Merezi al du motorra neguan berotzea?
Artikuluak

Merezi al du motorra neguan berotzea?

Neguan motorra berotu beharraren betiko gaia. Ziur aski zeruko izarrak baino iritzi gehiago daude honi buruz. Egia da, gai honi buruz automobilen motorren garapenetik eta hobekuntzatik urrun dauden pertsonek hitz egiten dute normalean. Baina zer pentsatzen du ECR Engines konpainia amerikarraren lasterketa motorrak sortu eta optimizatzen dituen pertsonak? Andy Randolph doktorea du izena eta NASCAR serieko motorrak diseinatzen ditu.

Ingeniariak ohartarazi du motor hotz batek bi faktore dituela. Lehenik eta behin, oso tenperatura baxuetan, motor olioaren biskositatea handitzen da. Olio-fabrikatzaileek arazo hau partzialki konpontzen dute, gutxi gorabehera, biskositatearen ezaugarri desberdinak dituzten osagaiak nahastuz: bata biskositate-indize txikia duena eta bestea biskositate-indize handia duena. Horrela, tenperatura baxu edo altuetan propietateak galtzen ez dituen olioa lortzen da. Hala ere, horrek ez du esan nahi olioaren biskositatea tenperatura jaitsi ahala handitzen ez denik.

Eguraldi hotzean, lubrifikazio-sistemako olioa loditu egiten da eta olio-lerroetan zehar duen mugimendua zailtzen da. Batez ere motorrak kilometrajea handia badu. Horren ondorioz, mugitzen diren zenbait pieza ez dira behar bezala lubrifikatzen motorra blokeatu eta olioa bera berotu arte. Gainera, olio-ponpa cavitazio moduan ere sar daiteke airea xurgatzen hasten denean (hori gertatzen da ponpako olioaren ponpaketa-tasa xurgatze-linearen edukiera baino handiagoa denean).

Merezi al du motorra neguan berotzea?

Bigarren arazoa, Randolph doktorearen esanetan, motor moderno gehienek egiten duten aluminioa da. Aluminioaren hedapen termikoaren koefizientea burdinurtuarena baino askoz handiagoa da. Horrek esan nahi du, berotzen eta hozten denean, aluminioa burdinurtua baino askoz gehiago zabaltzen eta uzkurtzen dela. Kasu honetan arazo nagusia da motorraren blokea aluminiozkoa dela eta biradera altzairuzkoa dela. Gertatzen da eguraldi hotzean blokeak biradera baino askoz gehiago konprimitzen duela eta ardatzaren errodamendua behar baino estuago egoten dela. Gutxi gorabehera, motor osoaren "konpresioak" eta sakeak murrizteak motorraren zati mugikorren marruskadura areagotzea dakar. Egoera larriagotu egiten da olio likatsuak, ezin baitu lubrifikazio egokia eman.

Randolph doktoreak behin betiko gomendatzen du motorra berotzea hasi baino minutu batzuk lehenago. Baina hau teoria bat besterik ez da. Baina zenbat gastatzen da motorra batez besteko gidariak egunero neguan autoa martxan jartzen duenean abiatu bezain laster? Baina zer gertatzen da motorraren beroketa luzeak kalte egiten diola soilik diote?

Izan ere, ez dago 10-15 minutuz geldirik egon beharrik, olioak gehienez 3-5 minutu behar ditu funtzionamendu-tenperatura tartera iristeko, olioaren beraren markaren arabera. Kanpoan 20 gradu ken bada, 5 minutu itxaron beharko duzu - hainbeste olio 20 gradu arte berotu behar da, eta hori nahikoa da motorraren lubrifikaziorako.

Gehitu iruzkin berria