Skoda Scala test drive: altua, altua

Rapid oinordekoa den Txekiar markako eredu berria gidatzen

Rapid xume samarraren oinordekoak ez du ezkutatu bere asmoaz. Skodaren modelo trinkoak markaren ohiko txartelak erakusteaz gain, praktikotasunari, barruko espazioari eta diru-prezioari dagokionez, diseinu emozional nabarmena du.

Latinez itzulita "Scala" "eskailera" esan nahi du. Izen hau hautatzea Mlada Boleslav marka txekiarraren asmoen eta asmoen ilustrazio nahiko argia da, teknologia eta estilo aldetik Rapid Spaceback xumearen oinordekoarekin alderatuta.

Skoda modelo berria aurrerapauso nabaria da auto trinkoen klasean, eta aurkikuntza honek ez du soilik kanpoko dimentsioen hazkuntzan eragiten, oso ikusgarriak baitira berez. Gorputzaren luzera 60 milimetrotan handitu da eta zabalera 90 milimetrotan handitu da, eta horrek Scalaren jarrera eta proportzio orokorrari soinu arras ezberdina, baina masiboagoa eta dinamikoagoa ematen dio.

Diseinua markako produktuen dagoeneko finkatutako filosofiaren jarraipena da lerro garbiekin, gainazal garbiekin eta kristalezko argiztapenarekin, baina freskotasuna eta nortasuna ekartzen dituzten hainbat ezaugarri berri ere badaude.

Zalantzarik gabe, horien artean ikusgarrienak aurrealdeko saretaren plastikozko hiru dimentsiotako diseinua eta atzeko leihoan dagoen panel ilun luzanga eta erraldoia marka izenarekin letra harroak dira.

Asmoa da datozen urteetan Skodaren filosofia estilistiko orokorra garatzea ildo emozional berean - txekiarrek orain arte jarraitu duten diseinu-lerro nahiko kontserbadorearen oso bestelakoa. Ikusteko dago markaren bezero finkatuak mekanismo honi nola begiratuko dion eta zenbaterainoko emozio-maila sartuko den Seat-etik espainiarren lurralde erreserbatuan.

Praktikotasuna ez da ahazten

Oso ona da Mlada Boleslav-eko ingeniariek markaren koroa diziplina klasikoak eta eredu berria ez ahaztea. Ildo horretatik tipikoa da Scalaren barrualdea VW Golfa baino askoz ere zabalagoa dela, nahiz eta Poloen diseinu plataforma txikiagoa erabiltzen duen.

Txekiar modeloak Wolfsburg-en betiko salduena baino hamar zentimetro luzeagoa da eta benetan ikusgarria den ekipajea eskaintzen du - Golfaren bolumen nominala 380 litro baino ez den bitartean, Scalaren maletak 467 litro ditu.

Atzeko eserlekuko bidaiariek Octavia baten pareko espazioa dute. Larruzko eta mikrofuntzako eserlekuak ikusgarriak dira, alboko euskarri ona eskaintzen dute eta oso erosoak dira.

Nahi dutenek ekipamendu estandarra handitu dezakete kontrol-unitate digitalarekin, multimedia sareko edukiarekin eta ahots-agindu eta keinuen bidez hainbat funtzio kontrolatzeko, eta Scala-ren oinarrizko bertsioak pertsona moderno baten laguntzaile elektroniko estandar guztiak ditu.

Aplikazioetan oinarritutako nabigazioa smartphone pertsonal batean erabiltzea komenigarriena den ala ez eztabaidagarria da, baina, jakina, etorkizunean gero eta integrazio mota gehiago ikusiko ditugu.

Ez dago albiste handirik kanpaiaren azpian. Potentzia unitate nagusiak 1.0 TSI eta 1.5 TSI gasolina ezagunak dira, baita 1,6 litroko lan bolumena eta 115 CV-ko potentzia duen diesel unitatea ere. Urte amaieran, gehienez 90 CV-ko potentzia duen gas naturalaren aldaera gehituko da.

Errepidean, Scalak ikuspegi praktiko handia duen modeloa baino haratago doa, eta ez da harritzekoa, diesel bertsioan ere 1300 kilogramo inguru pisatzen baitu. Baita oinarrizko hiru zilindroko 115 CV ere. dinamika dosi ona emateko guztiz gai.

Zarata maila zertxobait handitu arren, barne errekuntzako motorra errepidean portaera dinamiko atsegina lortzeko oinarria da, sei abiadurako eskuzko transmisioaren funtzionamendu zehatzak ere errazten baitu.

Xasisaren ezarpenak orokorrean erosoak dira, eta zuzendaritzak zehaztasunez eta azkar erantzuten du, gehiegirik egin gabe. Scalak bihurgune handiko sekzioetan giroa ematen du, berandu segururako azpibertze joera erakusten du eta lasai eta egonkorra da autopista abiadura handian.

Jakina, kirol zaleak dira onena 150 PSko lau zilindroko TSIarekin. eta zazpi abiadurako DSG abiadura kutxa. Ondo aukeratutako engranaje-erlazioak turbo motorraren bultzada biziari dagozkio, eta horrek, dinamika onaz gain, belarriari atsegin ematen dio eta oso zarata maila baxua du.

Gidatzeko ilusio gehiago bilatzen dutenek aukerako Normal / Sport moteltze sistemaz eta gidatzeko modu desberdinetaz baliatu daitezke. 18 hazbeteko kirol gurpil bereziek erosotasuna ematen dute, baina ibilbidearen altuera 15 mm jaisteko gaitasunari esker, Scala izkinetan askoz azkarragoa da.

Ondorioa

Skoda Scala-k VW Polo plataforma teknologikoa ahalik eta gehien aprobetxatzea lortu du eta emaitza benetan ikusgarria da forma eta edukiari dagokionez. Scalak itxura bikaina du, segurtasun eta multimedia arloan erabilgarria eta modernoa den guztia jos daiteke.

Autoak bidaiarien eta maleta konpartimentu zabala du eta errepidean dinamikaren eta erosotasunaren arteko oreka ona erakusten du. Prezioak maila duinean mantenduko dira, nahiz eta ez ziren aurrekoaren modukoak.