Audiren konparaketa bere lehiakide nagusiekin (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi jokalari indartsu gisa finkatu da, estiloa, errendimendua eta puntako teknologia uztartzen dituzten autoak etengabe ekoiztuz. Hala ere, Audi-k lehia gogorra du luxuzko autoen fabrikatzaile ospetsu batzuena, hala nola BMW, Mercedes-Benz eta Lexus. Artikulu honetan, Audi-ren errendimendua lehiakideekin alderatzen dugu hainbat alderditan gidatzeko esperientzia, erosotasuna eta teknologia barne. Gidatze-dinamika Audi oso ezaguna da Quattro gurpil guztietarako trakzio-sistemagatik, trakzio eta manipulazio bikainak ematen baititu gidatzeko baldintza ezberdinetan. Teknologia hau abantaila esanguratsua bihurtu da Audirentzat, batez ere errendimendura bideratutako modeloetan, hala nola RS seriean. BMWek, atzeko gurpileko trakziorako plataformarekin, kirol-autoen itxura tradizionalagoa eskaintzen du, arintasuna eta doitasuna azpimarratuz. Zatiketa…
Test drive Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 zaldiko txapelketa
V8 motorrekin eta transmisio bikoitzarekin gama altuko bagoiek errepidean indarra neurtzen dute eta Audi berria jarraitzen dute. Asko gertatzen da RS 6an, baina ikusmen-murriztapenik ez. Eta zertarako gai da 600 zaldiko Avant station wagona? BMW Alpinak eta Mercedes-AMG-ek V8 motordun eta bikoitzeko kaxa konbinatuen ereduak ere bidali zituzten proba konparatiboak egiteko. Giza adimenak bere egonkortasuna kudeatzeko sistema du, kontzentrazioa deitzen zaio. Honen guztian ergelkeria da gutxi batzuek bakarrik lortzen dutela pizteko eta itzaltzeko botoi bat aurkitzea. Jende gehienetan, bere ekintza edo ez-akzioa kanpoko eraginek aktibatzen dute. Ekintzarik gabe, segurtasun sentsazioa esan nahi dugu, baita gaur egun 250 km-tik gorako abiaduran bizi dugun segurtasuna ere...
Test drive Volvo XC90 eta Audi Q7
Volvo XC90 baten bolantearen atzean esertzen naiz, baina ez ditut bolantea edo pedalak ukitzen, aldian-aldian nire bizilagunei erreparatzen diet ibaian behera. Begira, autoa berez doa! Telefonoa ezkerreko eskuan dut, eta eskuineko eskuarekin Facebook jarioan nabil. Goizeko trafiko loguratsua semaforotik semaforora doa poliki-poliki, eta harekin batera arakatzen naiz diesel motor marmarratsu baten laguntza sotilarekin. Volvo XC90 baten bolantearen atzean esertzen naiz, baina ez ditut bolantea edo pedalak ukitzen, aldian-aldian nire bizilagunei erreparatzen diet ibaian behera. Begira, autoa berez doa! Ez utzi denbora luzez, bolantea aldian-aldian ukitzea eskatzen badu ere, baina - berak. Ziurtatu selfie batean klik egiten duzula, baina hobe da bideo labur bat egitea eta berehala argitaratzea. Ez al da hau nire puntu gorena?...
Test drive Audi S5 Cabrio eta Mercedes E 400 Cabrio: laurentzat aire blokeoak
Batzuetan, airean egon nahi duzu, ahal izanez gero, lau eserlekuko bi luxuzko atoietan, hala nola deskapotableetan. Audi S5 eta Mercedes E 400. Bi modeloetatik zeinek jokatzen duen haizearekin ausartago, jakingo dugu proba honetan. Ona da lau eserlekuko luxuzko bi descapotable politikariak ez izatea. Hori horrela izango balitz, haien izenburu guztiak zehatz-mehatz aztertuko lirateke plagiorik ez izateko, eta, ondorioz, zenbait gauza gaizki egongo lirateke tituluekin. Ondorioak ezagunak dira: haserrea mediatikoa eta atzerrira ihes egitea. Baina uda garai zirraragarriarekin, nork imajina zezakeen hau ekainean? – bi heroi ireki gurekin mantendu nahi ditugu. Gure edertasunekin ihes egiten badugu, gehiena izango da...
Probako Audi Q7 3.0 TDI: borrokalari unibertsala
Luxuzko SUV segmentuko ordezkari ospetsuenetako baten gidaritzapean Abian jarri zenetik hiru urtera, Audi Q7ren egungo edizioak luxuzko SUV segmentuko modelorik indartsuenetako bat izaten jarraitzen du. Oraingo honetan, ezin dira bi iritzi egon: Q7, bost metro pasatxo dituena, gero eta gehiago harritzen du egindako kilometro bakoitzean. Bezeroak eskatuta, goi-teknologiako aukerak eska daitezke modeloaren txasiserako, hala nola atzeko ardatz birakaria eta aire-esekidura moldagarria. Azken hau aukerako ekipamenduen zerrendako aukeretako bat da, jadanik gidatze-erosotasun bikaina hobetzen ez ezik, Q7-ren funtzionaltasuna areagotzen baitu, izan ere...
Test drive Audi SQ5, Alpina XD4: momentuaren magia
Bizi ezazu errepidean dibertsio handia agintzen duten bi auto garesti eta indartsuak. Argazkiko bi autoek 700 eta 770 newton metro dituzte. Zaila da klase honetan askoz trakzio handiagoa duen beste SUV modelo indartsu bat aurkitzea. Alpina XD4 eta Audi SQ5-ek pare-leherketa izugarriak ematen dizkigute, auto-piztetik sortuak, eta beste hainbat gauza erabilgarriak.Gure argazkietako paisaiak askotan garbitu egiten dira eta pasatzen ari diren autoak dirudite. Hau da, gure argazkilariek abiaduraren pertzepzioa adierazten dutelako euren lanaren bidez. Baina kotxe batzuek ez dute argazkilaritzako maisurik behar zuhaitzak eta zuhaixkak haien ondotik flotatzeko - momentu paregabea nahikoa da irudimen handiko irudi hau sortzeko. Alpina XD4 eta Audi SQ5-ekin gertatzen den bezala. Bada…
Probatu Audi A4 vs Infiniti Q50
Sedan hauek 654 zaldi dituzte. birentzat, baina kirola izaten ere ez dira saiatzen. Autoen artean superheroiek lotsatzen dituzte RS edo AMG bezalako serie bereziek gorputz-kit erraldoiekin eta nahiago dute itzalean geratzea. Peter Parkerri ez zitzaion gustatzen hura apuntatzea, beraz, salbuespenetan bakarrik probatu zuen superheroi mozorroa. Bruce Wayneren istorioa apur bat ezberdina da, baina ez zuen inoiz Batman maskararik jantzi erakusteko soilik. Audi A4 eta Infiniti Q50 bertsio nagusiak superheroiak dira autoen artean. Ez dute karrozeria kit lizunak, esekidura jaitsi, estiloa edo AMG, S-Line, GT, RS, ST, M bezalako plakarik erakusten gorputz osoan. Baina, aldi berean, zalantzarik gabe, zerbait bizi da "gainetik" aurrizkiarekin: indartsua, konpromisorik gabekoa ...
Test drive Audi TTS Coupe: ustekabeko konbinazio arrakastatsua
Audi funtsean hierarkia aldatzen ari da TT modeloen gama - hemendik aurrera, kirol-modeloaren goiko bertsioak eraginkortasun handian oinarritzen duen lau zilindroko motor batekin hornituko da. Momentu honetan TTren bertsiorik indartsuenak 3,2 litroko V6 motorra duela 250 zaldi-potentziarekin kanpaiaren azpian, logikoa da TTS enblematikoen unitate hau edo are handiagoarekin hornitzea espero izatea. . Hala ere, Ingolstadteko ingeniariek guztiz bestelako politikaren aldeko apustua egin zuten, eta TT familiako bash atletak lau zilindroko 2.0 TSIaren bertsio birmoldatua jaso zuen, zeinak, bi zilindro izan arren, klasikoak baino 22 zaldi eta 30 Nm gehiago ekoizten dituena. sei. Nora joan ziren bi zilindroak? Ongi etorri murrizketaren mundura...
Probatu Audi A4, Jaguar XE eta Volvo S60. Batzar noblea
Premium D-segmentuko lehiak autoa aukeratzearen inguruko eztabaida guztiak murrizten ditu ñabardurak eztabaidatzera. Are interesgarriagoa da jakitea zein fabrikatzaileak arreta handiagoa jartzen dien xehetasunei eta hutsalkeria atseginei.Segmentuko sedan premium baten prezioak 32 $ baino ez dira hasten, baina benetako erosketa baten kostua are handiagoa izango da - dena araberakoa da. konfigurazioa eta aukeratutako potentzia-unitatea. Seguruenik, bezeroak lau gurpileko trakzioa eta hasierakoa baino motor indartsuagoa aukeratuko ditu, beraz, gutxienez 748 $-tan zentratu behar duzu. Trinitate honetako Jaguar XE denetan garestiena da - 39 zaldiko motorra duen autoa 298 $ baino ez da hasten. Audi demokratikoagoa da, eta 250 CVko diesel motorra duen probako autoa. Horrekin. oro har, erraz sartzen da 42 milioitan, nahiz eta ekipamendu osagarriak kontuan hartu. Volvo...
Test Drive Audi Engine Lineup - 1. zatia: 1.8 TFSI
Markaren disko unitateen gama ikaragarri goi-teknologiako soluzioen adierazgarri da. Konpainiaren auto interesgarrienei buruzko seriea Konpainiaren garapen iraunkorra bermatzen duen aurrera begirako estrategia ekonomiko baten adibide baten bila gabiltza, orduan Audi adibide bikaina izan daiteke zentzu honetan. Nekez 70eko hamarkadan inork imajina zezakeen gaur egun Ingolstadteko konpainia Mercedes-Benz bezalako izen finko baten lehiakide berdina izango zela. Arrazoien erantzuna, neurri handi batean, markaren "Aurrerapena Teknologiaren bidez" leloan aurki daiteke, hau da, arrakastaz burututako lehen segmenturako bide zailaren oinarria. Inork konpromisorako eskubiderik ez duen eta onena soilik eskaintzen duen eremua. Audik eta beste enpresa gutxi batzuek egin dezaketenak eskatzen du bermeak...
Probatu Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Zer erabakitzen da superkotxeen borrokan? Azelerazio-denbora 100 km/h-ra, abiadura maximoa? Audi S5 eta Mercedes AMG E53 frogatu zuten beste zerbait izan daitekeela gauza nagusia Lewis Hamilton 1 Formulako bost aldiz txapeldunak 11 milioi jarraitzaile baino gehiago ditu Instagramen. Bai, adierazle honen arabera, oraindik ez du Olga Buzova gainditu, baina bere zaleen armada handia da. Aldi berean, lasterketari britainiarra automobilismo modernoko pertsonarik higuingarrienetako bat da. "Errege Lasterketetako" egungo pilotuen artean izenbururik handiena tabloideen eta esamesetako zutabeen heroi bihurtzen da askotan. Gainera, oro har, bertan erortzen da oso anbiguozko antzezpenengatik. Hamiltonek gogor hitz egiten du bere lehengusuaren mozorroei buruz, genero eskandalua sortuz sarean, edo arraroz mozorrotzen da...
Test drive Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: lasterketa txikiak
Hiru kirolari bikain, helburu bat - dibertsio maximoa pistan eta errepidean. GTS bertsioan, Porsche 718 Cayman-en lau zilindroko boxer motorra hain da indartsua, non Audi TT PC eta BMW M2-ek orain euren auto trinkoen ospeaz kezkatu behar dutela. Benetan al da? Filosofatzeko saiakera amateur batek galdetzen du erdipurdiak ez ote duen kontzientziaren bidez ikusten ezer hoberik ager daitekeela. Edo bere presentzia amorfoa inperfekzio-laino lodi batean jarraitzen du? Eta zer demontre bilatzen dute proba serio batean halako txorakeriak? Leial. Beraz, GPS hargailua teilatuan lotzen dugu, pantaila haizetakoan itsatsi eta Porsche 718 Cayman GTS berriaren pizte-giltza biratzen dugu ezkerreko eskuarekin. Etengailu biribila ondoan...
Probatu Audi A8 L vs Lexus LS
Audi A8 L edo Lexus LS berri bat kontratatutako gidari bati ematen badiozu, zalantzarik gabe inbidia emango diozu. Baina norbaitek egin behar du lana. Munduak ez du inoiz ikusi halako sedan exekutibo desberdina: Audi oso bulegokoa eta teknikoki aurreratua Lexus LS ikaragarri dotorea eta, batzuetan, lotsagabe baten aurka. Badirudi japoniarrek auto klase berri bat sortu dutela (oraindik ez dugu erabaki nola deitu behar diogun). LS berria sedan erraldoi eta oso garestia da, eta ez zaitu barregarri egingo bolantean. Belaunaldi aldaketaren ondoren Audi A8 L-k sedan klasiko baten itxura du oraindik erdiguneko aparkaleku batean. Hemengo aukeren zerrenda Poklonskayaren liburua baino luzeagoa da, eta atzealdean hainbeste leku daude, lurrean backgammon jolastu dezakezun...
Aerodinamikaren eskuliburua
Ibilgailuen airearen erresistentzian eragiten duten faktore garrantzitsuenak Airearen erresistentzia baxuak erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen du. Hala ere, garapenerako aukera handiak daude zentzu honetan. Aerodinamikan adituak diseinatzaileen iritziarekin ados ez badira, noski. «Aerodinamika motozikletak eraikitzen ez dakitenentzat». Hitz hauek Enzo Ferrarik hirurogeiko hamarkadan esan zituen eta argi erakusten dute garaiko diseinatzaile askok autoaren alde teknologiko honekin zuten jarrera. Hala ere, hamar urte beranduago arte ez zen lehen petrolioaren krisia gertatu, eta horrek goitik behera aldatu zuen haien balio-sistema osoa. Autoaren mugimenduan zehar erresistentzia indar guztiak, eta batez ere aire-geruzetatik igarotzean sortzen direnak, irtenbide tekniko zabalen bidez gainditzen diren garaiak, hala nola motorraren desplazamendu eta potentzia handituz,...
Zenbat pisatzen du kirol auto batek?
Sport Auto aldizkariak inoiz probatu dituen hamabost kirol-auto arin eta astunenak Weight kirol-auto baten etsaia da. Mahaiak beti kanpora bultzatzen du bira dela eta, maniobra gutxiago eginez. Kirol-autoen aldizkari bateko datu-base batean bilatu eta kirol-eredurik arinenak eta astunenak atera genituen. Ez zaigu batere gustatzen garapenaren norabide hori. Kirol autoak gero eta zabalagoak dira. Eta, tamalez, gero eta gogorrago. Har dezagun, adibidez, VW Golf GTI, kirol-auto trinko baten erreferentea. 1976ko lehen GTI-n, 116 litroko lau zilindroko 1,6 zaldiko motorrak 800 kg pasa behar zituen. 44 urte eta zazpi belaunaldiren ondoren, GTI tona erdi astunagoa da. Batzuek esango dute horren ordez...
Probatu hiru iritzi Audi A7-ri buruz
Zer den praktikotasuna, zein adierazle den garrantzitsuena ezaugarri honentzat eta nola zehazten den orokorrean - Audi A7 berriaren adibidea argudiatzen dugu. Helburu zehatz baterako diseinatutako auto praktikoak daude. Esate baterako, zorrozki off-road larriena gainditzeko. Eta kotxe izugarri ederrak daude, eta Audi A7 horietako bat da zalantzarik gabe. Baliteke 53 $-tik hasita dagoen auto baten praktikotasunari buruz pentsatzea. Ez dut esan behar, baina ziurrenik ilusio bat besterik ez da. Autonews-en erredakzioan zegoen eredu baten adibidea erabiliz asmatu dugu. 249 CV-ko motorra duen autoa da. rekin., 340 dolar inguruko prezioarekin. Nikolai Zagvozkinek, 85 urte, Mazda CX-146 gidatzen du Zinez miresten dut Audi diseinuarekin gertatzen ari dena...