Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren
 

Modelo "zaharrenetako" optika, pantaila handiak, berritutako esekidura, sistema elektronikoak eta birziklatutako japoniar gurutzatua bereizteko beste modu batzuk.

Oraindik ezin nuen ulertu zergatik deitzen dion Lexus-i bere markako sareta "ardatz formakoa"? Azken finean, bisualki, trapezoide baten antzeko elementu masibo batean, ez dago antzik ezer haria haritzeko egurrezko muinarekin. Lexus NX eguneratuaren test drive batean, galdera honi erantzuna eman ahal izan diogu, eta Errusiako premium crossover ezagunenetako bat nola aldatu den ere jakin dugu.

Izan ere, Lexus diseinuan trapezio bat erabiltzea enpresaren historiarekin lotuta dago. Toyota... 1923an, Sakichi Toyedak ehungailu automatikoa asmatu zuen forma nagusia duen ardatzarekin elementu nagusi gisa - orain Lexus autoen kanpoaldean islatzen den motiboa.

Kromoak eta LEDak

Aldaketek batez ere NXren itxurari eragin zioten. Aldi berean, lehen begiratuan, gurutze trinkoa aurrekoarekin bereiztea nahiko zaila da, baina hala ere posible da. Adibidez, aurreko parpailu berri bati esker, beheko ebakidura desberdina eta aire hartune handiagoak dituena. Gainera, LED optikak aldatu egin dira, orain LC kupearen antzekoak bihurtu ziren eta habe kontroleko funtzio automatikoa jaso zuten.

 
Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren

Gainera, "ardatz formako" erradiadore sareta osoaren forma kromoarekin eta Errusiako autoentzako bereziki diseinatutako babes estaldura berezi batekin aldatu da. Faroen LED elementuak aldatu dira, eta aukeren zerrenda bi hari mota berriekin osatu da.

Pantaila handiagoak eta nabigazio hobea

Kabinan deitzen zaizun lehenengo gauza klimatizazio kontroleko unitatea aldatu da, lau etengailu altxatu dituena, panel zaharra botoi analogikoen sakabanaketarekin ordezkatu duena.

Gurutzearen goi-bertsioek kontraste handiko pantaila berria instalatzen hasi ziren, diagonala 7 eta 10,3 hazbeteko hazkundearekin eta oinarrizko NX konfigurazioetan monitorea zazpi eta zortzi hazbeteko hazkundearekin. Zoritxarrez, Apple CarPlay eta Android Auto interfazeetarako laguntza oraindik ez da eskaintzen, nahiz eta konpainiak esan funtzionalitate hori laster agertuko dela.

 
Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren

Komunikabideen kontrola ukipen-panel ez oso erosoaren bidez egiten da. Gailu hau erabiltzearen erabakiak eztabaidagarria izaten jarraitzen du, bera ere tamaina handitzeko modua, letra sartzeko funtzioa eta eskuaren euskarri aldatua. Gainera, gailu mugikorren haririk gabeko kargatzeko eremua handitu egin da eta USB atakak zentrora hurbildu dira irisgarritasun hobea lortzeko.

Gainera, nabigazio konplexuaren errendimendua hobetu zen, baita audio sistemaren soinua ere, Mark Levinson oinarrizko zein premium. Beste aukera batzuk elektrizitatez funtzionatzen duten atzeko ate bat, atzeko eserleku berotuak eta haize-haize pare bat berotzen dira.

Etenaldi berritua

Zati teknikoari dagokionez, aldaketa gutxi ere badaude, baina hor daude. Esan, esekiduran, ingeniariek rollaren aurkako atzeko barra zurrunagoa, motelgailuak eta malgukiak sintonizatuta eta ezaugarri hobeak dituzten gomazko elementuak erabiltzen zituztela. Hori guztia, "Lexus" -en azpimarratu bezala, manipulazioa hobetu eta erosotasuna gehitu zen gidatzerakoan.

Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren

Hala ere, irregulartasun larriak direla eta gidatzerakoan, esekidurak zertxobait erantzuten du kolpe eta bibrazio atseginenekin. Esekidura egokitzaileak, F-Sport bertsioetarako soilik eskuragarri, modernizazioa ere jasan du, diametro aldakorreko saihesbide balbulak jaso baititu, eta horri esker, tarteko amortizazio moduen kopurua 30etik 650era handitu daiteke.

Segurtasun sistema berrien multzoa

Lehendabiziko aldiz, Lexus NX berregituratuak Lexus Safety System + segurtasun aktiboko sistema elektronikoen multzo bat jaso zuen, radar, bideokamera eta bestelako ekipamenduetan oinarrituta. Konplexuak gurutzaldi kontrol egokitzailea, habe kontroleko sistema automatikoa eta trafiko seinaleak ezagutzeko funtzioa ditu. Gainera, gurutzaketa aurrez aurreko talka saihesteko sistemaz hornituta dago, autoa guztiz gelditzeko gaitasuna duena.

Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren
Motorren ildoak bere horretan jarraitzen du

Potentzia unitateen lerroak ez du aldaketarik izan. Oinarrizko bertsioa (NX200) bi litroko 150 zaldiko aspirazio eta aldagailu berarekin hornituta dago. Tandem hau ez da lasterketetarako egokia, 12,3 segundo. Leku batetik "ehunera" ez dirudi premium SUV baten adierazlerik onena denik.

 

NX300 gurutzatuak bi litroko "turbo four" bolumena du, 238 CV-koa. eta 350 Nm-ko momentua, galderarik egin gabe. Motorrak, sei abiadura "automatiko" batekin parekatuta, NX-k 100 km / h-ra azkartzeko aukera ematen du 7,1 segundotan.

Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren

Gainera, japoniarrek Errusiako merkatuan NXren bertsio garestiena eta teknikoki konplexuena uztea erabaki zuten - zentral hibrido batekin (NX300h). 2,5 litroko gasolina motorra, bi motor elektriko eta etengabe aldakorra den transmisioa ditu. Guztira, unitateak 197 CV artekoak dira.

Zenbat balio du?

Bi litroko 150 zaldiko motorra eta aurreko gurpileko motorrarekin gurutzatuaren bertsiorik merkeena 29 dolarrekoa izango da. - 216 dolarrengatik. lehen baino garestiagoa. Motor berdineko eta gurpileko trakzio berdina duen autoaren kasuan, dagoeneko 1 $ ordaindu beharko dituzu, eta turbo motorra duen NX 294 $ -koa zen. Azkenean, gurutze hibridoaren prezioak 29 dolarrekoak dira.

Mota
GurutzeaGurutzeaGurutzea
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm
4630 / 1845 / 16454630 / 1845 / 16454630 / 1845 / 1645
Gurpila, mm
266026602660
Lurreko zabalera, mm
185195185
Enbor bolumena, l
500-1545500-1545475-1520
Pisua, kg
170518101860
Pisu gordina, kg
217523502395
motor mota
Gasolina 4 zilindroGasolina 4 zilindrokoa, gainkargatutaPetrolioko 4 zilindro + motor elektrikoak
Lan bolumena, metro kubikoak cm
198719982494
Gehienez boterea, h.p. (rpm)
150 / 6100238 / 4800197
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)
189 / 3800350 / 1650210
Unitate mota, transmisioa
Aurrealdea, aldatzaileaOsoa, 6ATOsoa, aldatzailea
Gehienez abiadura, km / h
180200180
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s
n / a7,19,2
Erregai kontsumoa (nahasketa), l / 100 km
7,18,86
Prezioa, $.
29 21634 89934 899
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Probatu Lexus NX unitatea eguneratu ondoren

Gehitu iruzkin berria