Pneumatikoetan Nitrogenoa Erabili beharko litzateke
Autoen pneumatikoak aire konprimituz bete ohi dira. Arnasten duguna % 78ko nitrogenoaren eta % 21eko oxigenoaren nahasketa bat da, eta gainerakoa ur-lurrunaren, karbono dioxidoaren eta argona eta neoia bezalako “gas noble” izenekoen kontzentrazio txikien konbinazioa da.
Gaizki puztutako pneumatikoak normalean azkarrago higatzen dira eta erregai kontsumoa handitzen dute. Baina ez du zentzurik fabrikatzaileak ezarritako pneumatikoen presioarekin autoa gidatzea zein garrantzitsua den. Zenbait adituren arabera, nitrogenoarekin lortuko duzu hori hobeto, eta presioa gutxiagotan egiaztatu beharko duzu.
Pneumatiko bakoitzak presioa galtzen du denborarekin, gasak gomazko konposatuan zehar iragazten diren heinean, dentsitatea izan arren. Nitrogenoaren kasuan, "meteorizazio" hori inguruko airean baino ehuneko 40 motelago gertatzen da. Emaitza pneumatikoen presioa egonkorragoa da denbora luzeagoan. Aireko oxigenoak, berriz, kautxuarekin erreakzionatzen du bertara sartzen den heinean, eta denborarekin pneumatikoen apurka-apurka degradatuko duen prozesu termiko-oxidatzailea eragiten du.
Pilotariak ohartzen dira airez baino nitrogenoaz puztutako pneumatikoek askoz ere gutxiago erantzuten dutela bat-bateko tenperatura aldaketetan. Gasak berotzen direnean zabaltzen dira eta hozten direnean uzkurtzen dira. Bereziki dinamikoa den egoeran, esaterako, pista batean lasterketak egitea, pneumatikoen presio etengabea oso garrantzitsua da. Horregatik, gidari askok pneumatikoen nitrogenoan oinarritzen dira.
Ura, normalean airearekin pneumatikoak sartzen diren hezetasun tanta moduan, autoaren pneumatikoen etsaia da. Lurrun edo likido moduan, presio aldaketa handiak eragiten ditu berotu eta hoztean. Hori gutxi balitz, denborarekin urak pneumatikoen metalezko lokarriak eta haurren barruko aldeak higatu egingo ditu.
Uraren arazoa pneumatikoetan nitrogenoa erabiliz konpondu ohi da, gas hori duten sistemak ponpatuz lehortzen baitira. Eta dena zuzenagoa izan dadin eta ura eta airea kentzeko, onena pneumatikoak nitrogenoarekin hainbat aldiz puztea eta beste gas batzuk garbitzeko hustea litzateke.
Orokorrean, hauek dira pneumatikoetan nitrogenoa erabiltzearen onurak. Gas honekin, presioa etengabea izango da, kasu horretan diru apur bat aurreztuko duzu erregaian, baita pneumatikoen mantentze-lanetan ere. Jakina, baliteke arrazoiren batengatik nitrogenoarekin puztutako pneumatikoa ere hustea. Kasu honetan, ez puztu aire zahar onarekin.
Popular Science-ri hitz eginda, Bridgestoneko aditu batek esan zuen ez zuela osagairik lehenetsiko. Haren ustez, garrantzitsuena presio zuzena mantentzea da, edozein dela ere pneumatikoen barruan dagoena.
