Probatu Subaru XV eta Legacy: eguneratu pasahitz berri batekin
Subaruren arabera, XV.a 2012an aurkeztu zen Urban Adventure leloarekin, eta horrekin bere hiri gurutzatuaren izaera erakutsi nahi zuten. Eguneratze honekin, zertxobait aldatu zuten helburua eta orain Urban Explorer lelopean eskaintzen diete, eta abentura nahiaren arteko gurutzea dela adierazi nahi diete.
Tratamendua kanpotik zein barrutik ezagutzen da. Itxura aldaketak batez ere aurrealdeko bumperrean islatu ziren gida ezpain zertxobait aldatuta, baita L formako kromo markoak dituzten laino faroletan eta barra horizontala eta sare egitura nabarmenagoa duten erradiadore sareta ere. Estalki gardenak eta LED teknologiako atzeko argiak ere desberdinak dira. Aldaketa batzuk ere egin dira atzeko hegal handian, eta hirugarren balaztako argiak LED argiak ere baditu.
Plastikozko estalkiak dituzten nitxo zabalen azpian, 17 hazbeteko gurpil berriak laka beltza eta aluminio eskuilatuarekin konbinatuta daude eta lehen baino itxura kirolagoa dute. Koloreen paleta bi blues esklusibo berriekin ere zabaldu dute: Hyper Blue eta Dark Pearl Blue.
Barrualde iluna, Levorg-ekin bateratua izan dena, eserlekuetan eta ateen estalkietan jostura laranja bikoitzek bizitzen dute batez ere, eta Subaruk dioenez, kiroltasun eta dotoretasun sentsazioa sortzen dute. Era berean, berria da hiru erratzdun bolantea, jostura laranjaz ere apaindua izan dena eta errotik sartuta dagoena, gidariak entretenimendurako eta informaziorako tresna modernoak kontrolatzen dituena, batzuk ahots komandoekin ere. Aginte-panelaren elementu nagusia ukipen-kontrola duen pantaila handi bat da.
Kaputxaren azpian, boxeratutako lau zilindroko motor eguneratua, aspirazio naturaleko bi gasolina motor eta turbodiesela batez ere Euro 6 ingurumen irizpideekin bateratzen dira.
Bi gasolina motorrek, 1,6 litrokoak 110 zaldi potentzia eta 150 Nm momentukoak, eta 2,0 litroak 150 zaldi potentzia eta 196 Nm momentukoak, sarrerako kolektorearen eraginkortasuna hobetu zuten, bira txikietan momentuaren garapen efizientea kantitate handiagoan lortuz. bira altuetan eta erantzun handiko potentzia handia mantenduz, berriz, biraketa tarte osoan. Ihes-kolektorea ere birmoldatu da, eta, ondorioz, motorraren eraginkortasun termodinamikoa hobetu da eta momentua abiadura guztietara momentu eraginkorrean garatu da.
1,6 litroko gasolina motorra bost abiaduratan dago eskuragarri, 2,0 litrokoa sei abiadurako engranaje kaxarekin eta biak CVT Lineartronic transmisioarekin elektronikoki kontrolatutako sei erlazioekin. Turbo diesel motorra 147 "zaldi" eta 350 Nm-ko momentua ditu, sei abiadurako eskuzko transmisioarekin batera soilik.
Motor guztiek, noski, potentzia lurrera transferitzen jarraitzen dute gurpileko trakzio simetrikoaren bidez. Horrek kalitate orekatua ematen du errepide asfaltatuetan eta eskalada gutxiagoko gainazaletan.
Subaru XV oraindik hasiberria bada, Forester beteranoa da, dagoeneko laugarren belaunaldikoa. Subarun esaten dutenez, bere funtsa beti izan da "Egin dena, etorri noranahi" leloa. Urte eredu berriarekin, Conqueror leloa gehitu da. SUV sendoa, fidagarria eta praktikoa, bere eraikuntza sendoa nabarmenduz.
Esaten den bezala, Forester hiriko kaleetan eta autobideko bidai luzeetan ondo sentitzen den autoaren konbinazioa da, eta, aldi berean, segurtasunez eta erosotasunez mendiko errepide txar eta asfaltatu batean naturan zehar asteburu batera eraman zaitzan. Honetan, bere boxeo-motorrak eta gurpil guztietarako trakzio simetrikoak jokatzen dute. Oso malda pikoetan eta lur malkartsuetan, gidariak X-Mode sistema ere erabil dezake, zeinak automatikoki kontrolatzen dituen motorra, transmisioa, lau gurpileko trakzioa eta balaztak funtzionatzea eta gidariari eta bidaiariei segurtasunez igo eta jaisteko aukera ematen diena.
XV bezala, Forester ere aspirazio naturaleko bi gasolina eta turbo diesel lau zilindro boxer motorrekin eskuragarri dago. Gasolina - 2,0 litroko eta 150 eta 241 "zaldi" garatzen ditu XT bertsioan, eta 2,0 litroko turbodiesel batek 150 "zaldi" eta 350 Newton metroko momentua garatzen du. Gasolina eta diesel ahulagoak sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo CVT Lineartronic etengabe aldakorra den transmisioarekin eskuragarri daude, 2.0 XT-a, berriz, etengabe aldakorreko transmisioarekin soilik.
Jakina, Foresterrek XV.aren antzeko izaera duten diseinu aldaketak jasan ditu eta aurrealdean islatuta daude bumper eta parrila desberdinekin, atzekoarekin eta aurrealdean LED argiztapenarekin eta hagin eguneratuak. Barrualdean antzekoa da, non funtzio anitzeko bolantea eta ukipen pantaila eguneratuak nabarmentzen diren.
XV eta Forester eguneratuen aurkezpenean, iaz Eslovenian Subaru-ren salmentari buruzko informazio batzuk ere eman ziren. Iaz 45 Subaru ibilgailu berri erregistratu genituen, 12,5an baino% 2014 gehiago, Subaru XV-ren ehuneko 49, Foresters-en% 27 eta Outback-en% 20.
Subaruko bozeramailearen arabera, XV eta Forester-en prezioak berdinak izango dira eta berehala eska daitezke. XV berria jada ikusgai dago erakusleihoetan, Basozaina geroxeago iritsita.
Testua: Matija Janežić, argazki fabrika
PS: 15 milioi Subaru XNUMXWD
Martxoaren hasieran, Subaruk urteurren berezia ospatu zuen 15 milioi ibilgailu bere gurpileko trakzio simetrikoarekin hornituta. Irailaren 44an, Subaru Leone 1972WD Estate aurkeztu zenetik ia 4 urte igaro ziren, hau da, Subaruren gurpil guztietako lehen eredua.
Lau gurpileko trakzio simetrikoa Japoniako auto markaren ezaugarri ezagunenetako bat bihurtu da. Subaruk etengabe garatu eta hobetu du hurrengo urteetan, eta 2015ean bere ibilgailuen ehuneko 98 hornitu zuen.
