Proba Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: xarma txikia

Txekiarrek zer egin duten lehen bi edizioetako arrakasta lortzeko

Klase ertainean ez bezala, non Passat bezalako modeloen salmenten zatirik handiena geltokiak diren, auto txikietan halako karrozeria hornitzea apala da. Haiei leial geratzen zaien fabrikatzaile bakanetako bat Skoda da. Txekiarrek duela gutxi aurkeztu zuten Skoda Fabia Combiren hirugarren belaunaldia. Ziurtasun handiarekin iragar dezakegu nolakoa izango den eredu berriarekiko lehen proba konparatiboa. Oraingoz, Renault (Clio Grandtour-ekin) eta Seat-eko (Ibiza ST-ekin) bakarrak beren modelo txikiagoak karga handiagoko aldaeretan eskaintzen ari dira.

Leku ugari bidaiarientzat eta ekipajeentzat

Skoda Fabia Combi 1.2 TSIren hirugarren belaunaldiak erakusten du zein praktikoa izan daitekeen mota honetako auto txiki bat. Txekiar bagoia aurrekoa baino zentimetro bakarra luzeagoa den arren, bidaiarientzako eta ekipajeentzako lekua nabarmen handiagoa izan da: 530 litroko maleta batekin, Skoda Fabia bere anaia trinko batzuk baino gehiago egokitu daiteke. Atzeko eserlekua tolesten denean, 1,55 metroko luzera eta 1395 litroko zama-lekua sortzen da zoru ia laua duena. Hala ere, horretarako, ipurmasailak altxatu behar dituzu bizkarrak tolestu aurretik. Malgutasuna areagotzeko beste baliabide batzuk, adibidez, atzeko eserlekuak irristagarriak, ez daude eskuragarri hemen. Hala ere, atzeko estalki handi bat dago behera irristatzen dena, eta hortik ekipaje astunak eta handiak erraz kargatu daitezke. Skodak ez du inoiz izan behar adina leku gauza txikiak gordetzeko eta gordetzeko, eta orain dagoen moduan: era guztietako gauza txikiak maletaurreko zoru bikoitzaren azpian ezkutatzen dira eta ez dute inor molestatzen. Poltsaren kakoak, bafle mugikor bat eta hiru sare ezberdin erabiltzen dira elementu handiagoak segurtasunez ziurtatzeko. Bidaiariek eserleku tapizatu erosoak, gorputzaren forma, burua eta aurreko hanketarako lekua zabala eta lau ateetako poltsiko handiak maite dituzte. Egia da aginte-panela plastiko gogorrez egina dagoela, baina hori bagoiaren izpiritu praktikoarekin bat dator. Ez dira ahaztu aurreko modeloetako batzuk ezagunak, baina ideia onak, hala nola izotz-arraskagailua deposituaren atean eta zakarrontzi txiki bat eskuineko atean. Eta gidabaimenean txaleko islatzaile baterako kutxa berezi bat dago.

Kirol ezarpenak

Škoda Fabia Combi 1.2 TSI berriaren bolantean jarri baino lehen ere, gure aurreko garaiak ahalbidetzen zuena baino kiroltasun handiagoz gidatzeko erabakia hartu genuen. Bederatzi zentimetroko zabalera handitzeak errepidearen jokaeran eragina izango zuela espero genuen. Izan ere, Skoda Fabia Combi bizkor ibiltzen da errepide bihurgunetsuetan, bazterrak modu neutralean maneiatzen ditu eta servodirekzio elektromekaniko berrituak errepideko harremanetarako informazio ona eskaintzen du. Ekipamendu aberatsa izan arren, modeloa 61 kg arinagoa bihurtu da (bertsioaren arabera), baita 1,2 zaldiko 110 litroko TSI motorra berdintsu eta jatorra ere. ez du zailtasunik betetzen eta gidariarengan kirol-aldartea esnatzen du.

Eta onena da eskuratu berri den dinamikak ez duela etekina eteteko zurruntasun desatseginarekin. Egia esan, oinarrizko ezarpenak solteak baino estuagoak dira, beraz, Skoda Fabia Combi 1.2 TSI inoiz ez da arriskutsu okertzen alboetara izkin bizkorretan. Hala ere, erreakziozko motelgailuek (atzeko ardatzean gasa) neutralizatzen dituzte zoladurako kolpe laburrak eta olatu luzeak. Eserleku erosoak, norabide egokian gidatzeko lasai eta estresik gabeak eta zarata maila baxuak erosotasun sentimendu orokorra eragiten dute.

Prezioen alea

Goiko TSI motorraz gain (110 hp, 75 litroko diesel unitatea bi potentzia-aukeretan - 1.2 eta 90 hp. Bigarrena zertxobait hondatuta dago - eta 1,4 TSI (90 hp) aukeran eskuragarri dago sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo 105 abiadurako enbrage biko transmisioa (DSG), 1.2 hp-ko diesela bost abiadurako transmisioarekin soilik dago eskuragarri (diesel bertsio ahulagoa DSGarekin konbina daiteke).

Prezioaren eskailera 20 580 BGNtik hasten da. (1.0 MPI, maila aktiboa), hau da, geltokia 1300 lebitarako Hatchback bat baino garestiagoa. 1.2 TSI boteretsuarekin eta Ambition ekipoen maila ertaineko probak egiten ari garen bertsioak (klimatizazioa, aurreko leiho eta ispilu elektrikoak, kontrol-gidaliburua eta abar) 24 390 BGN balio du. Skodak goi mailako modelo gehigarri ugari eskaintzen dituenez, hala nola beirazko teilatu panoramikoa, aurreko eta atzeko aparkalekuetarako laguntza, giltzarik gabeko sarrera eta pizte sistema, telefono mugikorretara konektatzeko Mirrorlink sistema, aleaziozko gurpilak, etab.), Modeloaren prezioa erraz igo 30 leva atalasetik gora. Baina hori beste auto txikiei ere aplikatzen zaie, baina ez dute Skoda Fabia Combi-ren abantaila praktikorik eta jokaera erakargarririk.

ONDORIOAK

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI berria, estiloarekin, praktikotasunarekin eta ia kirolarekin maneiatuta, arrakasta ona lortu zuen Skodak, eta prezio merkeak eta kostuaren eta onuraren arteko oreka ona izan zuen ereduak arrakastarako. Zenbait materialetan aurreztutako lana eskulan onarekin konpentsatzen da.

Testua: Vladimir Abazov

Argazkia: Ahim Hartmann