PROBA KONPARATUA: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
Oraingoan motor-ekipamendu desberdinak eskuratzea lortu dugu bientzat, konparazio baterako, lehiakide beroen kapapean turbodiesel autoak zeuden. Scalak 1,6 litroko TDI apur bat handiagoa du eta Ford-ek bere turbodieselaren desplazamendua duela urtebete baino 1,5 litro gutxiagora murriztu du, baina, bestela, errendimendua eta ezaugarriak ez dira asko aldatu aurrekoarekin alderatuta. Noski, bi dieselak organikoak dira orain, ahalik eta «garbienak». Klase honetako erosleak bidegurutze batean daude orain. Nola konpondu? Aukeratu orain gasolina motorreko zentral onargarriagoa? Garbiketa neurri guztiekin jasangarri bihurtu den eta askoz gutxiago gorrotatutako CO2 atmosferara isurtzen duen turbodiesel ekonomikoagoa geratuko al zaizu funtzionamenduan zehar?
Konparazio horretan ezin izan dugu horrelako dilema konpondu, baina aipatzekoa da biek erregaiaren kontsumoari dagokionez alderatzen dutela, itxaropenen arabera. Gainera, gure proba txanda nahiko antzeko emaitzarekin osatu zuten, beraz, emaitza zalantzazkoa izaten jarraitzen du erregai kontsumoari dagokionez.
Aurrezki eta erosketa kostuekin berdin gertatzen da. Norbaitek horrela pentsatuko balu, Skoda erostea Ford bat baino merkeagoa dela iritzita, prezioen zerrendako datuek egoera aldatu zuten. Eta hemen gutxi gorabehera maila berean daude, ekipoaren lerrokadura kontuan hartuta. Hau bereziki egia da eskuzko transmisioa duen Skoda bat eta transmisio automatikoa duen Ford bat probatu genituelako. Erosketa prezioari erreparatuta (beheko taula), Scala Focus-a baino zertxobait garestiagoa da.... Zalantzarik gabeko bezeroak bien prezioen zerrenda arakatu eta bien web konfiguratzaileetan egiaztatu beharko du. Gainera, iruditzen zaigu gure mahaiaren laguntzarekin, Auto aldizkariaren irizpide berezien arabera ekipoa duen autoa muntatzen dugunean, erosketa kostuak alderatzeko modua aurkitu dugula. Hemen Focus abantaila txikiarekin ere agertzen da.
Izan ere, gidariaren errendimendua ebaluatzerakoan, oraindik zeuden ezberdintasun nabarmenenak. Alde horretatik, Scalari ezin zaio eta ezin leporatu zentzu horretan, Focus bere klaseko lehiakide guztien aurretik dago alde horretatik, eta hemen Scala alderdi askotan (azelerazioa, azken abiadura) hurbil daiteke motorren errendimenduari dagokionez, ordea. dinamika mugimenduaren eta manipulazioaren ebaluazioarekin lehiatzen da. Hona hemen Focus pixka bat aurrera.
Gauza bera esan daiteke eskulanaren kalitateari eta materialei buruz.... Zoritxarrez, Škodak aurrezki handiak egin ditu hemen barruko materialak eta bestelako elementuak aukeratzerakoan, ustez Golfak arlo horretan duen protagonismoa mantendu behar duelako. Ebaluazio-irizpide hau ikusita, Škoda eta Scala lehiakideen lehiakideei zuzenduta daude batez ere. Focus kabina atseginagoa da begiarentzat (eta ukituarentzat), baina, zalantzarik gabe, Scalaren atzerapen osagarria sor dezake griparen ergonomiari dagokionez, Fordek oraindik ere Forden gustu amerikarrak eragin handia duela dirudi. Focus-ek ere ez du Scala bezain sinesgarria den neurgailu digitalik eskaintzen, baina erosleak haizetako aurrealdeko pantaila burura dezake. Kalteak Simply Clever paketea ere bada, hau da, erabilera errazteko hainbat konponbide txiki eta eroso, nahiz eta hemen ere arazo batzuk pakete osagarriak aukeratzearekin lotzen diren.
Bientzako laguntzaile elektronikoen multzoa ia berdin-berdina da, batez ere zer serie multzo duten jakiten baduzu. Bi markek EuroNCAP proban bost izarrak lortzeko baldintzak bete nahi zituzten.... Hala ere, segurtasun elektronikorako eta infotainmententzako laguntzaile osagarrien zerrenda ere nahiko koherentea da. Scala-k bere teknologiako lehen faroa duen bere klaseko lehen autoa du. Focus ekipamenduan bilatzen badugu poltsikoan sartu beharko dugu (855 euro). Horregatik, Scalak bere lehiakide alemaniar-amerikarrak baino puntuazio hobea merezi du ...
Skalari abantaila batzuk ematen dizkiogu infotainment soluzioei dagokionez. Focus zentroaren pantaila Scalin-en gardena da, eta ahalik eta lekurik onenean instalatuta daude, Ford apur bat altuago dago, aginte gainean flotatzen. Baina Scalin sistemak pantailaren ondoan botoi osagarriak eskaintzen ditu, eta horrela funtzio indibidualak bilatzea Ford-ekin baino askoz ere seguruagoa da. Scalak eskaintzen dituen pantailako menuak ere politagoak dira (gardentasunari eta irisgarritasunari dagokionez).
