Ibilgailuen larrialdiko balazta-sistemak

Edukia

Larrialdietako balaztatze sistema osagarrien barietatea
- Larrialdietan balaztatzen laguntzeko sistema
  - Larrialdietako balaztatze pneumatikoa
  - Larrialdietarako Balaztatzeko Laguntza Hidraulikoa
- Larrialdiko balaztatze sistema automatikoa

Istripuak prebenitu edo horien ondorioak murrizten dituzten funtsezko gailuetako bat larrialdiko balaztatze sistema da. Beharrezkoa da egoera kritiko batean balaztatze sistemaren funtzionamendu eraginkorrerako: batez beste, auto baten balaztatze distantzia ehuneko hogei murrizten da. Literalki BAS edo Brake assistant "balazta laguntzaile" gisa itzul daitezke. Larrialdiko balaztatze sistema osagarriak (motaren arabera) gidariari larrialdiko balaztatzeetan laguntzen dio (balazta pedala "sakatuta"), edo automatikoki automatikoki balazten du autoa gidariaren parte hartzerik gabe, erabat gelditu arte. Artikuluan, bi sistema horietako bakoitzaren gailua, funtzionamendu printzipioa eta motak hartuko ditugu kontuan.

Larrialdietako balaztatze sistema osagarrien barietatea

Larrialdietako balaztatze laguntza sistemen bi talde daude:

larrialdiko balaztatze laguntza;
larrialdiko balaztatze automatikoa.

Lehenengoan gidariak balazta-pedala sakatzeak eragindako balazta-presio maximoa sortzen da. Izan ere, gidariari "balazta" egiten dio. Bigarrenak funtzio bera betetzen du, baina gidariaren parte-hartzerik gabe. Prozesu hau automatikoki gertatzen da.

Larrialdietan balaztatzen laguntzeko sistema

Balaztatze-presio maximoa sortzeko printzipioa oinarritzat hartuta, sistema mota hau pneumatikoa eta hidraulikoa da.

Larrialdietako balaztatze pneumatikoa

Sistema pneumatikoak hutseko balaztaren indargailuaren eraginkortasun maximoa bermatzen du. Elementu hauek ditu:

hutsaren anplifikadorearen barruan kokatutako sentsorea eta anplifikadorearen hagaxkaren mugimenduaren abiadura neurtzen duena;
hagaxka elektromagnetikoa gidatzea;
kontrol elektronikoko unitatea (ECU).

Bertsio pneumatikoa blokeoaren aurkako balaztatze sistemak (ABS) dituzten ibilgailuetan instalatzen da batez ere.

Sistemaren printzipioa larrialdiko balaztatze izaera aitortzean oinarritzen da gidariak gidariak balazta pedala sakatzen duen abiaduraren arabera. Abiadura hori sentsoreak erregistratzen du eta horrek emaitza kontrol sistema elektronikora igortzen du. Seinalea ezarritako balioa baino handiagoa bada, ECUak hagaxka eragingailuaren solenoidea aktibatzen du. Hutsaren balazta-indargailuak balazta-pedala estaltzen du. ABSa piztu aurretik ere larrialdiko balaztaketa gertatzen da.

Larrialdietako balaztatze pneumatikoen laguntza-sistemak honako hauek dira:

BA (Brake Assist);
BAS (Balztaketa Laguntzeko Sistema);
EBA (Emergency Brake Assist) - Volvo, Toyota, Mercedes, BMW autoetan instalatuta;
AFU - Citroen, Renault, Peugeot-entzat.

Larrialdietarako Balaztatzeko Laguntza Hidraulikoa

"Apurtzeko laguntza" sistemaren bertsio hidraulikoak fluidoen presio maximoa sortzen du balazta-sisteman ESC (Vehicle Stability Control) elementuak direla eta.

Egituraz, sistema hauek osatzen dute:

balazta presio sentsorea;
gurpilaren abiadura-sentsorea edo huts-sentsorea huts-indargailuan;
balazta-argiaren etengailua;
ECU.

Sistemak ere hainbat mota ditu:

HBA (Balaztatze Hidraulikoaren Laguntza) Volkswagenen, Audi-n instalatuta dago;
Audi eta Volkswagen-en ere HBB (Brake Booster Booster) instalatuta dago;
SBC (Sensotronic Brake Control) - Mercedesentzat diseinatua;
DBC (Dynamic Brake Control) - BMW bat jarri;
BA Plus (Brake Assist Plus) - Мерседес.

Sentsoreen seinaleetan oinarrituta, ECU-k ESC sistemako ponpa hidraulikoa pizten du eta balazta sistemako presioa handitzen du balio maximora arte.

Balazta-pedala zapaltzeko abiaduraz gain, SBC sistemak pedalaren presioa, errepide-zorua, joan-etorriko norabidea eta beste faktore batzuk hartzen ditu kontuan. Baldintza zehatzen arabera, ECUak balazta indar optimoa sortzen du gurpil bakoitzerako.

BA Plus aldakuntzak aurreko ibilgailurako distantzia hartzen du kontuan. Arriskua egonez gero, gidariari ohartarazten dio edo frenatu egiten du.

Larrialdiko balaztatze sistema automatikoa

Mota honetako larrialdiko balaztatze sistema aurreratuagoa da. Radar eta bideokamera erabiliz aurreko ibilgailu bat edo oztopo bat antzematen du. Konplexuak ibilgailurainoko distantzia modu independentean kalkulatzen du eta, istripu posible bat izanez gero, abiadura murrizten du. Balizko talka izan arren, ondorioak ez dira hain larriak izango.

Larrialdiko balaztatze automatikoaz gain, gailuak beste funtzio batzuk ditu. Hala nola: gidariari talka egiteko arriskua ohartaraztea soinu eta argi seinaleztapenaren bidez. Gainera, segurtasun pasiboko gailu batzuk aktibatzen dira, eta horregatik konplexuak beste izen bat du - "prebentzioko segurtasun sistema".

Egituraz, larrialdiko balaztatze sistema hau segurtasun aktiboko beste sistema batzuetan oinarritzen da: