Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HP Cool - Errepideko proba
Edukia
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HP Cool - Errepideko proba
Suzukiren 1.4 Boosterjet gasolinak eragindako gurutzeak kontsumo egokia du eta ondo ibiltzen da.
Pagella
|
|
S-Cross 1.4 Boosterjet diesel bertsioaren alternatiba egokia da: kudeaketa zainduarekin, aurrezpena 2.000 eurotik gorakoa da, eta kontsumoa bikaina da. Ontzian leku asko dago eta Cool konfigurazioa nahiko osatuta dago.
Salto egin zirujau plastikoarengana eta hona hemen berri bat Suzuki S-Cross. Kromatuzko parrilla bertikalak gurutzatu japoniarren itxura eraldatzen du - dezente -, "SUV baxua" baten antzera. Sudurra eta faro modernoago batzuk kendu dira, baina Suzuki S-Cross gurutze praktiko bera da oraindik. Probatu dugun bertsioa 1.4L turbokargatutako Boosterjet motorra da. C. Zuzeneko injekzioarekin eta 140 abiadurako eskuzko transmisioarekin, gurpil guztietarako trakzioarekin eta Cool sistemarekin.
Udala
Aurpegian Luzera 4,3 metro eta ia 1,8 zabal, Suzuki S-Cross ez da zehazki auto txikia, baina hiriko trafikoan ez da batere deserosoa. Enbragea oso arinari eta 1.4 Boosterjet motorrari esker, hain da malgua, 60 km / h-ko seigarren postuan gidatzeko aukera ematen baitu azeleragailuaren pedala "kenduz". Beraz, gasolina motorra izanik, abantaila du azkarrago berotzen dela eta FAP arazorik ez duela bidaia laburretan erabiltzerakoan, eta hori garrantzitsua da.
Le produktibitatea egokiak dira: 0-100 km / h 10,5 segundotan eta 200 km / h abiadura maximoa;
eragozpen bakarra atzeko ikuspena da. Bertsio freskoari aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsorerik ez dago, baina 189 euro ordainduta gehi daitezke.
Hiritik kanpo
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet distantzia ertaineko eta luzeko bidaiak maite ditu, hobe izkin asko dituztenak. Auto argala dirudi (1290 kg baino ez ditu pisatzen): zuzendaritza zehatzak eta ondo pisatuak eta engranaje palanka erosoak gidatzen dute Suzuki S-Cross oso atsegina.
1.4 Boosterjet-ek eskaintzen du 140 CV eta 220 Nm-ko momentua: argi eta garbi, 1.6 diesel motorra baino motor politagoa da, belusatsuagoa, elastikoagoa eta isilagoa da, nahiz eta bira ertainetan 1.6 dieselaren potentzia bera ez izan; bestetik, irismen handiagoa eta entrega linealagoa du.
Behar bezala erabiltzen denean (1.000 eta 2.000 bira / min gasolina apur batekin), ahaleginik egin gabe joango zara edonora joan eta oso gutxi kontsumitzen. Etxeak erabilera konbinatua 5,6 l / 100 km-koa dela dio, baina kudeaketa (oso) zaindua eginez gehiago lortu dugu; Garaipen ona turboalimentatutako gasolinazko motor batentzat. Hala ere, igoerak eta mendi eremuak hasten direnean, emaria nabarmen handitzen da, baina demagun benetako 16 km / l eskura daudela.
autopista
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Trail lasterketan trebetasun onak ditu, eserlekua ez da nekatzen eta kabina ona da soinuak eta zaratak isolatzeko. Gurutzaldi abiaduran kontsumitzea ez da hiritik kanpoko ibilbideetan bezain ona, baina ez da debekua ere.
Bizitza taula gainean
Lo espazioa hau da batengandik espero dena Gurutzaketak 4,3 metroko luzera du. La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4-k zentimetro ugari ditu bidaiari altuenentzat ere (atzeko aldean) eta 430 litroko enborra erabiltzeko erraza eta hondo bikoitz erosoa, baina karga-atalasea zertxobait altua. Birmoldaketa honekin apainketa: Arbelaren erdialdea ukitu leunagoa da (itxura politagoa du), baina plastiko gogor asko geratzen da; bestetik, infotainment pantaila panelean hobeto ezarrita dago orain. Laburbilduz, ezer ez da transzendentala, baina hautemandako kalitate orokorra handiagoa da.
Prezioa eta kostuak
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 zerrenda prezioa du 24.490 евроhau da, bertsio bera baino 2.000 euro inguru gutxiago, 1.6 diesel ekoizten dituen 120 diesel motorrekin. Kontsumoa oso txikia da, eta abantaila praktikoa (eta ekonomikoa, batez ere hirian) diesel motor batekin alderatuta; bidaia luzeak maiz egiten ez badituzu, gauzak aldatu egiten dira. 3 urteko 100.000 km-ko bermeak errepideko laguntza eta doako kontrolak ere barne hartzen ditu.
segurtasuna
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 segurtasunerako 5 izarreko Euro NCAP ziurtagiria du. Balaztatze automatiko segurua estandarra da Top bertsioan.
Gure aurkikuntzak
DIMENTSIOAK
| luzera | 430 cm |
| zabalera | 178 cm |
| altuera | 158 cm |
| enbor | 430-1250 litro |
TEKNIKA
| motorra | |
| tira | |
| emankizuna | |
| Potentzia | 140 CV eta 5.500 pisu |
| bikote bat | 220 Nm |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 10.5 s |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| kontsumoa | 5,6 l / 100 km |
| emisioak | 27 (g / km) CO2 |
