gurutzatua" da. Proiektua itxura gihartsuago baten pentsamenduarekin hasi zen, pista zabalduz eta lurrazaletasuna handituz. Badirudi ez zirela iraultzarik hasten. Baina azken hobekuntzekin, Cross auto ia independente gisa hautematen da. Gurutze-desberdintasun asko daude: pistaren hedapenarekin, ikusgarria da ...

Etxeko autoen industriak sortutako autoen erosle potentzial askok interesa dute Lada Vesta geltokiko bagoiaren kaleratze datan. Ez da hain garrantzitsua sedan ezagun honen kostuaren galdera. Auto-gidari batzuek ez dute arreta eredu honetan bakarrik gelditzen, baina garapen berriago baten zain egon nahi dute - Cross eredua. 2016an, irailaren 25ean, Bo Andersson AvtoVAZeko zuzendari ohiaren planaren arabera, Vesta muntaketa katetik atera behar zen bagoi batean. Baina, proiektu hau finantzatzeko dirurik ez zegoenez, ekoizpena abian jartzea atzeratu egin zen. Aulkia hartu zuen Nicolas Maur-en erabakiaren arabera, bertsio hau amaitzeko kapital-inbertsioen zati nagusia 2017an eroriko da. Urte bereko udaberrian ekoizten hastea aurreikusten da. Lada Vesta bagoiaren kaleratze data zehatza ez da jakinarazi, ...

Lada Vesta SV Cross ez da soilik Togliatti automobil-fabrikaren beste nobedade bat, Vesta familiaren salmentak hasi eta bi urte geroago agertu zena, baizik eta etxeko erraldoiak ordura arte ezezaguna den merkatu-segmentu batean lekua hartzeko saiakera bat da. SV Cross zeharkako bagoia ohiko Vesta SV bagoia oinarri hartuta eraikitzen da, bi modeloak aldi berean agertzen ziren bitartean. Momentuz, Vesta SV Cross AvtoVAZ modelo-lerroko autorik garestiena da. Lada Vesta SV Cross-en salmenten hasiera 2015eko udazkenean Vesta sedanak Errusiako hirietako kaleetan agertu baziren, etxeko erosleek Vesta modeloaren beste bertsio bat itxaron behar izan zuten 2 urte osoz. 2016an Mendebaldeko hatchbacka askatzeari uko egiteak ekarri zuen berri posible bakarra ...

2018an, etxeko fabrikatzaileak Lada familiaren pertsonen autoa eguneratzea erabaki zuen. Granta ereduak hainbat hobekuntza jaso zituen. Eta motorzaleek arreta jartzen dioten lehenengo gauza transmisio automatikoa da. Gure proban, autoan gertatu diren aldaketa guztiak zehatz-mehatz aztertuko ditugu. Diseinu automatikoa Lehen belaunaldiko bertsio berrituak lau gorputz aldaketa jaso zituen. Station wagon bat eta hatchback bat gehitu zitzaizkion sedanari eta liftbackari. Autoaren aurrealdea ez da asko aldatu. Autoaren aurreko bertsiotik aldaketa txikietan bakarrik desberdintzen da. Adibidez, haizetako garbigailuek ez dute korronte leun bat zuzentzen, likidoa ihinztatzen baizik. Hala ere, garbigailuen arazoak dirau: ez dute edalontzitik ura guztiz kentzen. Ondorioz, gidariaren aldean A-zutabearen puntu itsua are zabalagoa bihurtu da.…

Sedan, aspirazio naturalaren motorra eta sakea, SUV bat bezalakoa - AvtoVAZek Errusiarentzat ia auto aproposa sortu zuen.Bitxia da autogileek inork ez izana Errusiar erosleei zeharkako berlinarik eskaini izana. Bai, gogoratzen dugu Tolyattik ez zuela ezer berririk atera, eta Volvok hainbat urte daramatza S60 Cross Country eskaintzen, zeinak trakzio osoa duen ere. Baina Vesta oraindik lehena da masa-merkatuan. Eta formalki bere ligan ere jokatzen du, beraz, oraindik ez du lehiakide zuzenik. Izan ere, Gurutze aurrizkia duen Vesta nahiko birmoldatu da. Honetaz konbentzituta geunden SW Cross station wagona ezagutu genuenean. Orduan ikusi zenez, kontua ez zen perimetroan plastikozko gorputz-kit bat izorratzeara mugatu...

Zein konfigurazioa? Autoari esleitutako lantegiko langileak ez daki erantzuna, eta bertsioen zerrenda ofiziala, baita prezioen zerrenda ere, ez dago oraindik. Bo Anderssonek prezioen tartea baino ez zuen adierazi - 6 $ eta 588 $-ra. Duela gutxi, Lada Vesta izeneko serieak amaigabea zirudien, nahiz eta urtebete baino ez zen igaro kontzeptutik ekoizpen-auto izatera. Baina filtrazio, zurrumurru eta informazio-arrazoi kopurua hain zen handia, non etorkizuneko nobedadea hilabetean gutxienez pare bat aldiz gogoratzen zen. Autoaren irudia konfigurazioei, prezioei eta ekoizpen-lekuari buruzko xehetasunekin hazi zen. Espioi irudi lausoak agertu ziren, autoak Europan egindako probetan ezagutu ziren, funtzionarioetako batek prezioak argitu zituen eta azkenean ekoizpeneko argazkiak atera ziren. Eta hemen nago plataforman...

Azkenaurreko "x-aurpegia", lehenengo "Duster"-aren barrualdea eta beti bizirik dagoen zortzi balbula - zeinekin Lada praktikoena bere bizitzako hamargarren urtean sartzen da. Etorkizuna hemen dago jada, eta itxura du. eguneratua Lada Largus. Errusiako ekonomia bat-batean hobetzen ez bada, VW Polo bat Skoda Rapid baten gorputzera transplantatzea eta beste aurrekontu trikimailu batzuk luxu bat dirudi. Azken finean, Largus, funtsean, lehen belaunaldiko Dacia Logan station wagon bat da. 2012an eredu hau Lada markarekin gure merkatuan sartu zenean, errumaniarrek hurrengo Logan aurkeztu zuten. Bederatzi urte pasa dira, eta Europak dagoeneko jaso du hirugarren bertsioa. Eta hori gertatzen da AvtoVAZen txakur guztiak askatzea bidegabea denean. Begiratu ia milioi eta erdiko Renault Duster berriari - eta ulertuko duzu zer...