Diseinua, doikuntzaren kalitatea, kabinako materialen ehundura - zalantzarik gabe "txinatarra" al da? Chery-ren nobedadea Europako eta Koreako ikaskideengandik oso hurbildu zen, baina hala ere, Monakoko Printzeak Albert II.a Monakoko Printzeak kolore monegaskoko estalkiak kentzen dizkio Chery-ko gurutzadurari. Auto hori bakarrik DR Evo5 Monte Carlo deitzen da, eta DR Automobiles konpainia italiarra bere aldaketan aritu zen. Moskun, une honetan, elurra euri bihurtzen ari da, eta SUV beltz handi bat auto-garbitegian sartzen saiatzen ari da Chery Tiggo 5 eguneratuaren aurretik. Errespeturik ez, baina alferrik. Tiggo 5ek aukera guztiak ditu Txinako faltsu merkeen inguruko estereotipoak aldatzeko. Lehenik eta behin, ez da merkea, eta bigarrenik, ez da faltsu bat. Kendu plaka - eta jende gutxi...

Chery Tiggo 2 mini-crossover-a diseinatzaileko arropekin nabarmentzen da, beste txinatar modelo merke batzuekin alderatuta. Ea ontzi erakargarri horiek engainagarriak ez diren ala ez Bidean Innopolis Tatarstanen hutsetik eraiki berri den herri ezohiko bat da: Singapurreko arkitekto batek diseinatutako lau auzo dotore eta originalak. Sintetizatutako izenak adierazten duen bezala, berrikuntzako espezialisten egoitza da, eta horixe da bertako unibertsitateak egiten duena. Zientzia fikziozko idazle sobietarren ametsa: etorkizun distiratsua eta zientzialarien familia gazteek bizitzaz gozatzen duten informatika-oasi bat. Chery Tiggo 2 argazkiak ateratzeko kokapen egokia. Gazteei zuzendutako mini-crossover dotore eta original batek arreta erakartzen du berehala. Begirada bitxi bakoitza karmako plus bat da James Hope diseinatzaile nagusiarentzat, Chery-ra GMtik etorri zena. Tiggo 2 arrunt batean oinarritzen zen...

Nahastu zaitezke Chery markaren crossover gazteagoaren belaunaldien zenbaketetan: nobedadea bosgarren belaunaldi gisa deklaratu da, hiru zenbakia du izendapenean.Ezin ditut nire begiak sinetsi: komunikabideen pantaila. sistemak nire telefonoaren pantailaren berdina erakusten du, ukimenari erantzuten dio eta erabilgarri dauden aplikazio guztiak kontrolatzeko aukera ematen du. Bakuko erdiguneko kale okerretatik ibiltzen naiz Maps.me nabigatzailearen aholkuekin, Google-ren musika-pistak entzuten ditut eta batzuetan WhatsApp mezulariaren pop-up mezuei begiratzen diet. Hau ez da Android Auto itxi bat bere funtzionaltasun mugatuarekin, eta ez bizitza erdiko bi aplikazio dituen MirrorLink urria, baizik eta multimedia-sistema gadget ispilu bihurtu zuen interfaze osoa. Premium markek ere oraindik ezarri ez duten eskema sinple eta burutsua. Argi dago hori ez dela arazo teknikoen kontua: fabrikatzaileek diru asko irabazten dute multimedia sistema estandarrak saltzen eta ez dute telefonoak konektatzeko interfaze sinpleak dituzten ukipen-pantailak instalatzera mugatu nahi. Baina txinatarrak ikusten ari dira...

Auto-gidari asko aukera baten aurrean daude: Txinako auto bat erosi ala ez. Batetik, denek ulertzen dute: Erdialdeko Erresumako auto bat aurrekontuko garraioaren kategoriakoa da. Eta batzuetan prezioa benetan tentagarria da. Eta txanponaren atzeko aldea aukera honek dituen arazoak dira. Kanpoan bezala Orokorrean onartuta dago Txinako jatorriko autoak marka baten klona direla. Gehienetan, hau kopia zehatza da, izen ezberdin batekin bakarrik. Esate baterako, kanpotik kery tigo Toyota Rav-4-ren apur bat gogorarazten du. Orain arte, Wuhuko SUVak zortzigarren seriea du dagoeneko. Horietako bakoitzak gorputzeko elementuak eta barne-diseinua apur bat aldatu zituen. Horri esker, fabrikatzaileak aukera zabala eskaintzen dio erosleari. Baina berregokitutako bertsio baterako, txinatarrak garestiagoak izango dira. Eta familian...