Test drive Subaru WRX STI: Potentzia nagusia
WRX STI bere jantzi berriarekin leial mantendu den arren, txasisean eta prezioan aldaketa batzuk daude. Lehenengo inpresioak.
Lehen begiratuan, badirudi gorputzaren ukitu arinak direla WRX STIren bertsio berria aurrekoarengandik bereizten duen gauza bakarra. Autoaren datu teknikoen azterketak ere ez du funtsezko berrikuntzarik ageri. Ereduaren Europako bertsioaren kanpaiaren azpian, 2,5 CV-ko 300 litroko boxer turbo motor batek lanean jarraitzen du. eta 407 Nm-ko momentu maximoa. Gidatu lau gurpiletara sei abiadurako eskuzko transmisio baten bidez, geldialditik 100 km/h-ra bizkortzeak 5,2 segundo behar ditu. Autoa? Enbrage bikoitzeko kaxa? Subaru irtenbide teknologikoetatik urrun dagoen bitartean.
Antza denez, japoniarrek ez zuten aldaketa beharrik ikusten gidatzeko sistema bikoitzean - ezarritako errezetaren arabera funtzionatzen du berriro, hots, erdiko diferentzial batean, aurrealdeko diferentzialaren blokeoan, Torsen atzeko diferentzial batean eta bi ardatzetan momentu-momentu elektronikoaren vektorizazioan oinarrituta. . Batez besteko erregai-kontsumo ofiziala apur bat murrizten da 10,5etik 10,4 l / 100 km-ra. Baina non dago benetako albistea? Erantzuna erraza da - gehienetan kaskoaren azpian.
Esate baterako, gidatzeko erantzunak askoz zehatzagoak eta zurrunagoak bihurtu dira. Batzuetan gehiegi dabiltzen den bolantea ere historia da. Txasisa ere arintasun handiagoa lortzeko sintonizatuta dago.
Oinarrizko prezioa txikiagoa
Gurutze-gurutze lodiagoak eta gurutze-gurutze lodiagoak nahi ez diren gorputz-mugimenduak minimizatzen dituzte bereziki kirol-estilo batean. Bere azelerazio-erantzun zorrotzagoari esker, kirol bikoitzeko modeloa lehen baino are indartsuagoa da orain. Ateak irekita modu eraginkorrean gidatzeko gaitasuna mantentzen da eta gidatzeko erosotasun egokia gehitu behar zaio. Beste berririk? Bai, gurpil-basea 2,5 zentimetro handitu zen, zama bolumena 40 litro handitu zen eta oinarrizko prezioa 8000 eurotan murriztu zen, hau da, 45 euro Alemaniako merkatuan.
Testua: Thomas Gebhard
Argazkiak: Subaru
2020-08-29
