Aurrean, atzean eta 4x4 aldi berean: MINI Countryman SE probatzen
Orain dela gutxi arte, hibrido hau izugarri garestia zen, orain gasolioa kostatzen da, baina 30 zaldi potentzia gehiago.
MINIk 2017an bere lehen plug-in modelo hibridoa aurkeztu zuenean, zaila izan zen horrek zer esan nahi zuen jakitea. Makina astunagoa eta konplexuagoa zen. Eta kasu gehienetan gasolina baliokidea baino askoz garestiagoa da.
Aurrean, atzean eta 4x4 aldi berean: MINI Countryman SE probatzen
Azken urteotan ez da asko aldatu. Probatzen ari garen itxura berritze honek berrikuntza asko ekartzen ditu diseinuan, baina ia bat ere ez motorra.
Guztiz aldatu dena merkatua bera da.
Berari esker, orain dela gutxi arte logikoa zen makina hau hain garrantzitsua eta errentagarria bihurtu da, lantegiak aginduak betetzen ez dituena.
Noski, merkatua aldatu dela esaten dugunean, Europa osoa esan nahi dugu. 2020a gogoratuko dugu Covid-19 izuagatik, motor elektrikoengatik bezala. Duela gutxi arte garestiegi, plug-in modeloak dira gaur egun errentagarrienak gobernuaren diru-laguntzei esker. Frantziak 7000 euro arte ematen dizkizu hura lortzeko. Alemania - 6750. Ekialdean ere laguntza dago - 4250 euro Errumanian, 4500 Eslovenian, 4600 Kroazian, 5000 Eslovakian.
Bulgarian, noski, laguntza zero da. Baina, egia esan, MINI Countryman SE All4 berria proposamen interesgarria da hemen ere. Zergatik? Ekoizleek isuriak murrizteko eta Europako Batzordearen isun berriak saihesteko premia handia dutelako. Horregatik edaten zituzten gehieneko prezioak beren modelo elektrikoetarako. Hibrido honek, adibidez, 75 BGN balio du BEZa barne; praktikan, dieselaren parekoa baino 400 BGN baino gehiago. Dieselak 190 zaldi baino ez ditu, eta hemen 220.
Esan dugun moduan, unitatea ez da izugarri aldatu. Hiru zilindroko 1.5 litroko gasolina turbo motorra duzu. 95 zaldiko motor elektrikoa duzu. 10 kilowatt orduko bateria duzu eta orain 61 kilometro eman ditzakezu elektrizitatearekin bakarrik. Azkenean, bi transmisio daude: 6 abiadurako automatikoa gasolina motorrarentzat eta bi abiadura automatikoa elektrikoarentzat.
Hemen gauzarik interesgarriena aurreko, atzeko edo 4x4 gidatze aukera da. Auto honek hirurak izan ditzakeelako.
Elektrizitatearekin soilik gidatzen denean, autoak atzeko gurpilen trakzioa du. Gasolinazko motor batekin bakarrik gidatzen ari zarenean -esan, autobidean abiadura konstantean- aurrean bakarrik zoaz. Bi sistemek elkarri laguntzen diotenean, lau gurpileko trakzioa duzu.
Bi motorren konbinazioa oso ona da azelerazio larria behar duzunean.
| 220 k. Gehienezko potentzia 385 Nm gehienez. momentua 6.8 segundo 0-100 km / h 196 km / h abiadura maximoa |
Gehienezko momentua 385 Newton metrokoa da. Iraganean, Lamborghini Countach bezalako hiperkotxeek eta, azkenaldian, Porsche 911 Carrera bezalako ospea izan dute. Gaur egun, familia-gurutzaketa horretatik ateratzea ez da arazorik.
Frankfurt ondoko mugarik gabeko pistan, 196 km/h-ko abiadura gorenera iritsi ginen arazorik gabe, auto elektriko huts baten bidez hibrido baten beste abantaila bat.
Aipatu dugun bezala, 61 kilometro elektrizitatean soilik, bizitza errealean 50 baino zertxobait gehiago dira. Eta hirian gidatzen baduzu, autopistako abiaduretan itsas bidaia hogeita hamar kilometro baino ez da. Baina hori ez da arazoa, 38 litroko gasolina zahar on bat daukazulako.
Bateria kargatzea nahiko azkarra da hormako kargagailu batetik bi ordu eta erdira eta hiru ordu eta erdi pasatxo ohiko entxufe batetik. Hau erregularki egiten baduzu, ehun kilometroko 2 litro inguruko hiriko kontsumoa emango dizu benetan.
Barrualdea ez da asko aldatu, gailu digital guztiak izan ezik, funtsean arbelean itsatsitako tablet obalatu trinkoa baita. Kirol bolantea estandarra da orain, ia 9 hazbeteko pantaila, Bluetooth eta USB irrati batekin.
Eserlekuak erosoak dira, atzealdean leku nahikoa dago pertsona altuentzako. Motor elektrikoa maletarraren azpian dagoenez eta bateria atzeko eserlekuaren azpian dagoenez, zama-leku pixka bat jan du, baina oraindik 406 litro dezente ditu.
Aurpegiko aldaketa esanguratsuenak kanpoaldean daude, orain LED faro osoekin eta aurreko parrilla hexagonal birmoldatuarekin. Aukera gisa, Piano Black kanpoaldea ere eska dezakezu, faroi itxura deigarria ematen diena. Atzeko argiek gaur egun Britainia Handiko banderaren apaingarriak dituzte, eta itxura ona dute, batez ere gauez. Zer esanik ez, auto hau benetan alemanek diseinatu zutela. Eta Herbehereetan egina dago.
