Citroen C5 Aircross 2019ko berrikuspena

Citroen C5 Aircross berria Toyota RAV4 edo Mazda CX-5 bezalako tamaina ertaineko SUV bat da, desberdina bakarrik. Badakit, aldeak zenbatu ditut eta gutxienez lau dira Frantziako SUV hobetzen duten zenbait modutan.

Citroen ezaguna da bere autoei ezohiko estiloa emateagatik.

Gauza da, australiar gehienek ez dutela inoiz desberdintasun onenak ezagutuko, RAV4 eta CX-5 bezalako SUV ezagunagoak erosiko dituztelako.

Baina zu ez. Ikasiko duzu. Ez hori bakarrik, C5 Aircross hobetu daitekeen arlorik dagoen ere jakingo duzu.

5ko Citroen C2020: Aerocross sentsazioa
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.6L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	7.9l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$32,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Citroen ezaguna da bere autoei estilo bitxiak emateagatik, eta C5 Aircross-ak C4 Cactus eta C3 Aircross bezalako azken SUV dotoreen antzeko aurpegia du, faroen gainean goi-muntatutako LED argiak dituena.

Aurpegi potoloa ere badu txapel altuarekin. Eta are lodiagoa dirudi faroak lotzen dituzten parrilla horizontaleko elementuen geruza efektuari esker.

Aurpegi potoloa du txapel altuarekin.

Behealdean, Citroenek karratuak deitzen dituen formak daude (horietako batek airearen sarrera bat dauka), eta autoaren alboetan plastikoz moldatutako "aire kolpeak" erosketa-gurdietatik ihesi eta kasualitatez irekitako ateetatik babesten dute.

Citroenek LED atzeko argiak XNUMXD gisa aipatzen ditu bere karkasen barruan "flotatzen" direlako. Ederrak dira, baina ez naiz atzeko mutur zutikaren diseinuaren zalea.

Itxura squat hori C3 Aircross txikiagoari egokitzen zaio hau bezalako tamaina ertaineko SUV bati baino, baina Citroenek beti egin ditu gauzak bestela.

Desberdintasun hori kabinaren estiloan dago. Beste marka batzuek, Citroen Peugeot filiala izan ezik, ez dute C5 Aircrossean aurkitzen diren bezalako barrukorik diseinatzen.

Citroenek LED atzeko argiak XNUMXD gisa aipatzen ditu bere karkasen barruan "flotatzen" direlako.

Bolante karratua, aire-hodi karratuagoak, sudur-aldaketa eta goi-eserlekuak.

Hasierako Feel-ek oihalezko eserlekuak ditu, eta 1970eko hamarkadako aulkiaren ehundura nahiago dut goi mailako Shine-ko larruzko tapizeria baino.

Leku batzuetan plastiko gogorrak daude, baina Citroen-ek diseinu-elementuak erabili zituen, hala nola, ateen apaingarri zikintuak, bestela gainazal bigunak izango zirenei izaera gehitzeko.

Zeintzuk dira C5 Aircross-aren dimentsioak RAV4 edo Peugeot 3008 anai-arrebaren aldean?

Peugeot 3008rekin alderatuta, C5 Aircross 53 mm luzeagoa da, 14 mm zabalagoa eta 46 mm altuagoa da.

Beno, 4500 mm-tan, C5 Aircross RAV100 baino 4 mm laburragoa da, 15 mm estuagoa 1840 mm-tan eta 15 mm laburragoa 1670 mm-tan. Peugeot 3008rekin alderatuta, C5 Aircross 53 mm luzeagoa da, 14 mm zabalagoa eta 46 mm altuagoa da.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Itxura ez da C5 Aircross berriaren eta bere lehiakide nagusiaren arteko alde bakarra. Tira, nolabait.

Ikusten duzu, atzeko eserlekua ez da atzeko eserlekua, singularra. Atzeko eserleku pluralak dira, bakoitza banaka irristatu eta tolesten den aulki bat delako.

Atzeko eserleku bakoitza banan-banan irristatu eta tolesten den aulki bat da.

Arazoa da atzealdean ez dagoela hanka-leku handirik, nahiz eta atzera egin. 191 cm-ko altueran, gidariaren eserlekuan bakarrik esertzen naiz. Dena den, buru-aldea egonda, dena dago ordenatuta.

Lerratu atzeko eserleku horiek aurrera eta maleten edukiera igotzen da 580 litro errespetagarrietatik 720 litro handietara segmentu honetarako.

Kabina osoan biltegiratzea bikaina da.

Kabina osoan biltegiratzea bikaina da, eskularrua izan ezik, eskularru bat egokituko baita. Beste eskularrua beste nonbait jarri beharko duzu, erdiko kontsolaren biltegiratze-kutxa bezala, izugarria dena.

Harkaitz-igerileku moduko biltegiratze-zuloak daude aldagailuaren eta bi edalontzien inguruan, baina ez duzu edalontzirik aurkituko bigarren ilaran, atzeko ateetan botila euskarri duinak dauden arren eta aurrealdekoak handiak diren arren.

Harri-igerileku baten itxura duten etengailuaren inguruan biltegiratze-putzuak daude, baita bi edalontzi ere.

Feel klaseak Shine-rekin estandarra den haririk gabeko kargagailua baztertzen du, baina biek aurreko paneleko USB ataka dute.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

C5 Aircross gaman bi klase daude: hasierako Feel, 39,990 $ balio duena, eta goi mailako Shine 43,990 $.

Feel-ek 12.3 hazbeteko kluster digitala eta 7.0 hazbeteko ukipen-pantaila ditu, Apple CarPlay eta Android Auto-ekin.

Oinarrizko klaseko ekipamendu estandarren zerrenda bikaina da eta ez du ia arrazoirik ematen Shine-ra eguneratzeko. Feel-ek 12.3 hazbeteko kluster digitala eta 7.0 hazbeteko ukipen-pantaila ditu, Apple CarPlay eta Android Auto, satelite bidezko nabigazioa, irrati digitala, 360 graduko atzeko kamera, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak eta klima-kontrola bi zonaldearekin. . kontrolak, oihalezko eserlekuak, aldagailuak, hurbiltasun-giltza, ate automatikoa, eguneko LED argiak, faro eta garbigailu automatikoak, atzeko leiho tintatua, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak eta teilatuko errailak.

Shine-ren osagarri dira gidariaren eserlekua, larruzko/oihalezko eserleku konbinatuak, 19 hazbeteko aleazio gurpilak, haririk gabeko kargagailua eta aluminiozko pedalak.

Shine-ren osagarri da gidariaren eserlekua, larruzko eta oihalezko eserleku konbinatuak.

Bai, haririk gabeko kargatzea komenigarria da, baina oihalezko eserlekuak dotoreagoak eta atseginagoak direla uste dut.

Bi klaseak oso ohiko faro halogenoekin datoz. Shine-k LED argiak eskainiko balitu, orduan arrazoi gehiago egongo lirateke horretarako.

Merezi al du diruak? Feel da diruaren balio onena, baina gama ertaineko RAV4 GXL 2WD RAV4ren prezioa 35,640 $ da eta Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $ 36,090 $. Peugeot-ek gutxi gorabehera balio du 3008 $ Allure sailkapenarekin.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Bi klaseek 1.6 litroko turbo-gasolina eta lau zilindroko motor batek 121 kW/240 Nm ditu. Gertaera dibertigarria: Peugeot 3008-ren kanpaiaren azpian dagoen bloke bera da.

Peugeot-ek sei abiadurako C5 transmisio automatikoa ere erabiltzen du paleta aldaketekin.

Nola tiratzen du motor honek 1.4 tonako C5 Aircross bat? Beno, izan ziren, errepideko probetan, makurragoa izan zitekeela sentitu nuen. Batez ere bide azkarrera sartu eta ezkerreko erreia amaitu baino lehen kamioi erraldoi hau gaindituko ez ginela kezkatzen hasi nintzenean. Egin berri dugu.

Hirian, nekez ohartuko zara motorra ahul samarra dela. Ondo funtzionatzen du, eta sei abiadurako automatikoa ere egiten du, zeina aldatzeko errezelo samarra bihurtu zen errepide bihurgunetsuetan gogorrago ibiltzean.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zer da gidatzea? 7/10

Alfonbra hegalariak egiten dituzten alfonbrak Citroen C5 Aircross auto gisa iragartzen hasiko dira, horrela sentitzen baita Frantziako tamaina ertaineko SUV hau edozein abiaduratan eroso.

Ibilaldia izugarri erosoa da edozein abiaduratan.

Serio nago, C5 Aircross bezain ondo gidatzen ez duten Alemaniako luxuzko SUV handietatik atera berri naiz.

Ez, hemen ez dago aire-esekidurarik, motelgailuak moteltzeko txiki-txikigailuak dituztenak (soberan sinplifikatu arren) diseinatutako motelgailuak soilik.

Ondorioz, ibilaldi oso erosoa da, nahiz eta abiadura-kopuruetan eta bide-zoru txarretan.

Ez dago aire esekidurarik, ondo pentsatutako motelgailuak baizik.

Alde txarra da kotxea leunegia dela eta bihurguneetan asko makurtzen dela, nahiz eta pneumatikoen kirrinka nabarmena izan eza, nahiz eta bihurgune gogorrak egin.

SUV osoa makurtu eta ateen heldulekuak lurrean ukitu zezakeela sentitu zuen, pneumatikoen kontaktua errepidearekin galdu gabe.

Balazta sakatu eta esekidura bigunak sudurra murgiltzen ikusiko du eta, ondoren, berriro bizkortu ahala igoko da.

Direkzioa ere geldo samarra da, eta horrek, flotagarritasunarekin konbinatuta, ez du ibilaldi bereziki kohesionatu edo erakargarririk egiten.

Hala ere, nahiago dut C5 Aircross bat gidatzea Peugeot 3008 baten aldean, batez ere 3008 eskulekuak aginte-panela estaltzen duelako nire gidatzeko posizioan eta bere forma hexagonala ez duelako eskuetatik pasatzen bihurguneetan.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Citroen-ek dio C5 Aircross-ek 7.9 L/100 km kontsumituko dituela errepide irekiekin eta hiriko errepideekin konbinatuta, gure bidaia-ordenagailuak jakinarazitako 8.0 L/100 km-a ia gainditzen duela autobide, landa errepide, aldirietako kale eta auto-ilarak erdiko negozio barrutian 614 km egin ostean.

Ekonomikoa al da? Bai, baina hibridoa ez da ekonomikoa.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Feel eta Shine mozkinek segurtasun-ekipamendu estandar berberarekin datoz: AEB, puntu itsu-kontrola, erreia mantentzeko laguntza eta sei airbag.

C5 Aircross-ek oraindik ez du ANCAP baloraziorik jaso.

Haurren eserlekuetarako, goiko gerrikoa lotzeko hiru puntu aurkituko dituzu bigarren ilaran eta bi ISOFIX lotzeko puntu.

Ordezko gurpila maleta-zoruaren azpian aurki daiteke lekua aurrezteko.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

C5 Aircross Citroen-en bost urteko/kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du eta errepideko laguntza bost urtez eskaintzen da.

Zerbitzua 12 hilabetez behin edo 20,000 miliatan behin gomendatzen da, eta zerbitzuaren prezioak mugagabeak diren arren, Citroenek dio bost urtean 3010 $-ko zerbitzu-komisioa espero dezakezula.

C5 Aircross Citroen-en bost urteko/kilometro mugagabeko bermeak estaltzen du.

epaia

Citroen C5 Aircross bere lehiakide japoniar eta korearekiko ezberdina da. Eta itxura baino gehiago da. Atzeko eserlekuen aldakortasunak, biltegiratzeko leku onak, maletaurreko handiak eta ibilaldi erosoak hobetzen dute ibilaldi eta praktikotasun aldetik. Gidariaren interakzioari dagokionez, C5 Aircross ez da lehiakide hauek bezain ona, eta ekipamendu asko izan arren, garestia da eta espero diren mantentze-kostuak lehiakide gehienak baino handiagoak dira.

Ohar. CarsGuide-k ekitaldi honetan parte hartu zuen fabrikatzailearen gonbidatu gisa, garraioa eta janaria eskainiz.