Edukia

Motorreko pneumatikoen eta xasisen munduari buruzko gure txostenaren jarraipena. Dardara eta dardoen ostean, gaur motozikleta eskuleku ospetsuei begirada bat emango diegu. Erorketa eragin dezakeen fenomeno bortitza, gidatzea obsesioa da inoiz topatu duen edozein txirrindulari edo pilotuarentzat ... Hona hemen zenbait prebentzio edo konponbide batzuk saihesteko edo gutxienez murrizteko.

"Motozikleta eskuleku" terminoa gaizki erabiltzen edo erabiltzen da askotan. Bolantea oso maiz nahasten da zimelarekin edo zorrotzarekin hiru fenomeno oso desberdinak diren bitartean, hauen lidergoa da, gehienetan, basatiena. Motozikleta baten bolantearen definizio sinplea ematen saiatzeko, eragin dezakeen behin-behineko erreakzioa dela esan dezakegu motozikleta mugimendu zorrotza biraketa ardatzaren inguruan... Norabidea azelerazioan gertatu ohi da aurreko gurpilaren presioa apur bat jaisten denean. Oso maiz gertatzen da pneumatikoen gainazalaren eta lurraren arteko talkaren ondorioz, edo baita motozikletaren norabidean islatzen den atzeko pneumatikoan izandako talkaren ondorioz. Kontuan izan oso geometria "itxia" dela - epe motza eta zuzendaritza zutabe itxia angeluarekin - gidatzeko arriskua handitzen dela kirol autoetan eta beste giharretako roadster batzuetan.

Zuzendaritza ez da progresiboa, esate baterako, kulunkatzea, baina aitzitik, lemaren mugimendua gelditzetik norabidera gelditzeko norabidea oso gogorra da, segundo hamarren batzuk barru erantzuten du eta benetan pilotua bota eta eror daiteke. Belauneko erreakzioa "adarretara itsasten" den arren, hegaldi irakasle gehienek bolanteari ez atxikitzea gomendatzen dute. Bizikleta bere ibilbideari uztea da asmoa, bere zurruntasun naturalak (batez ere kirol autoetan) gurpilak autoerregulatzeko aukera ematen du. Ausartenak zuzendaritzaren hasieran azelerazio txiki bat mantentzea gomendatzen dute, lurraren eta pneumatikoaren arteko inpaktu gehiago ekiditeko eta, horrela, erreboteak gelditzeko. Beti erraza da esatea ...

 
🚀Gai honi buruz gehiago:
  Motozikletentzako zabortegi berriak

Motozikleta bolantea: arrazoiak eta erremedioak

Lidergo arrazoiak kanpokoak izan ohi dira, normalean motozikleta azelerazioa egoera txarrean errepideanbaina motozikleta batetik ere etor daiteke. Batez ere kirol autoan, gaizki egokitutako sardexka batek (konpresioaren eta errebotearen arteko desberdintasun larria) edo behar bezala mantentzen ez denak (olio falta, malgukien malgukiak) lehenago sor dezake fenomeno hori. Era berean, zuzendaritza atzeko esekidura berdin gaizki moldatu edo akats ezak eragin dezake. Hori dela eta, egokia da lehenik eta behin ikuskatu zintzilikarioak finkatuta daudela ziurtatzeko behar izanez gero (olioa, zigiluak edo malgukiak ordezkatuz edo, besterik gabe, atzeko amortiguatzaile nekatuak ordezkatuz), eta ikusi ezarpenak... Normalean errepidean, motozikleta gidatzeko sistema abiarazten da esekidura hidraulikoen ezarpenak estuegiak direnean, eta horrek gurpilak lur irregularrean zehar mugitzea eragozten du. Adibidez, txirrindulari askok uste dute esekidura estutzea dela errepidea mantentzeko gakoa ... Hori okerra da, batez ere bidaia osoan funtzionatzen duen eta egonkorra den etetea horrek emaitzarik onena bermatzen du. Adibidez, gogoratu pistan entrenatu ondoren sardexka abiarazlea askatu behar duzula, errepideko muturreko ezarpen txikietara itzuli eta, orokorrean, berriro gidatzen hasi fabrikatzaileak gomendatutako motozikleta esekiduraren ezarpenak.

Gidatzeko amortizadoreak ez du motozikleta sintonizazio zuzena ordezkatzen

Lasaitzeko, ohar gaitezen oraindik kirol eta motozikleta oso potente gehienak (batez ere azkenekoak) normalean serie batekin hornituta daudela. zuzendaritza motelgailua... Bere eginkizuna, hain zuzen ere, bolantearen mugimendua hasieratik itzaltzea edo moteltzea da. Hala ere, gaizki egokitutako edo kaltetutako direkzio motelgailua izan daiteke zuzendaritzaren eragilea. Gainera, zuzendaritza motelgailuak ez du miraririk egingo bizikletan egoera txarrean badago, gaizki egokitutako esekidura edo pneumatikoak higatuta edo gaizki puztuta badaude.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Nola aukeratu kaskoa: gida praktiko azkarra

Beste arrazoi bat, motozikletan gaizki banatutako karga - Adibidez, gaizki jarritako, desegokiak eta gainkargatutako alforjak - gidaritzara ere irits daiteke, azelerazioan aurreko karga arintzen laguntzen du. Gogoan izan maleta orekatzea kargatu behar baduzu eta esekidura egokitu behar dela (kontsultatu motozikleta jabearen eskuliburua). Bikotearentzako neurri berakErrendimendu handiko motozikleta batean bereziki garrantzitsua da atzeko shockaren aurrekarga aldatzea posizio normala berreskuratzeko. Pneumatikoen higadura edo presio desegokia faktore larria izan daiteke. Azkenean, errepikapenezko gidaritzaren kasuan, gurpilen des lerrokatzea kontuan hartu behar da.

 

Motozikleta espezializatutako pneumatikoak: gida, definizioa, arrazoiak eta erremedioak

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Artikuluak » Motozikleta gailua » Motozikleta espezializatutako pneumatikoak: gida, definizioa, arrazoiak eta erremedioak

Gehitu iruzkin berria