Toyota Land Cruiser 200 proba gidatzea
Hau barregarria da. Zenbat gainditu du Toyota Land Cruiser 200 eguneratuaren lineak 12 ordutan, zortzi edo bederatzi kilometrotan? Gauean bota zuen, elurra gerriraino iritsi zen, eta pistak ez du, antza denez, aldez aurretik goldatu zuen espedizioak espero zuen bezalakoa. "Dead Hand" ospetsura gidatzeko asmoa genuen ...
Hau barregarria da. Zenbat gainditu du Toyota Land Cruiser 200 eguneratuaren lineak 12 ordutan, zortzi edo bederatzi kilometrotan? Gauean bota zuen, elurra gerriraino iritsi zen, eta pistak ez du, antza denez, aurrez goldatu zuen espedizioak espero zuen itxura bezain ona. Kosvinsky harrian ezkutatuta dagoen "Dead Hand" ospetsura iristeko asmoa genuen. Uste da hori dela "Perimetroa" sistema automatiko sobietarraren elementu nagusia, eta horrek modu independentean mendeku greba nuklearra emango luke etsai hipotetiko baten aurka, komando langile guztiak hiltzean. Baina ez ginen sekula iritsi. Gehiegi zulatu genuen.
Agian, guztiaren errua Arakatze Kontrolean arakatzeko borondate izugarria da - errepideko pilotu automatikoaren "Toyota" prototipoa, berak kotxea lokatzetik arrastaka eramaten baitu, baita elurretik ere. Arrastaka arrastaka, zuhurki, min egiten du astiro. Tarte askoren gainetik hegan egin genuen gasarekin, nahi gabe pista hautsiz jarraitu zutenentzat. Edo, beharbada, arlo zaila larriki hartzea eta hura gainditzea inkontzienteak edozein momentutan buelta eman ahal izatea ekidin zuen, azkenean egin genuen bezala. Oro har, beraiek dira errudunak.
Gauaren bezperan galdera bestelakoa zen: ez dago atzera bueltarik, beharrezkoa da kanpalekura, beroa eta janarira iristea "inolako" edo "gabe. Errepidetik kanpoko baldintzetarako prestatutako teknikariak atzeko ardatza sakrifikatu zuen bigarren Prado elur-gatibutik ebakuatzean eta Ural basoan geratu zen, eta palak gutxi ziren. "Ondo dago, Lexus LX basamortuan, kaxa bazkaltzeko estalkia tapatu genuen", barre egiten du tripulazioko kide batek.
Dieselak orro egiten du, Land Cruiser itsatsiak pistaren aztarnak desegiten ditu etengabe, sei lagunekin kulunkatzen dugu, oinetakoetan zutik eta errailetara atxikita, aurrean norbaitek kablea tiratzen du, beste batzuek albotik eta atzetik bultzatzen dute, eta orain hiru tonako fotograma Amestoya azkenean aireratzen da. Ezin zara gelditu - berriro okertu egingo da. Gidariak hori ulertzen du, bihotzetik gasa ematen du, eta norabide desberdinetan sakabanatzen dugu eta elur-zuloetara salto egiten dugu, ibilbidea utzita. Atera ginen, hautsak kendu, goazen hurrengoa ateratzera. Neurosi oso urbanoa daukat - mugikorrak ez du harrapatzen eta horrela egongo da hiru egunez. Baso gaindiezinera doazen aztarna kate horren jabearekin elkartzea baino kezkagarriagoa da hori.
Merezi al du Iparraldeko Uralak etsipenez jotzea auto bat birziklatzeagatik, zeinetan, mundu mailan, hardware aldetik ez baita ezer aldatu 2007az geroztik eta lurzoru anitzeko Aukeraketa sistemako Auto modu unibertsala bakarrik agertu da off-roadarekin lotutako berrikuntzak? Beste edozein automobilen kasuan, zalantzan jar liteke, baina Land Cruiser 200rek Errusiarekiko duen maitasun ezaguna izugarri urrun dago. Nahikoa zen Interneten aurtengo maiatzean liburuxka batetik eskaneatutako "berrehun" eguneratuen lehen irudiak, oso txarrak, agertzea, oraingo belaunaldiko salmentak berehala erori baitziren - bi aldiz apirilarekiko eta hiru aldiz aldean. martxora. Toyota sutea beherapenekin itzaltzera behartu zuten.
"Dvuhsotka" Errusiako historia modernoko auto bakarra da 40 dolarreko kostua duena eta AEBren arabera hileko 049 modelo salduenetan sartu dena AEBren arabera, nahiz eta moneta kolpe baten eta mugitzen den guztia erosteko presa. Hala ere, erabat suntsiezina den autoaren ospeak, hondar balio altuarekin batera, LC25-i auto ilarak biltzeko aukera ematen dio "astearte beltzak" gabe ere. Gaur egun, Errusia Pertsiako Golkoko herrialdeen ondorengo munduko bigarren merkatua da munduan, eta badirudi bere audientzia nahiko pozik egongo litzatekeela kanpoko aurpegi-aldaketa txiki batekin, baina Toyota ez zen hor gelditu. Ez zen alferrik Takaki Mizuno Land Cruiser 200-eko ingeniariorde nagusia, gurekin batera, Ural elurretan barrena bultzatu eta izugarrizko shocka erori zen horrelako baldintzetan autoak nolabait gidatu ahal izateagatik. Bide batez, orain uste du ez dagoela "Elurra" modurik lur anitzeko Aukeran eta konpondu ahal izateko ahalegina egingo duela agindu zuen. Bitartean, zikinkeria, harriak, harri handiak eta bestelako harea soilik.
Baina LC200 polita eta polita da barrutik eta kanpotik, eta balazta normalak ere jaso ditu. Bertsio berritu aurretik LC200-i buruz jabeen kexa bakanetako bat izan zen eta aurreko balazta diskoen diametroa 14 mm handituz eta sistema hidraulikoa hobetuz konpondu zen. Bai izoztutako mailazko errepide batean egiaztatu dugu, oso ondo balaztatu behar baita, eta asfalto normalean - Land Cruiser astun batek orain egokiago eta argiago erantzuten dio pedalari. Alde batetik, balaztatze ahalegin faltaren sentsazioa desagertuta zegoen, eta bestetik, ez zen gehiegizko "zorrotz" zorrotzik gertatu. Zortzi abiadurako "automatikoa", AEBetan 5,7 litroko LC200 erostearekin eskuragarri, ez zitzaigun iritsi. Kutxa bere horretan mantendu zen, sei abiadura automatikoa, baina zortzi zilindroko turbodiesela zertxobait modernizatu zen eta Euro-5 klasera eraman zuten. Distira egin ondoren, momentua 615tik 650 Nm-ra igo zen 1800-2200 rpm-tan, eta potentzia 235 zalditik 249 zaldira. Gainera, partikulen iragazkia gehitu zitzaion diseinuari. Gasolinazko motor bat ere eskuragarri dago, aldaketarik gabe mantendu dena - V formako 309 zaldiko "zortzi" berdinak, baina gasoliorako hobea zirudien. Hori lehenago gertatzen zen, eta orain, momentua handitzen denez, askoz ere akats gehiago barkatzen ditu, gasolina bertsioan gasaren pedala arduragabeki sakatzeak pala egiteko maletategira beste bidaia bat egiten duen bitartean.
Asfaltoan, LC200 gasolina da gogokoena den guztietan, erregaiaren kostuak eta ibilgailuen gaineko zergak izan ezik. Hala ere, bi motorren aukerekin, "berrehun" ibilaldiak, beti bezala, zoragarrian ibiltzen dira, beraz, gurutzaldi kontrol egokitzailearen funtzionalitatea erabat logikoki inskribatuta dago hemen. Baina, zoritxarrez, ez du funtzionatuko Moskuko auto ilaretan: aurrean dagoen autoarekiko distantzia modu independentean mantentzen duen sistemak orduko 40 km-ko abiaduran soilik funtzionatzen du. Era berean, Land Cruiser-ek talka egiteko arriskua izanez gero, errepideetako seinaleak ezagutu eta gidariaren nekearen maila kontrolatzeko gai da premiazko martxa azkartzeko (baina ez guztiz gelditzeko).
Lorategian ospea izugarria izan arren, Land Cruiser urrutira eta denbora luzez joateko autoa da. Hori dela eta, 45 litroko gas depositu osagarri batekin hornitu daiteke, baina bost eserlekutan soilik, eta diesel motor baten kasuan, eskotila ere alde batera utzi beharko duzu. Arrazoia bidaiarien autoen masaren legegintzako muga da. Oraindik Uraletan gauean gehien behar zituzten botoiak jendeari ezkutatzea ezinezkoa dela dioen legea ez da inprimatu.
Japoniarrek ikusi dugu dagoeneko. Hartu Lexus GX: haizetako berokia pizteko, lehenik multimedia pantailaren goialdean eskuinean dagoen klima kontrolatzeko botoia sakatu behar duzu, ondoren ukipen pantailan elipsia aurkitu, haren sekretua interesatzen zaizu, asmatu sakatu eta bilatu. barruan nahi duzun funtzioa. Egoera berdina da LC200ean, eta ezin duzu aireztapen-maila aldatu botoitik soilik ukipen-menuaren bidez. Ez Mitsubishi menuko "Stuff" azpi-elementu esanguratsuarekin, Asiako puzzle hori baizik.
Ñabardura horretaz aparte, dena askoz ere logikoagoa bihurtu zen: kontrolak arindu ziren, aurreko paneleko botoien nahasketa kaotikoa kenduz panel zentrala eta zona funtzionalen arabera antolatuta - klima kontrola, multimedia eta off-road funtzionalitatea. Ukipen-pantaila eskuragarri dago orain bi bertsiotan, 8 eta 9 hazbetetan, eta arbelak kolorezko pantaila eskuratu du. Japoniarrek barrualde osoa garbitu zuten, elementuak eta akabera materialak apur bat finkatu zituzten, eta horrek, jakina, "berrehun" onerako jo zuen. Gainera, frantsesen ohiko gauza txiki erabilgarriagoak daude, hala nola, tabletentzako euskarria aurrealdeko eserlekuen bizkarrean eta maletategian maleta txikietarako sareak eta, noski, Camry-n bezala, mugikorrerako haririk gabeko kargagailua. mugikorra.
Baina zati horietan, beti itxita dagoen "Courage" taberna duen Kytlym herrixka bakartia munduko zibilizazio osoarentzat lehertuta dagoenean, "berrehun" eguneratuak txantiloi guztiak hausten ditu eta, lehenik eta behin, bere itxurarekin txunditzen du. Badirudi inon ez dagoela, baina Land Cruiser are oldarkorragoa bihurtu da erradiadore-sareta berria, LED optika guztiak eta bi koska sakoneko kanpaia direla eta, babesak bezala, baita goiko aldea ere. bosgarren atea, orain metalezkoak dira. Kanpaiak, bide batez, "gardena" izaten ikasi du. Filmaketa kamera ezagun batetik egiten da eta, ondoren, argazkia ordenagailu batek prozesatu eta pantailan bistaratzen da zenbait segundoko atzerapenarekin. Oso etorkizun hurbilera begirada bizkorra ematen du.
Bestela, lau gurpilekin osatutako Land Cruiser-a orainaldian tinko dago eta iraganeko tradizioak fidelki gordetzen ditu: markoa, lau gurpileko trakzio zintzoa, V formako "zortzi" bat, atzeko ardatz zurruna. Errusian, krisiak aldatuta eta txundituta, gutako askok baino seguruago sentitzen da, beste zerbait bizi izan duelako. XNUMX. hamarkadako ondo elikatutako inperioko ofiziala, bere buruarekin konfiantzaz mundu osoko gainerakoei begira. Irteera garai bateko markatzailea.
