Probatu Skoda Rapid

Txekiarren liftback eguneratuaren adibidea erabiliz, jakingo dugu zer bilatu behar den "estatuko langilea" erosterakoan, zer aukera eskatu behar diren eta ondo ekipatutako B klaseko auto batek zenbat balio duen orain

Greziako 91 autobidea Balkanetako penintsula osoko errepide eszenikoena da. Bereziki ona da Atenasetik hegoaldera doan tartea: itsaslabarrak, itsasoa eta bira amaigabeak. Hemen ageri da Skoda Rapid eguneratuaren izaera: 1,4 litroko TSI alaia biratzen da zuzenean, DSG "robotak" malgukiak egiten ditu engranajeekin, eta arku luzeetako atzeko gurpilak ia hautemanezinak dira, baina txistua jarraitzen dute.

Greziako errepideak ez dira konpondu 2004ko Olinpiar Jokoetatik, beraz, zulo zulo sakonak aurkitzen dira hemen gutxienez Volgograd inguruan. Azkarra ohituta dago egoera honetara: eteteak sarearen akats guztiak arduraz lantzen ditu, baina batzuetan gutxi gorabehera egiten du.

Evgeny Bagdasarov lankideak dagoeneko Rapid eguneratua ia lupa baten azpian aztertu du, eta David Hakobyanek Kia Rio belaunaldi berriarekin alderatzea ere lortu du. Denek onartu zuten Skoda Rapid Errusiako B klaseko ordezkari ezin hobea dela, nahiz eta maila txikietan garestiegia izan.

Oso zabala da, aukera zerrenda luzeena du, xenon optika eta giltzarik gabeko sarrera sistema ere baditu. Horrek guztiak, azken finean, eragin handia izan zuen prezioetan: oinarrizko Rapid-ek (batez ere taxi gidariek gidatzen dutena) saltzaileek 7 $ -913 $ kalkulatzen badute, orduan aukera pakete guztiekin hornitutako bertsioek 9 $ baino gehiago balio dute. Rapid eguneratuaren adibidean erabaki genuen 232an aurrekontu auto egokia aukeratzeko argibideak prestatzea.

1. Hobe da motor bat gehiegi ordaintzea, ez aukerengatik

Skodak hiru motor dituen Rapid eskaintzen du aukeran: 1,6 litro atmosferikoa (90 eta 110 CV), baita 1,4 TSI turboalimentatua ere (125 CV). Lehenengo biek 5 abiadurako 6 mekanikarekin eta 7 sortako "automatikoarekin" funtzionatzen badute, goi mailako motor superkargatuak XNUMX abiadurako "robot" DSG batez bakarrik hornituta egongo da.

Gehienetan, Rapid 1,6 litroko motor batekin erosten da, fidagarriagoa eta pretentsio gutxiagotzat jotzen dena. Hala ere, turbokargatutako eta modu naturalean aspiratutako atzeko aldea bi ibilgailu guztiz desberdinak dira. Hobe da aukera batzuk sakrifikatzea, baina aukeratu 1,4 TSI 1,6 ordez - Rapid hau dinamikoagoa eta zirraragarria da. Geldialditik abiatuta, irristatze arina ere ahalbidetzen du, eta pistan aurreratzea errazagoa da halako azkar baterako. Gainera, eguneroko erabileran, 1,6 bertsioa baino askoz ere ekonomikoagoa da - auto ilarak kontuan hartuta, proban Grezian batez besteko kontsumoa 7-8 litro izan zen 100 kilometroko.

Baina beste gauza bat garrantzitsua da: motor turbodun Skoda Rapid da klaseko auto azkarrena (VW Polo soplatformaren antzera). Lehen "ehun" 9 segundotan irabazten du eta orduko 208 km-ra iristeko gai da.

2. Erosi aukerak paketeetan

Aurrekontuen segmentuan, autoa erosterakoan, saltzaileek eskuragarri dutenen artean aukeratu behar duzu. Hala ere, arretaz hautatu behar duzu multzo osoa, gehiegi ordaindu ez dadin. Adibidez, Skodak, Volkswagen marka guztiek bezala, aukerak eskaintzen ditu bereizita eta paketeetan. Gainera, bigarren aukera errentagarriagoa da.

Adibidez, Skoda konfiguratzailean bi-xenoneko argiek 441 $ gehiago balio dute. Aldi berean, 8 zenbakidun paketea, bi-xenon optika, euri eta argi sentsoreak, atzeko aparkaleku sentsoreak eta atzeko garbigailua biltzen dituena, 586 $ kostatzen da. Bi-xenon optika zuretzako ezinbesteko baldintza ez bada, orduan 7. paketea (283 dolar) sakonago aztertzea gomendatzen dizugu. Aurretik eta atzeko parking sentsoreak eta atzeko garbigailua ditu.

3. Aukeratu arretaz multimedia sistema

Skoda Rapid hiru audio sistema motarekin eskaintzen da: Blues, Swing eta Amudsen. Lehenengo kasuan, din-ko irrati-grabagailuaz ari gara, pantaila monokromo txiki batekin (152 dolar). Swing jadanik bi din-eko irrati magnetofonoa da, 6,5 hazbeteko ukipen-pantaila duena. Rapids guztientzat egokia da, Ambition konfigurazio ertainetik hasita. Hala ere, Swing-ek oinarrizko igogailua ere eska dezake - kasu honetan, 171 $ gehiago ordaindu beharko dituzu.

Mozketa maila garestienek Amudsen audio sistema eskaintzen dute - sei bozgorailurekin, formatu digital guztietarako euskarriarekin, nabigazioarekin eta ahots kontrolarekin. Bide batez, barneratutako mapak ibilbidearen xehetasun bikainak eta marrazki zehatza bereizten dira. Konplexua ez da moteltzen, azkar erantzuten du sakatzean, baina garestia da (453 $). Sistemak sistemara konektatutako smartphone baten irudia bikoiztea nahi baduzu (aukera Smart Link deitzen da), 105 $ gehiago ordaindu beharko dituzu.

Batetik, guztira garestiegia dela ematen du, C eta D segmentu zaharragoen estandarren arabera ere. Bestalde, pantaila handiak eta funtzionaltasun aurreratuek nabarmen eraldatzen dute liftbackaren barrualdea, plastiko gogor asko dago oraindik, eta aurrealdeko panela ez da diseinuaren atseginetan desberdina.

4. Erabaki multzo osoa auto kontzesionario batera joan aurretik

Skoda Rapid konfiguratzailean hainbeste kontrol-laukirekin saltzen da, badirudi auto guztiz berezia muntatu daitekeela. Oinarrizko konfigurazioan (7 dolar), liftback-ak ez du aire giroturik ere izango, baina guztiz hornitutako bertsioak klase altuetako aukerak, giltzarik gabeko sarrera, atzeko eserleku berotuak eta nabigazioa izango ditu.

Konfiguratzailean Rapid garestiena bildu genuen - eta 16 dolar lortu genituen. B mailako lehiakide guztiak baino garestiagoa da. Diru horren truke, adibidez, titaniozko konfigurazio maximoko Ford Focus 566 zaldiko motorreko eros dezakezu, Kia cee'd goi mailako Premium bertsioan (150 CV) edo, adibidez, gehien hornitutako Hyundai Creta "automatikoa" eta gurpileko trakzioarekin ... Hori dela eta, baimendutako saltzaile batengana joan aurretik, hobe da aldez aurretik erabakitzea zein Rapid behar duzun.

Eskaintzarik egokiena 1,4 TSI motorra duen liftback bat da, Abbition konfigurazioko kutxa robotikoa (11 $ -tik aurrera). 922erako aukerak ere eska ditzakezu: klima-kontrola, atzeko aparkaleku-sentsoreak, hiru izpiko bolantea, aurreko beso-euskarria eta karterra Horren ondorioz, autoak 505 dolarreko kostua izango du - Kia Rio (12 dolar), Ford Fiesta (428 dolar) eta Hyundai Solaris (13 dolar) mailan.

Mota
Liftback	Liftback	Liftback	Liftback
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm
4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474
Gurpila, mm
2602	2602	2602	2602
Lurreko zabalera, mm
170	170	170	170
Enbor bolumena, l
530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470
Pisua, kg
1150	1165	1205	1217
Pisu gordina, kg
1655	1670	1710	1722
motor mota
4 zilindro, atmosferikoa	4 zilindro, atmosferikoa	4 zilindro, atmosferikoa	4 zilindro, turboalimentatua
Lan bolumena, metro kubikoak cm
1598	1598	1598	1390
Gehienez boterea, h.p. (rpm)
90 / 4250	110 / 5800	110 / 5800	125 / 5000
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)
155 / 3800	155 / 3800	155 / 3800	200 / 1400-4000
Unitate mota, transmisioa
Aurrealdea, 5MKP	Aurrealdea, 5MKP	Aurrealdea, 6ACP	Aurrealdea, 7RCP
Gehienez abiadura, km / h
185	195	191	208
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s
11,4	10,3	11,6	9
Erregai-kontsumoa, l / 100 km
5,8	5,8	6,1	5,3
Prezioa, $.
7 966	9 469	10 063	11 922