Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna
Toyota-k 7 Formulako bere azken autoa aurkeztera eta lantegia bisitatzera gonbidatu gaitu. Aprobetxatu behar zen aukera. Baina nola iritsi Koloniara? Hegazkinez joan-etorrian? Ez, errazagoa da, itxaron gabe: sartu Yarisera eta dagoeneko Toyota Allee 1000-ean gaude. Beno, mila kilometro daude oraindik haien artean.
Hasieran eszeptiko samarra nintzen. Mila kilometrora joan eta ni neu gidatzen ari nintzen! ? Baina Vinko Kernz-ek (bestela konpainia onarekin) Smart-rekin Sizilian jotzen badu, aurrelaria bihurtuko naiz.
Beno, nire ibilbidea ezagutzen zuten gehienek moztuta nengoela uste zuten, baina berrogei ordu barru bi mila kilometro egin ondoren (birsorkuntza geldialdiekin) pikuak bakarrik erakutsi ditzaket. Yarisek batez beste zortzi litro inguruko kontsumoarekin (100 km bakoitzeko), Yarisek ezin hobeto eutsi zion udako ibilbide zailari, baldintza posible guztiekin beteta.
Austrian, elurra eta elurra (etxera bidean), eta Alemanian - bi euri (eskerrik asko Yaris gazia garbitzeagatik!) Eta jendez gainezka pista lehorretan, non, noski, murrizketak onartzen dituena.
Munichetik gertu etxerako bidean pentsatu nuen: "Hmm, zer gertatzen da zerbait hiltzen bada? Eta orduan Toyota-k auto iraunkorrak egiteko zuen ospea gogoratu zuen. Yaris probara Koloniara eta bueltan, tren gisa jokatu zen Tokion eta, Formula XNUMX lasterketa autoetako probetako hitzak erabiltzeko, ez genuen arazo teknikorik izan.
Yaris-a (aldirietako) auto bat da paperean, baina udaberrian egin ez arren bide luzea ere egiten du. Neguan ere gidatzen du, baina bidaiaririk gabe atzeko eserlekuan, orduan maleta nahikoa handia baita bidaia-poltsa bat, poltsa fresko bat, lo-zaku bat, oinetako batzuk atzeko banku mugikorra dela eta. . eta litro bat haizetako garbigailua! Hau oso lagungarria izan zait!
Errubarba erdia
