Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, gure proba - Errepideko proba
Test Drive

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, gure proba - Errepideko proba

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, тест - Road Test

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, gure proba - Errepideko proba

Suzuki Vitara berriak off-road jantzi "pasatzeko zaila" kentzen du eta bere ezaugarri dinamikoengatik txunditzen du. Gasolina 1.4 Turbo bertsio indartsuagoa probatu genuen eskuzko transmisioarekin eta 4X4 unitatearekin.

Pagella

Udala7/ 10
Hiritik kanpo8/ 10
autopista6/ 10
Bizitza taula gainean8/ 10
Prezioa eta kostuak7/ 10
segurtasuna8/ 10

Suzuki Vitara oso auto orekatua da alderdi guztietan, eta pisu arinari eta doikuntza finari esker, gidatzeko oso atsegina da. Boosterjet 1.4WD All Grip S-ren 4 bertsioak gogor funtzionatzen du eta behar duzun guztia dauka, nahiz eta 1.6 diesel bertsioa distantzia luzeko gidarientzat hobea izan.

Gaztetuta, horixe datorkit burura berri honi begira Suzuki vitara gorri bizia nire aurrean aparkatuta. Vitara berriak modelo zaharraren izena baino ez du gordetzen eta kontzeptualki eta funtsean berria dirudi. Askoz arinagoa da (1210 kg lehorra), polifazetikoa eta erabiltzeko erraza, 2 eta 4 gurpileko trakzioa aukeratzeari esker ere; kategoria honetan momentuz baztertu ezin den ezaugarria.

5 ateko bertsioan bakarrik eskuragarri, estetikoki berria Suzuki vitara oldarkorragoa, freskoagoa eta errazagoa da. 418 cm luze eta 178 cm zabal, autoa ere nahiko trinkoa da hirian ere deseroso ez egoteko.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S gure probatik, hau da gasolinazko motorrik indartsuena eta sei abiadurako eskuzko transmisioa dituen goiko mozkina. 1.4 zaldiko 140 Turbo motor txiki batek elikatzen du, eta horrek, behar bezain indartsua ez dirudien arren, oso ondo egiten du lana.

Kontsumoa onargarria da, batez ere autoaren pisu baxuagatik: Etxeak ziklo konbinatuan 5,4 l / 100 km-ko kontsumoa aldarrikatzen du.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, тест - Road Test"Suzuki Vitara berriaren maneiua oso leuna da eta ez du batere nekatzen mugimenduan".

Udala

La Suzuki vitara Hau ez da hiriko auto baten prototipoa, baina SUV batentzat ez da batere txarra. Neurriak mantentzen dira (Vitara luzera, hurrenez hurren 418 cm, zabalera 178 cm eta altuera 161 cm), eta altxatutako gidariaren eserlekuak aurrealdeko eta atzeko ikusgarritasun bikaina bermatzen du, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreek eta aparkaleku kamera batek are gehiago hobetzen baitute. , bertsio honetarako estandarra.

Kontrol berriak Suzuki vitara oso bigunak dira eta ez dira batere nekatzen mugimenduan, eta hori benetan atsegina da harritzekoa, batez ere Vitararen off-road bokazioa kontuan hartuta. Belaunaldi zaharragoekin alderatuta jauzia nabarmena da. Asko S Gurutzea honetan Vitaradirekzio arin baina komunikatiboarekin, kaxa zehatzarekin eta enbrage arinarekin hasita.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, тест - Road Test"Txasisa arina dela sentitzen duzu eta gidariaren posizioak autoan eta direkzio zehatz eta komunikatiboak konfiantza handiagoa ematen dizute".

Hiritik kanpo

Aldiriko eremuarekin errepidetik kanpo esan nahi badugu, orduan berria Suzuki vitara errepidetik kanpoko izaera gogor eta garbi hori galtzen du. Izan ere, beheranzko aldaketak galtzen ditu, baina hala ere maldan jaitsieraren laguntzari eta AWD sistemari eusten die momentua automatikoki banatzeko (baita gurpil bakoitzari ere). Ez diegu aurre egin muturreko off-road baldintzei, baina baiezta dezakegu Vitararen trakzioa akatsik gabekoa dela lurrezko errepideetan eta helduleku gutxirekin.

Horren ordez korrika egiten badugu Vitara errepide bihurgunetsu batean (asfaltatua), berehala ulertzen dugu nondik nora joan diren Suzukiko teknikarien ahaleginak. Dinamikari dagokionez, autoak grip ona eta kontrol ona eskaintzen ditu, eta bihurguneetan oso gutxi geratzen da SUV bat izateko. Xasisa arina sentitzen da, eta autoaren posizioak eta direkzio zehatz eta komunikatiboak konfiantza ematen dute, beti ere gurpilen azpian gertatzen dena ulertzeko aukera emanez.

Motorra 1.4 Boosterjet-ek 140 Cv eta 220 Nm ekoizten ditu; txikia izan daiteke, baina Vitara esfortzurik gabe exekutatzeko momentu eta potentzia nahikoa ditu. 0-100 km/h 10,5 segundotan gainditzen da, eta gehienezko abiadura 200 km/h-koa da.

Motorra oso malgua da bira baxuetan -abantaila polita kontsumoari dagokionez-, baina batzuetan 6.000 bira/min-raino modu erabakigarrian eta dexente bizkortzeko gai da, soinu metaliko atsegin batekin lagunduta.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, тест - Road Test

autopista

Autobidean Suzuki vitara apur bat sufritzen du lur gaineko forma "kubikoa" eta altueragatik, baina, oro har, ez da hain gaizki bidaia luzeetan ere. Noski, txirrinduak daude eta engranajeak ez dira nahiko luzeak, baina orokorrean, dena espero genuena baino askoz isilagoa da. Bertsio honetan gurutzaldi-kontrol moldagarria eta eserleku berotuak ere aurkitzen ditugu standard gisa.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, тест - Road Test«Itxura atsegina da: plastikoa, zoritxarrez, sendoa da, baina kalitate handikoa».

Bizitza taula gainean

Gidariaren eserlekuan eseri bezain pronto Suzuki vitara, dena kontrolpean daukazu. Aginte-panela adimenduna da, kontrolak modu eraginkorrean kokatuta daude eta denetara iritsi zaitezke errepidetik begirik kendu gabe. Kanpoaldea atsegina da: plastikoa, zoritxarrez, sendoa da, baina oraindik ere kalitate handikoa, eta xehetasun gorriak zenbaki japoniardun erloju analogikoarekin konbinatuta barrualdea kirol eta atseginagoa egiten du. Han Gidatzeko posizioa autoentzako egokiagoa da SUVetarako baino, eta abantaila polita da, errepidean erabiltzea askoz atseginagoa egiten duena.

Il enbor 375 litrotik aurrera hori ona da, baina ez handia, nahiz eta karga-altuerari esker azken milimetroraino erabil daiteke. Bestalde, ontzian dagoen lekua ona da aurreko zein atzeko bidaiarientzat, metro batetik laurogei altuera izan arren arazorik ez baitute.

S bertsioak behar duzun guztia dauka: mikrozuntzezko eta larruzko eserleku berotuak, gurutzaldi kontrola, 7 hazbeteko ukipen-pantaila nabigazioarekin, klimatizazio automatikoa eta Keyless sistema.

Prezioa eta kostuak

С zerrenda prezioa 27.600 XNUMX euro, Suzuki vitara Ez da guztiz merkea, baina esan beharra dago gure bertsioa goreneko bertsioa dela, motor indartsu batekin eta gurpil integraleko trakzioarekin hornituta. Off-road behar berezirik ez baduzu, hobe da V-Top duen 2WD diesel bertsioaren alde egitea 24.900 euroren truke. Baina kontsumoa ona da: 1.4 l / 5,4 km ziklo konbinatuan 100 l / XNUMX km kontsumitzen du.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, тест - Road Test

segurtasuna

New Suzuki vitara 5 Euro Ncap segurtasun izar, radar balazta-sistema eta gortina, alboko eta belauneko airbagak ditu. Errepideko portaera bikaina, beti segurua eta aurreikus daitekeena, ondo kalibatutako ESP sistemari esker.

Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
luzera418 cm
zabalera178 cm
altuera161 cm
pisua
enbor375 - 1120 dm3
ENGINE
zilindroa1373 cm
HorniduraGasolina, turbo
Potentzia140 CV 5500 pisu / min
bikote bat220 Nm
emankizuna6 abiadurako eskuliburua
tiraIntegral konstantea
LANGILEAK
0-100 km / h10,5 segundo
Velocità Massima200 km / h
kontsumoa5,4 l / 100 km
emisioak127 g / km CO2

Gehitu iruzkin berria