Noiz aldatu olioa transmisio automatiko batean
Duela hamarkada batzuk, transmisio automatikoa (AKP) Europako edo Amerikako muntaietako auto garestietan bakarrik zegoen. Orain diseinu hau Txinako automobilgintzako enblematikoen autoetan instalatzen ari naiz. Horrelako auto bat ustiatzean sortzen den galdera zirraragarrietako bat hauxe da: "Merezi al du aldagailuko olioa aldatzea eta zenbat aldiz egin behar dut?" Merezi al du transmisio automatiko batean olioa aldatzea? Autogile guztiek aho batez diote transmisio automatiko batek ez duela ia mantentze-lanik behar. Bertako olioa behintzat ez da aldatu behar bizitza osoan zehar. Zein da iritzi honen arrazoia? Transmisio automatikoen funtzionamendurako berme estandarra 130-150 mila km-koa da. Batez beste, nahikoa da 3-5 urte gidatzeko. Kontuan izan behar da olioa...
Transmisio automatikoak nola funtzionatzen duen
Transmisio automatikoa edo transmisio automatikoa gidariaren parte-hartzerik gabe engranaje-erlazio optimoa hautatzen duen transmisioa da. Horrek autoa ondo ibiltzea bermatzen du, baita gidariaren erosotasuna ere. Auto-gidari askok ezin dituzte "mekanika" eta engranaje-aldaketaren korapilatsuak inola ere menderatu, beraz, "automatiko" batekin aldatzen dira zalantzarik gabe. Baina hemen kontuan izan behar da kutxa automatikoak desberdinak direla eta bakoitzak bere ezaugarriak dituela. Transmisio automatiko motak Hainbat transmisio automatiko mota nagusi daude: mekanika robotikoa, aldagailua eta transmisio hidromekanikoa. Aldagailu hidromekanikoa. Aldagailu-kaxa mota ezagunena, makina automatikoak dituzten lehen autoen modelo zaharretatik ezagutzen da. ZEHAR…
Nola murriztu erregai-kontsumoa martxak aldatzean?
Badago iritzia eskuzko transmisioa egokia dela ibilaldi bat egiteko, eta "automatiko" bat hirian zehar lasai bidaietarako egokia dela. Aldi berean, "mekanikak" gasolina aurreztea ahalbidetzen du martxa-aldaketa zuzena izanez gero. Baina nola egin behar bezala, errendimendua ez murrizteko? Printzipio orokorra hau da: enbragea estutu, eszenatokia aldatu eta enbragearen pedala leunki askatu behar duzu. Baina dena ez da hain sinplea. Noiz aldatzeko Gidari esperientziadunek badakite bataz besteko abiadurak daudela hobekien aldatzeko edo aldatzeko aldaketak egitea. Lehenengo engranajea 20 km / h arteko abiaduran gidatzeko egokia da, bigarrena - 20 eta 40 km / h, 40-60 km / h - hirugarrena, 60-80 km / h - laugarrena, gero bosgarren engranajea. Algoritmo honek funtzionatzen du...
Nola aldatu olioa engranaje-kutxan? - Egin ezazu zeure burua - argibideak
Kotxean olioa aldatzea garestia bezain beharrezkoa da. Ibilgailu gehienentzat, ez dago garajea bisitatu beharrik. Trebetasun tekniko apur batekin, engranaje-kutxako olioa zuk zeuk alda dezakezu eta dirua aurreztu. Erakutsiko dizugu zein erraza den olioa aldatzea eta zertan erreparatu behar duzun beti. Zergatik aldatu engranaje-kutxako olioa? Olioa ezinbesteko lubrifikatzailea da ibilgailu guztietan, eta esekiduran eta gidatzeko teknologian marruskadura saihesten du. Metalezko piezak nonahi daude motorrean, azkar berotzen dira eta elkarren artean kontaktuan jartzen dira. Lubrifikatzaile gisa oliorik gabe, laster higadura gertatuko litzateke, eta ondorioz, engranaje-kutxan kalte larriak eragingo lituzke. Engranaje-olioak nahi ez diren marruskadurak saihesten ditu, ibilgailuaren bizitza luzatuz. Zoritxarrez, engranaje-olioak eraginkortasuna galtzen du denborarekin. Hautsa…
Martxak aldatzea auto batean - nola egin behar den bezala? Gidariaren gida
Praktikan aldaketa zuzena Oinarria motorraren biraketa, enbragea eta engranaje zuzena jack batekin aldatzeko unea sinkronizatzea da. Eskuz aldatzeko palanka duten ibilgailuetan, gidariaren eskariz gertatzen da aldaketa.Enbragea sakatzean, martxa aldaketa leunak bermatzen dituen mekanismo bat aktibatzen da. Enbrage-diskoa bolantetik deskonektatzen da eta momentua ez da engranaje-kutxera transmititzen. Horren ondoren, engranajeak erraz alda ditzakezu. Autoa martxan da - batean botatzen duzu. Abiatzerakoan, gidariak ez du gasolina pedala sakatzen, motorra geldirik dagoelako eta ez baita inongo norabidean mugitzen. Beraz, kontua erraztu egiten da. Sakatu guztiz enbragea engranajeak aldatzeko eta mugitu palanka lehen martxara. Nola askatu enbragea ez egiteko...
Transmisioaren birsorkuntza - noiz da beharrezkoa? Zenbat balio du engranaje-kutxa konponketak? Egiaztatu nola funtzionatzen duten eskuzko transmisioak birsortu ondoren!
Aldaketa-kaxa hautsita batek esan nahi du autoa mekanikari bati eraman behar zaiola. Auto bakar bat ere ez da urrutira joango behar bezala funtzionatzen duen potentzia-errele bat unitatetik gurpiletaraino. Engranaje-kutxa ere biraketa-abiadura aldatzeaz arduratzen da. Gehienetan aldaketa-kutxa bat birsortzeko beharra erabilera axolagabe eta okerretik sortzen da. Autoaren egoera teknikoaz eta gidatzeko teknikaz arduratzen ez bazaituzte, prestatu 2500 15-00 EUR-ko gastu benetan handia lortzeko. Konponketaren kostu zehatza engranaje-kutxa faktore askoren araberakoa da. Eskuzko eta automatikoko transmisioen birsorkuntza Zerbitzu baten prezioan garrantzitsuena transmisio mota da. Poloniako errepideetan gero eta ezagunagoak diren transmisio automatikoak eskuzko transmisioak baino diseinu askoz konplexuagoa dute.
Aldaketa-kaxako olioa aldatzea, edo nola zaindu kotxeko kaxa
Aldagailuko olioak motorraren fluidoaren antzeko funtzioa betetzen du. Hori dela eta, elementuen lubrifikazioaren arduraduna da unitate eragilearen funtzionamenduan, eta horrek marruskadura-indarra gutxitzea dakar. Horri esker, errodamenduak edo engranajeak bezalako piezen iraupena luza daiteke. Ez da hor bukatzen. Engranaje-kutxako olioa aldatzea ere beharrezkoa da, ezpurutasunak etengabe metatzen baitira fluidoan. Jakina, agente honek bere funtzioa bete dezake parametro egokiak baditu. Egiaztatu zuk zeuk nola aldatu olioa engranaje-kutxan! Erabilitako engranaje-olioarekin gidatzea - zer dakar? Aldaketa-kutxako olioa aldatzea oso garrantzitsua da, baina gidari askok ahaztu egiten dute. Zein ondorio ditu prozedura hori atzeratzeak? Gehienetan engranaje lan txarragoarekin,...
Transmisio automatikoa, hau da. abiarazteko erraztasuna eta gidatzeko erosotasuna batean!
Zer da transmisio automatikoa? Eskuzko transmisioa duten autoetan, zure jarduera behar da martxa aldatzeko gidatzen ari zaren bitartean: palanka poliki sakatu behar duzu nahi duzun norabidean. Bestalde, transmisio automatiko batek, automatikoa ere esaten zaiona, martxak automatikoki aldatzen ditu gidatzen ari den bitartean. Gidariak ez du hori egin beharrik, eta horrek errazagoa du errepidean gertatzen denarekin kontzentratzea. Horrek, aldi berean, segurtasunari eta gidatzeko dinamikari zuzenean eragiten dio. Aldagailuaren historiari buruzko hitz batzuk Lehen aldagailu, oraindik ez automatikoa, eskuzkoa baizik, Rene Panhard diseinatzaile frantsesak sortu zuen 1891n. Garai hartan 3 abiadurako kaxa bat besterik ez zen, 1,2 litroko V-twin motor batean instalatuta zegoena. osatzen zuten…
Auto eutsi funtzioa - ahaztu aparkaleku-balazta jartzeaz. Transmisio automatikoa eta aparkatzeko balazta automatikoa duten ibilgailuetan bakarrik erabilgarri al da hori?
Auto Hold - gidatzeko erosotasuna hobetzen duen asmakizuna Funtzio hau gidariari onartzen duen beste sistema baten luzapena da, hau da, autoaren laguntzailea. Atxikitze-sistema automatikoaren helburua da ibilgailua bere lekuan eustea, muino batetik alde egiten duzunean. Une honetan, aparkatzeko balazta elektrikoa aktibatu egiten da eta ibilgailua biribiltzea eragozten du. Hau oso asmakizun praktikoa da, batez ere gidariak balazta azkar askatu eta gasa gehitu behar duenean. Gauza bera gertatzen da euste automatikoko funtzioarekin, eta, gainera, geldirik dagoenean balazta hau aktibatzeko aukera ematen du. Automatikoki eusteko funtzioa transmisio automatikoetan eta eskuzko transmisioetan. Transmisio automatikoa duten ibilgailuetan automatikoki eusteko sistema desaktibatu egiten da azeleragailuaren pedala sakatuz. Sistemak aitortzen du gidariak hasi nahi duela...
Transmisio erdi-automatikoa - mekanikaren eta automatikoaren arteko konpromisoa?
Barne-errekuntzako ibilgailuak aldaketa-kutxez hornituta daude. Hau erregai bidezko motor baten ezaugarriengatik gertatzen da, bere funtzionamendua eraginkorra den bira sorta nahiko estua baitu. Autoaren ereduaren arabera, engranajeak aldatzeko metodo desberdinak erabiltzen dira. Eskuzko transmisioak, erdi-automatikoak eta automatikoak desberdinak dira. Jarraitu irakurri gehiago jakiteko! Zertaz arduratzen da engranaje-kutxa? Aldagailuaren zeregin nagusia autoaren gurpilei momentua transmititzea da. Pistoi-biradera sistematik dator eta enbragearen bidez iristen da engranaje-kutxera. Barruan engranaje-erlazio jakin batzuen erantzuleak diren kremailerak (engranajeak) daude eta autoari bizkortzea ahalbidetzen diote, motorra etengabe abiadura handian mantendu gabe. Transmisio erdi-automatikoa - zer da eta nola funtzionatzen du? 3 kategoria daude merkatuan...
CVT transmisioa - kotxe bateko aldagailu eta aldagailu baten abantailak eta desabantailak
CVT transmisioak hainbat izen komertzial ditu, adibidez, Audi markako Multitronic. Soluzio automatiko tradizionalak ez bezala, hemen engranaje kopurua infinitua da, teorikoki, beraz, ez dago tarteko urratsik (gutxieneko eta maximo bat dago). Lortu informazio gehiago CVT transmisioei buruz! Nola funtzionatzen du aldagailu batek? Zerk nabarmentzen du? Bereziki diseinatutako CVT transmisioari esker, ibilgailuaren potentzia-unitatearen potentzia modu ezin hobean erabiltzen da. Hau da, engranaje-erlazioa automatikoki hautatzen duelako, motorraren abiadura maila egokian mantentzeko. Gidatze arruntean 2000 rpm-koa izan daiteke, baina azeleratzen denean, motorra bere momentu maximoa lortzen duen maila batera igo daiteke. Aipatzekoa da mekanismoa bikaina dela gasolinarako eta...
Aldagailu automatikoa ala eskuzko kaxa? Lortu informazio kutxa motei eta haien abantailei buruz
Auto guztietan dago, nahiz eta automatikoa izan. Aldaketa-kutxa autoaren zati nagusietako bat da, eta hori gabe ibilgailua ezin izango da normalean mugitu. Transmisio automatikoak ospea hartzen ari dira oraindik, baina ukaezina da mekanikoek zale asko dituztela. Nola funtzionatzen du eskuzko transmisioak? Zein da erosoena, eta zein apurtzen gutxien? Hau da zure lehen autoa erostea erabaki aurretik jakin behar duzuna. Orduan bakarrik zure erosketa zure beharretara ezin hobeto egokitu ahal izango duzu. Igo gurekin gorako martxa eta jarraitu irakurtzen! Engranaje-kutxaren diseinua Engranaje-kutxen diseinu modernoak ahalik eta txikienak eta argienak izan behar dira, iraunkortasuna mantenduz. Egituraren barruan dago…
Gearbox sinkronizatzaileak - matxura eta konponketa kostu ohikoenak
Barne-errekuntzako motorretan, unitatearen funtzionamendu-baldintza onenak zenbait biraketa-modutan lor daitezke. Hori dela eta, engranaje-kutxetan hainbat engranaje-erlazio erabiltzea beharrezkoa da. Transmisio-sinkronizazioak mugitzen ari zaren bitartean irrintzi gogaikarririk gabe eta osagaiak kaltetzeko arriskurik gabe aldatzen laguntzen dizu. Nola gertatu zen? Egiaztatu eta irakurri, halaber, engranaje-kutxaren sinkronizazioa aldatu behar denean. Sinkronizatzaile-kutxa - zerez egina dago? Motorretik engranaje-kutxera momentua transmititzen duen ardatz nagusian, engranaje-ratio indibidualen kremailerak instalatzen dira. Banatuta daude eta haien artean sinkronizatzaileak daude. Pinoi hauek udaberriko euskarri bereziez hornituta daude, hortzei sinkronizatzaile batean eta engranaje-erlazio jakin batean lan egiteko aukera ematen dietenak. Sinkronizatzaileen eta gurpilen barruan instalatutako eraztunek funtsezko zeregina dute banakako muntaketan...
Enbrage bikoitzeko transmisioa - Nola funtzionatzen du eta zergatik maite dute gidariek?
Izenak dioen bezala, enbrage biko transmisioak bi enbrage ditu. Ez du ezer agerian uzten. Aldagailuaren barruan bi enbrage instalatzeak diseinu mekaniko eta automatikoaren desabantailak ezabatzen ditu. Bi-bateko irtenbidea dela esan dezakegu. Zergatik da hau gero eta ohikoagoa den aukera autoetan? Lortu informazio gehiago Enbrage Bikoitzeko Transmisioari buruz eta jakin nola funtzionatzen duen! Zein beharrizan konpontzen ditu enbrage bikoitzeko transmisioak? Diseinu honek aurreko soluzioetatik ezagutzen ziren gabeziak ezabatu behar zituen. Barne-errekuntzako motorrak dituzten ibilgailuetan martxak aldatzeko modu tradizionala eskuzko transmisioa izan da beti. Enbrage bakarra erabiltzen du, trakzioa aktibatzen duena eta gurpilei momentua transmititzen diena. Hala ere, irtenbide honen desabantailak aldi baterakoak dira ...
S Tronic aldaketa-kutxa Audi-n - parametro teknikoak eta aldaketa-kutxaren funtzionamendua
S Tronic transmisioak Audi ibilgailuetan nola funtzionatzen duen jakin nahi baduzu, irakurri beheko artikulua. Jatorrizko Audi transmisioari buruzko informazio guztia azaltzen dugu. Zenbat denbora iraun dezake S-Tronic transmisio automatiko batek? S Tronic engranaje-kutxa - zer da? S Tronic enbrage bikoitzeko transmisioa da 2005etik Audi ibilgailuetan egokitutakoa. VAG-ek erabiltzen zuen lehengo DSG enbrage bikoitzeko transmisioa ordezkatu zuen, hots, Volkswagen Taldeak (lehen aldiz Volkswagen R32n). S Tronic transmisioak transmisio automatikoaren eta eskuzko transmisioen abantailak uztartzen ditu. Ondorioz, gidariak gidatzeko erosotasun handienaz gozatu dezake Audiko kaxa eskuz maneiatzen duen bitartean. S-Tronic aldagailuak...
Txanda-adierazle txarra edo akats baten seinaleak (transmisio automatikoa)
Ohiko seinaleak honako hauek dira: Check Engine argia piztea, engranajearen irakurketa okerra eta aldaketen adierazlea ez dabilela. Aldaketa-adierazlea engranaje-aldaketaren multzoaren ondoan dago. Ibilgailua martxa sartu bezain laster, aldatzeko adierazleak zein martxatan zauden jakingo dizu. Adibidez, aparkalekutik gidarira pasatzen zarenean, adierazleak D piztuko du eta P ez da argituko. Ibilgailu batzuek gezi bat erabiltzen dute, baina gehienek zure autoa zein martxatan dagoen adieraziko duen argiztapen-sistema dute. Zure txanda-adierazlea gaizki doala susmatzen baduzu, konturatu honako sintoma hauek: 1...