Artikulazio arazoak

Metalezko kolpeek abiaraztean eta gurpil bihurrituekin gidatzen denean junta unibertsala ordezkatu beharra adierazten dute.

Zoritxarrez, konponketa nahiko garestia da, batez ere bisagraren prezio altuagatik.

Autoen gehiengoa, baita furgoneta ere, aurreko gurpileko trakzioa da, beraz, giltzadura-arazoak kezkatzen ditu gidari gehienentzat. Artikulazioen iraunkortasuna asko aldatzen da eta batez ere gidariaren gidatzeko estiloaren eta gomazko gainazalaren egoeraren araberakoa da.

Bada estaldura hondatu egingo da, harea eta ura sartuko dira barrura, junturak oso azkar huts egingo du, metal kolpeek jakinaraziko baitute. Bisagra bat ordezkatzea ez da eragiketa korapilatsua edo garestia (50 eta 90 PLN), baina elementua bera erostea asko kosta daiteke.

ASO maitea

Gurpilen ondoan dauden kanpoko junturak dira kalteak izateko probabilitaterik handiena, engranaje-kutxatik gertu dauden barruko junturak baino funtzionamendu-baldintza askoz gogorragoak dituztelako.

Prezio bateratuak asko aldatzen dira. Motor ez oso indartsua duten auto ezagunen ordezkoak 150-200 PLN inguru eros daitezke. Dena den, ASOn juntura baten prezioak zorabiatu egin dezake, batzuetan 1500 PLN baino gehiago ordaindu behar izaten baita. Hain prezio altua kardan-ardatz batekin juntura bat erosi beharra dagoelako da, multzo osoa baita. Hori ez da kontu teknologikoek agintzen, ordezkoak juntura bidez bakarrik eros daitezkeelako eta edozein tailerretan arazorik gabe ordezka daitezkeelako, edota modu independentean, esperientziaren bat izanda.

Trukea ez da zaila. Auto gehienek McPherson esekidura dute, beraz, bisagrako azkoina askatu behar duzu, kingpin torlojua eta ondoren. giltzadura okertuz eta barruko artikulazioa kaxatik ateraz, ardatza ateratzen da orain.

Behar duzun guztia mailu bat da

Teoria oso erraza da, baina praktikan arazoak sor daitezke. Bisagra sarritan "makilatzen" da ardatzean. Ondoren, zure buruari mailu batekin lagundu dezakezu, baina ezin duzu gehiegi jo, honek errodamendua kaltetu dezake eta.

Topa dezakegun beste arazo bat pinaren konexio konikoa da. Pina kentzeko tiratzaile bat behar da. Batzuek mailua erabiltzen dute horretarako, eta gailurako sarbidea ez badugu, probatu ere egin gaitezke. Hala ere, kontuz ibili eta ondo apuntatu behar duzu kalterik ez egiteko. Gogoratu behar da ez garela hatzaren ardatza kolpatzen ari, gidaritza-mukadiluaren gorputza baizik, hatzaren ardatzarekiko perpendikularra. Bibrazioen eraginez, kolpe baten ondoren ere, pina kendu ahal izan behar da.

Ardatza kentzea lortzen baduzu, hurrengo arazoa junta zaharra kentzea izan daiteke. Auto batzuetan (Daewoo Tico-n esaterako) hori oso erraza da eta ez duzu ardatza kendu behar jointa ordezkatzeko.

Egin behar duzun guztia eraztun berezi bat ireki eta bisagra ardatzaren ardatzetik eroriko da. Zoritxarrez, beste autoetan, ahalegin handia egin behar duzu. Horretarako tresna bereziak daude, baina tailer gehienek ez dituzte eta mailu handiago bat erabiltzen da konexioa ukitzeko. Normalean kolpe indartsu bat nahikoa da.

Konexio berria txertatzeko askoz errazagoa da. Bisagra berri bat instalatu aurretik, ziurtatu gomazko bota instalatzen duzula. Kitek guztiz erabili behar den lubrifikatzaile berezi bat dute. Askoz errazagoa da muntatzea. Ez ahaztu konexioan azkoin berri bat jartzea, estutu behar den indarrarekin eta, gero, konpondu korritzetik.

Kanpoko disko-junturen gutxi gorabeherako prezioak

Egin eta modelatu	Prezio bateratua (PLN)
alfa romeo 156 1.9JTD	185 (4 GEHIENEZ) 364 (Abiadura)
Audi 80 2.0E	196 (4 GEHIENEZ) 246 (Abiadura)
Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 GEHIENEZ) 167 (Abiadura)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 GEHIENEZ) 230 (Abiadura)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Preece) 163 (4 GEHIENEZ) 180 (Abiadura)
Peugeot 605 2.0	173 (4 GEHIENEZ) 260 (Abiadura)
Volvo C40 2.0T	416 (Abiadura)