Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?
Motorren konponketa,  Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak

Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Funtzionatzen duen bitartean, automobilen motor batek aldian-aldian esku hartzea eskatzen du mantentze lanetan, baita programatutako eta konpondu gabeko konponketak ere. Arazo zerrenda izugarriarekin batera, motorrak "kolpatzen" gero eta maizago agertzen hasi ziren, agindutako kilometrajea lantzeko astirik izan gabe ere.

Beraz, zergatik hasten den motorra jotzen, nola aurkitu eta nola konpondu soinu arrotzen arazoa - irakurri.

Motor kolpearen diagnostikoa

Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Konponketaren aurretik arduratsuena eta zailena diagnostiko eskudun bat egitea da. Barne-errekuntzako motorra unitate konplexu bat da, zeinetan igurtzitako piezen masa dagoen, baita errotazio eta biraketa-translazio mugimenduak dituzten mekanismoak ere. Horretan oinarrituta, motorraren kolpearen diagnostikoa zailagoa bihurtzen da, hala ere, gailu berezien laguntzaz posible izango da, zehatz-mehatz ez bada, gutxi gorabehera soinu arrotzen iturria aurkitzea.

Soinuaren motorren diagnostikoa 3 parametroren arabera egin behar da:

  1. Zein da soinuaren izaera: episodikoa, arraroa edo konstantea - mekanismo indibidualen funtzionamendu-mailaren edo higaduraren menpekotasuna gertatzen da.
  2. Zein da soinuaren tonalitatea. Igortzen den soinuaren zehaztasuna zehazteko une erabakigarria eta zaila da. Espezializatutako espezialista batek bakarrik ulertzen du motor desberdinetako soinu mehe eta sonor batek funtzionamendu okerra izan dezakeela, birabarkiaren errodamenduaren higaduran datzana. Barne-errekuntzako motorraren diseinuaren arabera, soinu-izaera ezberdinek matxura bera esan dezakete.
  3. Lokalizazioa. Kokapena zehazteko, estetoskopio bat erabiltzen da, maisua igortzen den soinuaren gutxi gorabeherako eremura bideratuko duena.

Barne errekuntzako motorra kolpatzeko arrazoiak

Arrazoi asko egon daitezke motorren funtzionamenduarekin batera: nabarmenenetatik hasita, olio-aldaketa garaiz kanpoko moduan, potentzia-unitateko motor-baliabidearen berme-baliabidea gainditzeraino. Kontuan hartu kolpeak, zartadak, kirtenak eta beste motor-soinu arrotzak gerta daitezkeen aukera guztiak, baita diagnostiko-metodoak ere.

Berehala, kausa posibleak identifikatu aurretik, jo dezagun ICE diseinuaren teoriara. 

Pistoiaren motorrak funtsezko multzoak eta xehetasunak ditu:

  • zilindro-pistoi taldea - etengabeko lana egiten da hemen, 4 ziklorekin batera (harrera, konpresioa, trazua eta ihesa);
  • Biradera-mekanismoa biela eta bolantea dituen biradera bat da. Mekanismo horrek pistoiak bultzatzen ditu, eta haietatik energia mekanikoa jasotzen du, bolantera igortzen dena;
  • gasa banatzeko mekanismoa - izar bat eta engranaje bat duen cam-ardatz batez eta balbula-mekanismoaz osatuta dago. Kam-ardatza biraderarekin sinkronizatzen da uhal baten, katearen edo engranaje baten bidez, limen bidez, kulunkari baten bidez edo konpentsazio hidrauliko baten bidez, harrera- eta ihes-balbulak sakatzen ditu, zeinetatik erregaia eta airea sartzen dira eta ihes-gasak irteten dira.

Aurreko xehetasun guztiak etengabeko mugimenduan daude, hau da, beharrezkoak ez diren soinu mota guztien iturri potentzialak dira. 

Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Nola entzun motor kolpeak?

Espezialistek estetoskopioa erabiltzen dute kanpoko soinuaren izaera eta bere lokalizazioa zehazteko. Norberak entzuteko, zuk zeuk egin dezakezu gailua, baina igarotako denbora zuzenean proportzionala izango da auto zerbitzu bateko diagnostikoen kostuarekin edo aurrekontu estetoskopioa erostearekin. Bide batez, zenbait zerbitzugunek estetoskopio elektronikoak dituzte stockean, eta horrek jatorri soinuaren leku zehatzaren% 99.9 adierazten du.

Tonalitateaz ari garela, auto txiki batean eta V formako "zortzi" batean, errodamendu nagusien higaduraren lehen soinua argia izango da, bigarrenaren aldean. Askotan, barne-errekuntzako motorraren diseinu ezaugarriak beharrezkoak ez diren soinu mota guztien arrazoiak dira.

Motorretik igorritako kolpea etengabea, tarteka eta episodikoa izan daiteke. Oro har, kolpea birabarkiaren biraketekin lotzen da, eta zenbat eta azkarrago biratu, orduan eta intentsitate handiagoa du kolpeak.

Soinua motorraren karga-mailaren arabera alda daiteke, adibidez, abiaduran, kolpe arin batean eta mugitzen ari zarenean, 30 km / h-ko abiaduran eta 5. martxa sartuta, motorraren karga indartsua da, hurrenez hurren, kolpea nabarmenagoa izan daiteke. Gertatzen da motor hotz batean kolpe sendo bat entzuten dela eta funtzionamendu tenperatura iristen denean, desagertu egiten dela.

Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Motorra geldirik dagoenean

Fenomeno hau inaktiboan gertatzen da eta birak handitzen direnean, kanpoko soinuak desagertzen dira. Ez dago kezka larririk, baina arazoa ezin da saihestu. Arrazoiei buruz:

  • zerbaitek birabarkiaren polea eta ponpa ukitzen ditu;
  • gaizki konponduta dagoen motorraren babesa edo kronometratzeko zorroa;
  • engranaje motako denborazko uhala duten motorretan engranajeen jokoa dago;
  •  birabarkiaren txirrikaren torlojua askatuz.
Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Pistoiek jotzen badute

Funtzionatzean, zilindroaren eta pistoiaren arteko tartea handitzen doa pixkanaka. Fabrikatzaileak baimen estandarraren zehaztutako parametroak ondorioztatu ditu, eta horrek gainditzeak kolpea ez ezik, olio kontsumoa, potentzia gutxitzea eta erregai kontsumoa handitzea dakar.

Pistoiaren hatzek kolpatzen badute

Pistoiaren hatzekin kolpeak jo eta keinuka ari dira. Soinua argi eta garbi entzuten da bieleko biraren biraketa multzo zorrotzarekin edo "gasaren" askapen zorrotzarekin. Fenomenoa hutsunea 0,1 mm baino gehiago handitzen denean gertatzen da. Diagnostikoa egiteko, bujia desblokeatu eta motorra piztu behar duzu. 

Askotan, atzamarren karraskariak leherketa egiten du, baita abiadura txikiko mugimendua ere martxa altuan (diesel motorrekin ibiltzea gustatzen zaienez). 

Biela-biraren errodamenduak kolpatuz

Forruen higadurak barne errekuntzako motorreko funtzionamendu modu guztietan aldatzen ez den soinu tristea dakar. Horrekin batera, olioaren presioa jaitsi egiten da, forruaren eta biela biraketaren arteko aldea handitzen den artean "galdu" egiten baita.

Motorraren kilometroak ez badu atorraren higadurarik ematen, gomendatzen da motorraren olioa lodiagoarekin ordeztea beharrezko gehigarrizko paketearekin, orduan entzun motorra. Horrek kasu askotan laguntzen du. 

Biela jotzea

Kasu askotan, biela hodien higadurak kolpe gogorra izaten du, eta buxadurak birabarkiaren lehen akats batekin ordezkatzeak soilik lagunduko du.

Garaiz konpontzea alde batera uzten badugu, hau da, biela aldizkaria desmuntatzeko aukera, eta birabarkiaren kaltea da, paletaren matxura eta zilindro bloke osoaren akatsa da.

Bide batez, arazoa biela errodamendutan ez balego, olio presio nahikoa ez izatean datza, eta horrek bi faktore ditu: olio likidoa eta olio ponpako engranajeen higadura.

Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Zarata gasa banatzeko mekanismoan

Nahiko ohikoa den fenomenoa denboratik datozen soinu arrotzak dira. Diagnostikoa balbula-estalkia kentzen denean egiten da, kulunkaria (bilan-besoa) edo altxagailu hidraulikoak arretaz aztertzen direnean, balbulen argitasuna egiaztatzen da eta cam-ardatz-lemen egoera aztertzen da.

Lehenengo pausoa balbulen hutsuneak ezartzea da, eta, ondoren, motorra soinu arrotzik dagoen egiaztatzen da. Motorra konpentsagailuz hornituta badago, garbitu egiten dira, funtzionamendua egiaztatzen da eta instalatu ondoren olioa aldatzen da. "Gidrik" ondo egonez gero, denborak behar bezala funtzionatuko du. 

Besteak beste, arrazoiak honako hauetan egon daitezke:

  • espeka-lepoko kameren higadura;
  • bultzadaren eta espekaren arteko sakea handitu;
  • denbora balbularen muturraren higadura;
  • doitzeko garbigailuen higadura.

Denbora-eremuko kolpeen eta zaraten arazoari berehala erreparatu behar zaio, bestela pistoiak balbula jotzeko arriskua dago, edo alderantziz: balbula estutu egiten da eta zilindroaren konpresioa jaisten da.

Motor "kolpekari" ospetsuenak

Motorrik ospetsuenetako bat VAG kezkako autoetan instalatutako 1.6 litroko CFNA unitatea da. Katezko motorra da, 16 balbularekin eta fasez aldatzeko mekanismoarekin.

Arazo nagusia da pistoi "hotzak" jotzen dutela funtzionamendu tenperatura lortu arte. Fabrikatzaileak zilindro-pistoi taldearen diseinu ezaugarri gisa aitortu zuen. 

Renault-en DCi diesel motorren serie ezaguna da biradera mekanismo ahulagatik. Horregatik, berotzeak, gainkargak eta behar ez den olio-aldaketak 100 km-ra iritsi aurretik motorrak huts egingo du.

Programazioko motorrik ahulena 1,5 litroko K9K ​​gasolioa zen. Batzuek esperimentala deitzen diote, dagoeneko lineak 150 mila kilometrora biratzea "sufritzen" duelako.  

Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?

Motorrak konpontzeko aholkuak

Motorraren berrikuspenak funtsezko motorraren elementuak aldatzea dakar: pistoi eraztunak, atorrak eta zilindro buruaren mantentze-lan integrala balbula-gidak ordezkatzea eta eserlekuak moztea. Aholku nagusiak:

  • egiaztatu beti zilindro blokeko zilindroak elipserik dagoen;
  • aukeratu kalitate goreneko pistoi eta eraztunak, nahikoa delako 200 km baino gehiagotan;
  • estalkien tamaina hautatu behar da birabarkiaren aldizkariak zehatz-mehatz neurtu ondoren, biela-aldizkako torlojuak tentsioa egiaztatu behar da;
  • motorren muntaiarekin batera muntaketa-pasta edo igurtzitako gainazalen lubrifikazioa erabili behar dira, irteera "lehorra" baztertzeko;
  • erabili fabrikatzailearen kilometrajea eta eskakizunak betetzen dituen olioa soilik.

Galderak eta erantzunak:

Nola ulertu motorra jotzen ari dena? Pistoiak, pistoi-pinak, balbulak, altxagailu hidraulikoak, biraderak edo pistoi taldeko atalek motorraren kontra jo dezakete. Pistoiak hotz bat jo dezake. Inaktibo dagoenean, bibratu tenporizazio-kaxa, sorgailu-polea edo ponpa.

Gida al dezaket auto bat motorrak kolpatzen badu? Nolanahi ere, motorraren kolpea ez da naturala, beraz, kausa diagnostikatu behar duzu. Kasu honetan, motorra berotu egin behar da gidatu aurretik.

Zer da motor hotz bat jotzen? Pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko tarte handia. Aluminiozko pistoiak asko zabaltzen dira berotzean, beraz, barne-errekuntzako motorraren kolpea desagertzen da berotu ondoren.

3 комментария

Gehitu iruzkin berria