Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы
Edukia
Zure ekipamenduko neguko kirolak ez dira Skoda Excellent berriaren bertsio unibertsalaren arazoa. 170 diesel potentziarekin, antzeko potentzia eta neurriak dituzten probetan lehiatzen da. Ford Tournament Mondeo eta VW Passat Variant.
Superb berriaren parrillako irribarreak deabruzko itxura du. Ez da harritzekoa - orain Skoda modelo gorenak behin betiko erakutsi dezake zer egiteko gai den station wagon-en bertsioan, bere plataforma emailearen guztiz aurka eginez. Passat-en salmenten Variant bagoien ehuneko 80ko kuota kontuan hartuta, argi dago VW konpainia nagusiak aurreko Superb-aren arrakastari galga jarri diola berlina gisa soilik eskainiz.
Frogatutako errezeta
Txekiarrek 2009an Alemaniako merkatuko inportatzaile arrakastatsuenak bihurtu zituen errezeta sinpleari eutsi diote: auto handiagoa eskaintzea diru gutxiagogatik. Horrela, Superb Combi-k bere klaseko ekipaje gehien edukitzeaz gain, Passat-ekin alderatuta daukan gurpil-base luzeagoa, maila goreneko erosotasuna eskaintzen du, batez ere atzeko ilaran, hanketarako toki gehiagorekin eta nahi ez duzun atzeko eserleku batekin. altxa. Litro bolumen bakoitzeko borrokatu beharrik ez zutenez, diseinatzaileek autoa atzeko leiho inklinatutik erraz gidatzen utzi zuten. Audi Avant.
Audi itxurak atzeko estalki elektrikoaren itxura ere iradokitzen du (karga gehigarria). Altzairu herdoilgaitzezko banda duen beheko estalkiak ere sledaren metalezko irristagarriekiko erresistentzia erakusten du, eta kirol-ekipamendu arruntak modu seguruan lotu daitezke trenbide-eratxikipen-sistemaren bidez edo, besterik gabe, ekipaje-kutxen osagarrien atzean gorde daitezke. Kalitate handiko materialek eta xehetasun handi askok, hala nola, txukun landutako kako tolesgarri handiak, ekipajea banatzen duen zoru altxagarria edo LED linterna desmuntagarri batek inpresio ona ematen dute. Ideala - hau da station wagon-aren gorputzaren formak!
Poltsa zaharra baina lakatua da
2005eko Passat, XNUMX geroztik salgai, "txatarra" definiziotik urrunegi dago oraindik. Modeloak hori frogatzen du Superb-en ia zama-espazio bera eskainiz, sarrera-irteera erosoena eta ate irekiaren azpian zuzenean zutik egoteko gaitasunarekin, nahiz eta eskiko botak kendu ez dituzun. Baina kabinan ekipaje-leku txiki askorekin ere bedeinkatuta dagoen arren, Passat-ek garaipena onartu behar du atzeko lerroan eta maleten diseinuan eskaintzen den espazioari dagokionez. Horrez gain, zama-bolumena handitzeko edozein eragiketa buru-euskarriak arretaz kentzen hasi behar da, bestela atzeko eserlekua ez da tolestuko.
VW modelo baten barrualdeak ezin du inoiz erantzun zalantzarik gabe zein den taldean alternatiba merkeena den galderari, baina hori ez da kalitate faltagatik, baizik eta Superb-en lan zorrotzari esker, bere lehengusuaren zati asko erabiltzen baititu, hala nola. aire girotuaren kontrolak edo nabigazio sistema gisa.
aurrekontua
Bi lehengusuekin alderatuta, 2007ko Mondeo apur bat merkeagoa izango da. Aire girotuaren kontrolek etengabe biratzen dituztenak eta bakoitzaren itxura merkea duten estalkiek kalitate sentsazioa ezkutatzen dute; efektu bera ikusten da atearen inguruko soldadura puntuetan. Konpentsatzeko, Titanium kirol-eserlekuek alboko euskarri bikaina eta bizkarra eta goiko sorbaldak eusten dituzten bizkarraldeak eskaintzen dituzte. Horrez gain, horma leunak eta zoru laua dituen zama-gunea bereziki ezaguna da hozkailuetan eta sofa handietan. Mondeo Turnier zure laguntzaile izan daiteke zure denbora librean ez ezik, eta hori frogatzen du kargarik handienarekin - Superb-en karga baino 150 kg gehiago.
Eta lan egiteko ez ezik, plazerra emateko ere, gidatzea 2,2 litroko common rail diesel motor batek zaintzen du probetan momenturik handiena duena. Igogailurako bidean urrundu ezin badu ere, bira baxuetan lehiakideen 1,7 litroko TDI-ak baino indartsuago tiratzen du, ekonomikoagoak baitira. Mondeoko gidaria oraindik zoriontasun amaigabean erortzen ez den arrazoiak gorputzaren aurrealdean ikusgarritasun eskasa eta direkzio sistemaren funtzionamendu irregularra dira. Diseinatzaileek esekidura erosoa duen XNUMX tonako ibilgailuaren maneiua hobetzeko egin duten ahaleginek bolantearen erantzun nahasiak eragin dituzte, maiz doikuntzak behar dituztenak.
Oreka optimoa
Passat-ek erosotasunaren eta errepidearen dinamikaren arteko konpromisorik onena erakusten du. Lasaitasun lasaiarekin, zuzendaritza-sistema leunaren aginduak jarraitzen ditu zehatz-mehatz, erreakziozko motelgailuek kolpe laburrak erraz xurgatzen dituzten bitartean, gorputza asfaltoaren olatu luzeetan kulunkatzea eragotziz. Horrekin konparatuta, Superbaren esekidura apur bat zakarragoa da eta gidariaren erantzuna ez da hain zuzena. Bestalde, alboko okertu arinak segurtasun sentsazioa sortzen du izkinetan azkar gidatzerakoan.
Inpresio hori probako hiru parte-hartzaileen neguko baldintzetan izandako portaerak sortzen du. Haien kontrol-sistemek nahiko irrist egitea ahalbidetzen dute behar denean; adibidez, elurretan geldiune batetik urruntzen direnean, eta bihurguneetan autoa egonkortzen dute ESParen esku-hartze zainduarekin. Beraz, Passat eta Superb-en eskaintzen diren disko bikoitzeko bertsioak gehiegizkoak iruditzen zaizkie asteburuetan bakarrik mendira joaten direnei.
Prezioak du garrantzia
Alemanian 30 € -tik gorako prezioak izanik, aurreko motorreko diesel bertsioko diesel motor indartsuak dituzten hiru geltokiak ez dira merkeak. Skoda jendeak oinarrizko preziorik altuena nahi izatearen arrazoia probatzen ari den Elegance bertsioko ekipamenduari zor zaio. Bi-xenoneko faroekin eta CD aldagailuarekin, luxu asko eskaintzen du hasieran, ia berdin garestia den Passat Highline-k gurutzaldi kontrola eta eserleku berotuak ditu estandar gisa, baina irratirik ere ez du.
Izan ere, kostua dela eta, azken sailkapenean bigarren postuan geratu zen epe erdiko ebaluazioan kalitateari dagokionez lider den Passat. Puntuetan hutsune txiki bat dela eta, hiru modeloetatik merkeenak (Alemanian) - Mondeo - ez luke galtzaile sentitu behar. VW-k jada ez al da damutzen lehia bere teilatupean berpizteaz? Nekez - azken finean, urte amaieran egungo Passat-en oinordeko bat egongo da, zeina, bere laguntza-sistema ugarirekin eta kalitate-inpresio hobearekin, dagoeneko klase erdira zuzenduta dagoena.
testua: Dirk Gulde
Argazkia: Hans-Dieter Zeifert
Ebaluazio
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puntu
Passat-ekin harreman estua izan arren, Superb Combi-k gailentzen du espazioan, pieza originaletan eta goi mailako lanetan. Eta ekipamendu aberatsagoa duenez, azkenean irabazten du. Hala ere, karga hobetzeko beharra dago.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 puntu
Bost urteko ekoizpenaren ondoren ere, Passat heldu eta orekatua liderra izaten jarraitzen du errepideko erosotasunean eta manipulazioan. Hala ere, bere ekipamendu estandarra ez dator bat prezio gaziekin.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puntu
Karga handiko eta maleta konpartimentuko horma dotoreekin, Mondeok gai handiak eta pisutsuak eraman ditzake. Gainera, bere diesel motorra trakzio ziurrekin gustatzen zaio. Hala ere, ikusgarritasuna, kalitatearen inpresioa eta zuzendaritza sistema ez dira parekoak.
xehetasun teknikoak
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puntu | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 puntu | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puntu | |
|---|---|---|---|
| Lan bolumena | - | - | - |
| Power | 170 k.s. 4200 rpm | 170 k.s. 4200 rpm | 175 k.s. 3500 rpm |
| Gehienez. momentua | - | - | - |
| azelerazio 0-100 km / h | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | 39 m | 38 m | 38 m |
| Gehienezko abiadura | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Oinarrizko prezioa | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Neguko zabalguneak
