Autoen airbag moten funtzionamendua, gailua eta printzipioa
Autoko gidari eta bidaiarientzako babes elementu nagusietako bat airbagak dira (Airbag). Talkaren unean irekita, pertsona bat bolantearekin, aginte-panelarekin, aurreko eserlekuarekin, alboetako zutabeekin eta gorputz eta barruko beste atal batzuekin talkatik babesten dute. Autoetan airbagak sartu zirenetik, istripu batean parte hartu zuten pertsona askoren bizitza salbatu ahal izan dute. Sorkuntzaren historia 1941ean agertu ziren airbag modernoen lehen prototipoak, baina gerrak ingeniarien planak eten zituen. Adituek airbag-aren garapenera itzuli ziren etsaiak amaitu ondoren. Interesgarria da, elkarrengandik bereizita kontinente ezberdinetan lan egin zuten bi ingeniariek parte hartu zuten lehen airbagen sorreran. Beraz, 18ko abuztuaren 1953an, John estatubatuarrak...
Gerrikoaren tenkagailuaren eta mugatzailearen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa
Segurtasun-uhala erabiltzea derrigorrezkoa da gidari guztientzat eta bere bidaiarientzat. Gerrikoaren diseinua eraginkorragoa eta erosoagoa izan dadin, garatzaileek gailuak sortu dituzte, hala nola, aurretentsioa eta mugatzailea. Bakoitzak bere funtzioa betetzen du, baina erabileraren helburua berdina da: mugitzen ari den auto baten bidaiarien konpartimentuan pertsona bakoitzaren segurtasun handiena bermatzea. Gerriko-pretentsadorea Segurtasun-uhal-tendifikagailuak (edo aurretendgailuak) giza gorputza eserlekuan finkatze segurua eskaintzen du, eta istripua gertatuz gero, gidariari edo bidaiariari autoaren mugimenduari dagokionez aurrera egitea eragozten du. Efektu hori segurtasun-uhalaren bihurritu eta estuago estutzearen ondorioz lortzen da. Auto-gidari askok pretentsioa ohiko bobina inertzial batekin nahasten dute, segurtasun-uhalen diseinuan ere sartzen dena. Hala ere, tenkagailuak bere ekintza-eskema du. Pretentsioaren aktibazioa dela eta, ...
Auto-istripuen proben deskribapena eta baldintzak
Segurtasuna da erosleek autoa aukeratzerakoan aztertzen duten funtsezko parametroetako bat. Ibilgailuaren arrisku guztiak eta fidagarritasuna ebaluatzeko, crash test puntuazioak erabiltzen dira. Fabrikatzaileek eta aditu independenteek egiten dituzte probak, eta horrek autoaren kalitatearen ebaluazio zuzena ahalbidetzen du. Baina informazioa erabili aurretik, komeni da ulertzea zer diren kraskadura-probak, nork egiten dituen, emaitzak nola ebaluatzen diren eta prozesuaren beste ezaugarri batzuk. Zer da auto-istripu-proba Istripu-proba larrialdi bat eta arrisku-maila ezberdineko talkak nahita sortzea da (konplexutasuna). Metodoari esker, kotxe baten egituraren segurtasuna ebaluatu, ikus daitezkeen akatsak identifikatu eta babes-sistemaren eraginkortasuna hobetu ahal izango da, istripuak gertatuz gero bidaiari eta gidarien lesioak izateko arriskua minimizatzeko. Istripu-proba mota nagusiak (inpaktu motak): Buruko talka - auto bat...
SRS segurtasun pasiboko sistemaren funtzionamenduaren egitura eta printzipioa
Autoa garraiobide ezaguna ez ezik, arrisku iturri ere bada. Errusiako eta munduko errepideetan gero eta ibilgailu kopurua gero eta handiagoak, abiadura gero eta handiagoak istripu kopurua handitzea dakar ezinbestean. Hori dela eta, diseinatzaileen zeregina auto erosoa ez ezik, segurua ere garatzea da. Segurtasun pasiboko sistemak arazo hori konpontzen laguntzen du. Zer barne hartzen du Segurtasun pasiboko sistemak Autoaren segurtasun pasiboko sistemak istripua gertatu den unean gidaria eta bidaiariak zauri larrietatik babesteko diseinatutako gailu eta mekanismo guztiak biltzen ditu. Sistemaren osagai nagusiak hauek dira: tenkagailu eta mugagailudun segurtasun-uhalak; airbagak; gorputzaren egitura segurua; umeentzako eusteko; larrialdietako bateria deskonektatzeko etengailua; buru-euskarri aktiboak; sistema…
Jaitsiera laguntzeko sistemaren funtzionamendua
Autogile modernoak ahalik eta gehien saiatzen ari dira gidariaren eta bidaiarien segurtasuna bermatzen. Horretarako, hainbat sistema eskaintzen dira larrialdi-egoerak ez gertatzeko. Gidari-laguntzaile horietako bat muinoak jaisten laguntzeko sistema da, azelerazio arriskutsurik gabe abiadura egonkorra bermatzen duena. DAC sistema: gidariak zertarako behar duen Uste denez, mendi bat jaisterako DAC (Downhill Assist Control) segurtasun sistema Toyota automobil-marka ezaguneko ingeniariek sartu zuten. Garapen berriaren helburu nagusia kotxeari aldapa handietatik ahalik eta jaitsierarik seguruena eskaintzea zen, nahi ez diren azeleraziorik ez gertatzea eta etengabeko abiadura segurua mantentzea kontrolatuz. Gehienetan, ingelesezko DAC laburdura erabiltzen da aldapa batean mugimendu seguruaren funtzioa adierazteko. Hala ere, ez dago orokorrean onartutako izendapen bakarra ...
Zer da ISOFIX haurrentzako eserlekua muntatzeko sistema
Edozein auto moderno, aurrekontu gehieneko klasearen ordezkaria ere, seguru egon behar du lehenik. Horretarako, autogileek beren modelo guztiak bidaian zehar kabinan dauden bidaiari guztiei segurtasun aktiboa eta pasiboa eskaintzen dieten hainbat sistema eta elementuz hornitzen dituzte. Osagai horien zerrendan airbagak (irakurri haien barietateei eta funtzionamenduari buruz gehiago hemen), bidaian zehar ibilgailuak egonkortzeko hainbat sistema, etab. Askotan kotxeko bidaiarien artean haurrak egoten dira. Munduko herrialde gehienetako legediak auto-gidariak haurtxoen segurtasuna bermatzen duten haurren eserleku bereziez hornitzera behartzen ditu ibilgailuak. Arrazoia da bertsio estandarrean segurtasun-uhala heldu bat konpontzeko diseinatuta dagoela eta kasu honetan haurra ez dagoela babestuta ere, ...
Haurrentzako eusteko sistemen erabileraren motak eta ezaugarriak
Familian haur bat agertzen denean, autoa are laguntzaile baliotsuagoa bihurtzen da. Gurasoen zeregin nagusia bidaiari txikiaren segurtasun handiena bermatzea da. Haurraren euste bereziak lagunduko du horretan, haurraren adinaren, pisuaren eta banakako ezaugarrien arabera behar bezala hautatu behar direnak. Zer da DUU Umeentzako euskarri bat (DUU) haur bat autoan seguru garraiatzeko diseinatutako gailu sorta osoa da. Umearen adinaren eta pisuaren arabera, umeentzako eusteko mota desberdinak erabil daitezke, besteak beste: haur-eramaileak; auto eserlekuak; bultzatzaileak; segurtasun-uhal-egokigailuak. Errusiako legediaren arabera, gailu horiek erabili behar dira haurrak jaiotzen diren unetik eta 12 urtera arte garraiatzeko orduan. Hala ere, haurraren garapenaren ezaugarri indibidualak direla eta, posible da DUU eta ...
Autoen buruko euskarrien funtzionamendu motak eta motak
1960an Mercedes-Benzek aurkeztu zuen lehen autoen buru-euskarrietako bat. Hasieran erosleak eskatuta instalatu ziren. 60ko hamarkadaren amaieran, Mercedes auto guztiak buru euskarriekin ekoitzi ziren. 1969an, NHTSA segurtasun elkarteak osagarri berriaren garrantzia onartu zuen eta autogile guztiei gomendatu zien instalatzea. Zer funtzio betetzen ditu buru-euskarriak?Kotxeko eserlekuari gehitzea segurtasun pasiboko elementu bat da, eta ez erosotasunerako osagaia soilik. Kontua da gure gorputzak autoko eserlekuan duen portaera atzeko kolpe batean. Gorputzak atzera egiten du, eta burua atzera botatzen da indar eta abiadura handiz pixka bat geroago. Horri "zote efektua" deitzen zaio. Buru-euskarriak kolpe batean zehar buruaren mugimendua geldiarazten du, lepoko haustura eta buruko lesioak saihestuz. Indartsua ez bada ere...
Autoaren segurtasun uhalak: babesa duela hamarkadetan
Teknologia modernoen garapen-tasa handia izan arren, segurtasun-uhalak gidari eta bidaiarientzako babes pasiborako baliabide nagusiak izaten jarraitzen dute. Inpaktu indartsuetan gorputzaren posizioa finkatuz, hamarkadetan frogatutako gailu honek lesio larriak saihesten laguntzen du, askotan bizitzarekin bateraezinak direnak. Estatistiken arabera, kasuen % 70ean istripu larrietan bizirik irautea lortzen du jendeak segurtasun-uhalei esker. Historiako eta modernitateko gertaerak Uste da lehen segurtasun-uhala Edward Claghorn estatubatuarrak asmatu eta patentatu zuela 1885ean. Hasieran, bagoi irekietan zihoazen bidaiarientzat erabiltzen zen gailua. Gero, kotxelariak ere gerrikoa erabiltzen hasi ziren. Hala ere, automobilgintzan, segurtasun-uhalak askoz geroago hasi ziren agertzen. mendearen hasieran, aukera gehigarri gisa sartzen saiatu ziren, ...
Oinezkoak babesteko sistemaren funtzionamendua eta gailua
Urtero, oinezkoek eragindako dozenaka mila istripu gertatzen dira Errusiako errepideetan. Halako istripuak bai gidarien erruagatik eta baita errepidera sartzen diren pertsonen arduragabekeriagatik ere gertatzen dira. Auto baten eta pertsona baten arteko talketan zauri larrien kopurua murrizteko, autogileek mekanismo berezi bat sortu dute: oinezkoentzako babeserako sistema duen kanpaia aktiboa. Zer den, gure materialean esango dugu. Zer da sistema Oinezkoentzako segurtasun sistema Europan 2011n instalatu zen lehen aldiz ekoizpen-autoetan. Gaur egun gailua Europako eta Amerikako auto askotan erabiltzen da. Ekipamenduen ekoizpenean hiru enpresa handik parte hartzen dute: TRW Holdings Automotive (Oinezkoen Babeserako Sistema, PPS) izeneko produktua ekoizten du. Bosch (Oinezkoentzako Babes Elektronikoa edo EPP) sistema egiten du. Siemens...