Suzuki Vitara test drive: atzera forman

Suzuki Vitara eguneratuari buruz ditugun inpresioak laburki aurkeztuz

Vitara berregituratze partziala autoaren eredu bizitzaren erdialdean egia bihurtu zen. Kanpoaldean, Amestoy konpaktuak itxura modernizatua eta freskoa du, baina benetako aurrerapena nabaria da autoan sartzen zarenean.

Objektiboki hitz eginda, kontzeptu estilistiko eta ergonomikoak ez du aldaketarik izan, baina erabilitako materialen kalitatea eta motak jauzi handia ematen du lehen ezagutzen zen bertsioaren aldean. Usain bereziko plastiko zakarra iraganeko kontua da.

Beste berrikuntza garrantzitsu batzuk ez ziren hemen bereziki beharrezkoak - funtzionaltasunak eta ergonomiak arreta handia merezi dute eta ekipamenduak maila oso onean daude bere klaserako.

Gasolina turbo motor energetikoa

Probako autoaren motorra 1,4 litroko gasolina motorra zen, zilindroetan erregai zuzenean injektatzen zuena, eta potentzia 140 CVkoa zen. Hiru zilindro, turboalimentazioarekin eta 112 CV-rekin eskaintza berria baino magnitude-ordena handiagoa da.

Seguruenik asmatu duzuen bezala, Japoniako ingeniarien sorkuntza berriaren abantaila askoz ere garrantzitsuagoa bere momentua da - 220 Nm-ko gehienezko balioa dagoeneko eskuragarri dago biraderaren 1500 rpm-n eta ez da aldatu sorta harrigarriro zabal batean (4000 rpm arte). . min).

Ukaezina da aluminiozko motorrak erreakzio ona duela eta tarteko bultzada bikaina azkartzean. Barne errekuntzako motorraren ehuneko 99ko eraginkortasunari esker, gidariak 2500-3000 bira / min bitartea segurtasunez erabil dezake.

Bestela, abiadura aldatzea zehatza eta atsegina da, eta sei abiadurako eskuzko transmisioa motorraren parametroekin bat etor dadin.

Sofistikazio gehiago

Erosotasun akustikoari eta ibiltzeko erosotasunari dagokionez ere aurrerapausoak eman dira; oro har, Vitara lehen baino askoz aurreratuagoa da. Gainera, batez ere trakzio osoa duten bertsioetan, errepidean portaera oso ona duen kategoriako ordezkarietako bat izaten jarraitzen du.

Probatutako aurreko gurpileko trakzioaren ereduak, espero bezala, Amestoyaren karrozeriaren abantaila funtzional guztiak ditu, baina ez da errepideetako portaeraren kasua, neguko baldintza gogorretan batez ere, ezin baita bere 4x4 homologoenarekin bat etorri.

Hala ere, ez dirudi ardatz bakarra duten ibilgailu mota honen salmentek hazteari uzten diotenik, beraz, ez da zaila ikustea zergatik fabrikatzaile gehienek antzeko bertsioak dituzten beren programazioan. Markarako ohikoa den gainerakoari dagokionez, Vitarak, beti bezala, bere segmentuko eskaintza kostu eraginkorrak aipatzen ditu.