Proba gidatzea Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: ezezagun ona
Rexton W bat gidatzea zazpi abiadurako automatiko berri batekin
Printzipioz, Ssangyong Rexton etxeko merkatuan dagoen SUV modelo ospetsuenetako bat da. Bere lehen belaunaldia gure herrialdean gehien saltzen den off-road modeloa ere izan da aspalditik. Baina ekoizpenaren hasieran modelo hau bere garaiko SUV modeloen artean ospea izan bazen, gaur egun bere hirugarren belaunaldia pixkanaka txikitzen ari den automobilgintzaren geruza baten ordezkaria da. Ez autoaren kontzeptua txarra delako, aitzitik. Literalki, gaur egun, SUV klasikoak pixkanaka-pixkanaka hiri-modelo guztietara uzten ari dira SUV, crossover, crossover coupe eta beste kontzeptu berritzaile batzuk, errepidetik kanpoan ez ezik.
Errezeta zahar ona
Horregatik, gaur egun Ssangyong Rexton W 220 e-XDI inoiz baino fenomeno interesgarri eta aipagarria deitzea merezi du. Gaur egun arte, oinarrizko markoaren diseinu klasikoan oinarritzen da, 25 zentimetroko lur-argitasun handia du eta lau gurpileko trakziorako botoi batek ere eragiten du transmisioaren murrizketa modua aktibatzeko gaitasuna duena. Eta transmisioaz ari garenez, 220 e-XDI aldaerarekin inoiz baino hobea da. Koreakoek 2,2 litroko turbodieselaz gain dagoeneko eskaintzen duten zazpi abiadurako motorra Mercedesek urteetan zehar hainbat modelotan erabiltzen duen 7G-Tronic ezaguna da benetan.
Inoiz baino hobeto
2,2 litroko lau zilindroko motorrak 178 zaldi eta 400 Nm-ko momentu maximoa garatzen du, eta etengabe mantentzen da 1400 eta 2800 rpm bitarteko tarte zabalean. Paperean ondo ematen du, baina transmisioak zazpi abiadurako momentu bihurgailuaren transmisio automatiko berriarekin parekatzen dituen moduak itxaropenak gainditzen ditu. Disko honekin, eta bere heldutasun teknologikoaren fase honetan, Ssangyong 220 e-XDI da Rexton onena. inoiz.saldu. Motorrak ibilaldi leuna eta oharkabeko tonua du, soinu-isolamendua nabarmen optimizatu da eta inpresio bikaina uzten du bidaia luzeetan, transmisioaren funtzionamendua ia hautemanezina da. Aldi berean, trakzioa konfiantzazkoa da, eta "spur" larriagoen erreakzioak asegarriak baino gehiago dira.
Auto honek bidaiarien sinpatia azkar irabazten duen beste ezaugarri bat gidatze-erosotasun ia zaharkitua da. Ssangyong Rexton W-ko errepideko kolpe gehienak profil altuko pneumatikoekin jantzitako 18 hazbeteko gurpil handiek hartzen dituzte, eta kolpeak oraindik txasisera iristen direnean, gorputzaren zartadura txiki bat da geratzen dena. Eta egia esan, gure etxeko errealitatean bide gehienen egoera ikusita, halako “detaileetatik” ia independentzia sentsazioa oso polita da. Kasu gehienetan, atzeko gurpilen trakzioa guztiz nahikoa da errepidearen maneiu egokia bermatzeko, baina baldintzak arazotsuagoak direnean, gurpil biko trakzioa erabilgarria da zalantzarik gabe. 25 zentimetroko lurrarekin, aurrealdean 28 graduko eraso angeluarekin eta atzeko aldean 25,5 gradurekin, Ssangyong Rexton W ondo prestatuta dago erronka serioagoetarako.
Ez dago bi iritzi desegokia litzatekeela halako kontzeptua duen auto baten gidatzeko portaera ultradinamikoa espero izatea, baina objektiboki hitz eginda, bere arrazako kide batentzat, Ssangyong Rexton W 220 e-XDI-k maneiu guztiz egokia eskaintzen du eta ez inplikatu inolako konpromisorik motor aktibo batekin. bide-segurtasuna. Interesgarria da esatea "itsaso zakarrean itsasontzia" portaera desatsegina ere ia ez dagoela hemen SUV-en ohikoa - bai, alboko gorputzaren bibrazioak nabariak dira txanda batean, baina ez dira arrazoizkoetatik haratago doaz eta ez dira. gorputza astintzeko edo kulunkatzeko joera batera pasa.
Diruaren balio ikaragarria
Aipatzekoa da, gainera, Ssangyong Rexton W 220 e-XDI mozketa maximoa dakarrela, larruzko tapizeria barne, elektrizki erregulagarria den gidariaren eserlekua memoriarekin, berotutako bolantea, bi-xenoneko faro birakariak, teilatua eta beste. 70 leva BEZarekin. Norbaitek Amestoy berri berri baten bila bazabiltza, prezioaren truke ia sinestezina da. Batez ere, benetako SUVak gero eta ohikoagoak direla automobilgintzako industria modernoan.
ONDORIOAK
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI gaur egun eskuragarri dagoen Rexton onena da. 2,2 litroko diesel motorra eta zazpi abiadurako transmisio automatikoa konbinatzea bikaina da, autoak gidatzen duen bitartean duen erosotasuna ere errespetua merezi du. Gainera, errepideko portaera nahiko segurua da, ekipamendua aberatsa da eta prezioa merkea da.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Iosifova
