Zenbat dauka benetan erregai depositu batek?

Ba al dakizu zenbat erregai duen zure autoaren deposituak? 40, 50 edo agian 70 litro? Noiz izan zen kobratu zenuen azken aldia? Eta zenbat atera zen "gora"? Ukrainako bi hedabidek galdera horri erantzutea erabaki zuten oso esperimentu interesgarri bat eginez.

Esperimentuaren funtsa hornitzeko praktikak iradokitzen du, askotan gertatzen baita deposituak fabrikatzaileak adierazitakoa baino askoz gehiago edukitzea. Horren arabera, susmoak gasolindegian erortzen dira lehenik eta behin erregaiarekin etzanda. Aldi berean, ezinezkoa da halako gatazka bat tokian bertan konpontzea. Bezero bakoitzak zehaztasuna ziur egon arren edukiontzi berezi batean neurketa tekniko bat eskatuz (Ukrainan behintzat). Hala ere, gehienetan bezeroak etsita uzten du, eta alde txarra gasolindegiaren jabea den konpainiaren ospea da.

Nola egiten da neurketa?

Argazkirik objektiboenerako, klase eta fabrikazio-urte ezberdinetako zazpi kotxe bildu ziren, motor ezberdinekin eta, horren arabera, erregai-biltegien bolumen ezberdinekin, 45 eta 70 litro bitartekoak, nahiz eta ez ahaleginik egin gabe. Jabe pribatuen eredu guztiz arruntak, inolako trikimailu eta hobekuntzarik gabe. Esperimentuan parte hartu zuten: Skoda Fabia, 2008 (45 l. depositua), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) eta BMW 5 Series, 2011 (70 l).

Zergatik ez da erraza "zazpi bikain" horiek biltzea? Lehenik eta behin, ez baitago prest Kiev-eko Chaika autopistan zirkuluak biratzeko bere lanaldiaren egun erdian eta, bigarrenik, esperimentuaren baldintzen arabera, deposituan eta hodi eta erregaien linea guztietan erregai guztia xahutzen da, hau da, autoak guztiz geldituta daude. Eta denek ez lukete gustatuko hori bere autoarekin gertatzea. Arrazoi beragatik, gasolinaren aldaketak soilik aukeratu ziren, esperimentu horren ondoren zailagoa izango delako diesel motorra martxan jartzea.

Autoa gelditu bezain pronto, litro 1 gasolina zehatz-mehatz hornitzeko aukera egongo da, nahikoa da autobide ondoko gasolindegira iristeko. Eta hor dator gailurrera. Horrela, parte-hartzaile guztien erregai deposituak ia guztiz hutsik daude (hau da, akatsa gutxienekoa izango da) eta benetan zenbat egokitzen diren zehaztu ahal izango da.

Esperimentu bikoitza

Espero bezala, kotxe guztiak deposituan gasolina kopuru gutxien baina desberdinarekin iristen dira. Batzuetan, ontziko ordenagailuak erakusten du beste 0 km egin ditzaketela, eta beste batzuetan —ia 100. Ez dago zer eginik— “alferrikako” litroen hustuketa hasten da. Bidean argi geratzen da noraino hel daitezkeen argia duten autoak, eta ez dago ezustekorik.

KIA Sportage-k, deposituan gas gehien duena, eman du itzulirik gehien Kaioien eraztun txikian. Renault Loganek ere itzuli ugari ematen ditu, baina azkenean lehenengo gelditzen da. Bota zehazki litro bat. Buelta batzuk eman ondoren, Nissan Juke eta Skoda Fabiaren deposituan dagoen erregaia, eta ondoren gainerako partaideena, agortzen da. Toyota Auris izan ezik! Biribilekin jarraitzen du eta, itxuraz, ez da geldituko, nahiz eta prozesua azkartzeko bere gidariak erritmoa areagotzen duen! Eta hori, nahiz eta esperimentua hasi aurretik, bere ontziko ordenagailuak gainerako km-etatik 0 km (!) Erakutsi zituen.

Azken finean, bere erregaia ehunka metro agortzen da hornitu aurretik. Gertatzen da Auris CVT abiadura kaxarekin hutsetik 80 km egitea lortzen duela! Gainerako parte-hartzaileek depositu "hutsik" gutxiago dutenez bidaiatzen dute, batez beste 15-20 km eginez. Horrela, autoaren erregai adierazlea piztuta badago ere, ziur egon zaitezke oraindik 40 km inguruko autonomia duzula. Hori bai, gidatzeko estiloaren araberakoa da eta ez da aldizka gehiegi erabili behar.

Bota "mendira"!

Autopistak autopistatik 2 km ingurura dagoen gasolindegian autoz hornitu aurretik, antolatzaileek zutabeen zehaztasuna egiaztatzen dute depositu teknikoa erabiliz. Hau nola gertatzen den beheko bideoan ikus daiteke. Kontuan hartu behar da 10 litroko zilegi den errorea +/- 50 mililitrokoa dela.

Hizlariak eta parte-hartzaileak prest daude - kargatzen hasten da! KIA Sportage-k lehenik "egarria kentzen du" eta hipotesiak berresten ditu - tankeak deklaratutako 8 litro baino 62 litro gehiago ditu. 70 litro baino ez ditu, eta goikoa nahikoa da kilometraje gehigarrirako 100 km inguru egiteko. Skoda Fabiak, bere neurri trinkoekin, 5 litro gehiago ditu, hau da, gainera, gehikuntza ona! Guztira - 50 litro "gora".

Toyota Auris ezustekoekin gelditzen da - 2 litro baino ez ditu gainean, eta Mitsubishi Outlander guztiz pozik dago bere litro 1 "gehigarriarekin". Nissan Juke deposituak 4 litro ditu gainean. Baina Renault Logan xumeak eguneko heroia izaten jarraitzen du, 50 litroko depositu batean, eta horietatik 69 litro nahikoak dira! Hau da, gehienez 19 litro! Ehun kilometroko 7-8 litroko kontsumoarekin, 200 kilometro gehiago dira. Nahiko ondo. Eta BMW 5 Seriea zehatza da alemanez: 70 litro erreklamatu eta 70 litro kargatuta.

Proiektu berezia “Full tank” | Zenbat erregai dauka benetan auto-tanga batek?

Izan ere, esperimentu hau ustekabekoa eta praktikoa izan zen. Eta horrek erakusten du autoaren ezaugarri teknikoetan adierazitako erregai deposituaren bolumena ez datorrela beti egiarekin bat. Jakina, zehaztasun handiko tankeak dituzten ibilgailuak daude, baina hori salbuespena da. Eredu gehienek iragarritakoa baino erregai gehiago eduki dezakete.