Mercedes-Benz E-Class zaharra - zer espero?
Mercedes-Benz E-Class Alemaniako fabrikatzailearen modelo ezagunenetako bat da, eta W212 belaunaldia prezio nahiko arrazoizkoetan dago eskuragarri, eta bereziki ezaguna da erabilitako autoen merkatuan. Horregatik, Autoweek-eko adituek luxuzko sedanaren indarguneak eta ahuleziak aztertu zituzten, erosle potentzialek dirua merezi duen ala ez ebaluatu ahal izateko. Eta baita zer zoritxar espero behar duten autoa zaindu edo konpondu behar dutenean.
W212 negozio sedanen belaunaldia 2009an atera zen, Stuttgart-eko konpainiak modeloa potentzia-tren ugariekin hornitu zuenean. Horien artean, 1,8 eta 6,2 litro bitarteko gasolina eta diesel motorrak daude. 2013an, E-Klaseak erabateko berrikuntza jasan zuen, eta horretan Mercedes-Benz ingeniariek modeloaren akats tekniko batzuk ezabatu zituzten.
body
E-klasearen indarguneen artean karrozeriaren pintura bikaina dago, marradura txikien eta korrosioaren aurka babesten duena. Oraindik hegoen azpian edo atarian herdoila ikusten baduzu, ziurrenik horrek esan nahi du autoak auto istripu bat izan zuela, eta ondoren bere jabeak konponketetan dirua aurreztea erabaki zuen.
Eredua zaintzen ezagutzen duten mekanikoek haizetakoaren azpian hobia garbitzea gomendatzen dute, izan ere, sarritan baoak estutzen dituzten hostoak izaten dira. Horrek ez du kasua kaltetuko, baina kableetan ura sartzen bada, sistema elektrikoarekin arazoak sor daitezke.
motorretan
E-Klaserako 90 kilometroko kilometroa lortzen denean, mantentze-lan handiak egiten dira. Horren bidez, distribuzio-gerrikoa huts egiten da. Erosi zezakeenak ohartu beharko luke ordezkatu den. 000 litroko motorrak arreta berezia eskatzen du, katea nahiko mehea baita (ia bizikleta bat bezala) eta azkar agortzen baita. Ordezkatzen ez bada, motorrak kalte larriak eragin ditzake.
OM651 serieko diesel motor egokiak ere badaude, potentzia maila desberdinetan eskuragarri daudenak. Injekzio piezoitzez hornituta daude, denborarekin iragazten hasten direnak, eta horrek pistoi eta motorra kaltetzea eragiten du, hurrenez hurren.
Horrek Mercedes zerbitzu zerbitzu kanpaina bat antolatzera behartu zuen, 2011tik aurrera sortutako motor guztien injektoreak elektromagnetikoekin ordezteko. Erregai injekzioa kontrolatzeko unitatea ere aldatu da. Hori dela eta, gustatzen zaizun autoak prozedura hori egin duen ala ez egiaztatzea komeni da.
transmisioa
E-Klaseko (W212) transmisio automatiko ohikoena 5 serieko 722.6 abiadurako transmisio automatikoa da. Adituek diote merkatuan egon den kaxa fidagarrienetako bat dela, eta ez diola arazorik sortu behar autoaren jabeari 250 km-ko kilometrajea izanda ere.
Hala ere, hau ez da 7G-tronic transmisioari aplikatzen - 722.9 serieari, kilometraje hori harro ezin duena. Bere eragozpen nagusia unitate hidraulikoaren porrota da, baita maiz gainberotzea ere, eta horrek arazo larriagoak sor ditzake.
txasisa
Sedanaren aldaketa guztien puntu ahula, motorra eta abiadura kaxa edozein izanda ere, gurpileko errodamenduak dira, autoaren pisu nahiko handia dela eta azkar higatzen direnak. Batzuetan 50 km egin ondoren soilik ordezkatu behar dira.
E-Class motako gurpil-motako bertsioen jabeak, berriz, kexatzen dira pneumatikoen pitzadurez, artikulazioak ura eta zikinkeria babesten baitituzte. Arazo hau ezabatzen ez bada, bisagrak beraiek ordezkatzea beharrezkoa da, hori ez da batere merkea. Hori dela eta, gomendagarria da gomazko fusibleak aldizka egiaztatzea eta aldatzea beharrezkoa bada.
Erosi edo ez?
Mercedes-Benz E-Class (W212) aukeratzerakoan, ziurtatu jabeak denboraren katea aldatu duen ala ez jakiten saiatzea, bestela egin beharko duzu. Gogoratu 10-11 urte igarota ere horrela mantenduko den auto bikaina dela. Horrek zerbitzu garestia eta konplexua esan nahi du, baita zerga eta aseguru kostu handiagoak ere.
Ezin da ahaztu lapurrek tradizioz Mercedes autoekiko erakusten duten interesa. Beraz, honelako E-klase batekin, abentura batean ikus dezakezu zure burua, baina, bestalde, arreta pixka bat gehiagorekin eta, zorterik baduzu, kotxe bikainarekin amaitu dezakezu.
