EBD, BAS eta VSC sistemak. Funtzionamendu printzipioa

EBD, BAS eta VSC sistemak ibilgailuen balazta-sistema motak dira. Horietako bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Auto bat erostean, arreta jarri zein motatako balazta-sistema duzun. Horietako bakoitzaren funtzionaltasuna ezberdina da, hurrenez hurren, lan eta diseinu sistema ezberdin bat. Funtzionamenduaren printzipioa ñabardura txikietan desberdina da.

EBDren funtzionamendua eta diseinua

EBD izena balazta-banatzaile elektroniko gisa uler daiteke. Errusieratik itzulitako "balazta indarraren banaketa sistema elektronikoa" esan nahi du. Sistema honek lau kanal eta ABS gaitasuna dituen fase printzipio baten arabera funtzionatzen du. Hau da bere software funtzio nagusia gehitzearekin batera. Gehigarriari esker, autoak balaztak haizetan modu eraginkorragoan banatu ditzake ibilgailuaren karga maximoko baldintzetan. Errepide zati desberdinetan gelditzean manipulazioa eta gorputzaren erantzutea ere nabarmen hobetzen du. Hala ere, larrialdiko geldialdia behar denean, funtzionamenduaren oinarrizko printzipioa ibilgailuan masa-zentroa banatzea da. Lehenik eta behin, autoaren aurrealdera mugitzen hasten da, gero pisuaren banaketa berria dela eta, atzeko ardatzaren eta karrozeriaren gaineko karga murriztu egiten da. 

Balaztatze indar guztiek guztiei eragiten ez dieten kasuetan, gurpil guztien karga berdina izango da. Gertakari horren ondorioz, atzeko ardatza blokeatuta dago eta kontrolik gabe geratzen da. Gerora, gidatzerakoan gorputzaren egonkortasunaren galera osorik egongo da, aldaketak posible dira, baita ibilgailuaren kontrolaren galera txiki edo osoa ere. Derrigorrezko beste faktore bat autoa bidaiariekin edo bestelako ekipajeekin kargatzerakoan balaztatze indarrak doitzeko gaitasuna da. Balaztaketa bihurgunean izatean (kasu horretan, grabitate-zentroa gurpildun aldera aldatu behar da) edo gurpilak gainazalean trakzio-ahalegin desberdinekin mugitzen direnean, egoera horretan baliteke ABS bakarrik ez izatea nahikoa. Gogoratu gurpil bakoitzarekin bereizita funtzionatzen duela. Sistemaren zereginak honako hauek dira: gurpil bakoitzak gainazalean duen atxikimendu-maila, fluidoen presioaren igoera edo murrizketa balaztetan eta indarren banaketa eraginkorra (errepide-atal bakoitzerako bere trakzioa), kontrol sinkronoaren egonkortasuna eta mantentzea eta irristatze-abiadura murriztea. Edo kontrol bat galtzea bat-bateko edo normal geldituz gero.

Sistemaren elementu nagusiak

Balaztaren indarraren banaketa sistema oinarrizko diseinua ABS sistemaren arabera sortu eta eraikitzen da eta hiru osagai nagusi ditu: lehenengoa, sentsoreak. Uneko datu guztiak eta abiadura adierazleak gurpil guztietan bana erakutsi ditzakete. ABS sistema ere erabiltzen du. Bigarrena kontrol elektronikoko unitate bat da. ABS sisteman ere sartzen da. Elementu honek jasotako abiadura datuak prozesatu, balaztatze baldintza guztiak aurreikusi eta balazta sistemaren balbula eta sentsore zuzenak eta okerrak aktiba ditzake. Hirugarrena azkena da, hau unitate hidraulikoa da. Presioa erregulatzeko aukera ematen du, gurpil guztiak gelditzen direnean egoera jakin batean behar den balaztatze indarra sortuz. Unitate hidraulikoaren seinaleak kontrol-unitate elektronikoak hornitzen ditu.

Balazta indarra banatzeko prozesua

Balazta indarraren banaketa sistema elektroniko osoaren funtzionamendua ABSren funtzionamenduaren antzeko zikloan gertatzen da. Disko-balaztaren iraunkortasunaren konparazioa eta atxikiduraren analisia egiten du. Aurreko eta atzeko gurpilak bigarren erregulatzaile batek kontrolatzen ditu. Sistemak ez ditu atazekin aurre egiten edo itzaltze abiadura gainditzen badu, orduan EBD memoria sistema konektatuko da. Hegalak ere itxi daitezke, hagunetan presio jakin bat mantentzen badute. Gurpilak blokeatuta daudenean, sistemak adierazleak detektatu eta nahi duzun edo dagokion mailan blokea ditzake. Hurrengo funtzioa balbulak irekitzen direnean presioa murriztea da. Sistema osoak presioa guztiz kontrolatu dezake. Manipulazio horiek lagundu ez badute eta eraginkorra izan ez balitz, laneko balaztako zilindroen presioa aldatu egingo da. Gurpilak izkinako abiadura gainditzen ez badu eta muga barruan badago, sistemak katean presioa handitu beharko luke sistemaren sarrera balbulak irekita daudelako. Ekintza hauek gidariak gidariak balazta jartzen duenean egiten dira. Kasu horretan, balaztatze indarrak etengabe kontrolatzen dira eta gurpil bakoitzaren eraginkortasuna handitzen da. Kabinan zama edo bidaiaririk baldin badago, indarrek berdin jokatuko dute, indar zentroaren eta grabitatearen desplazamendu handirik gabe.

Brake Assist-en funtzionamendua

Frenoari Laguntzeko Sistemak (BAS) balaztaren kalitatea eta errendimendua hobetzen ditu. Balaztatze sistema hau matrize batek eragiten du, bere seinaleak hain zuzen ere. Sentsoreak balazta-pedalaren depresio oso azkarra antzematen badu, balaztatze azkarrena hasten da. Kasu honetan, likido kopurua gehienez handitzen da. Baina fluidoen presioa mugatua izan daiteke. Askotan, ABS duten autoek gurpila tartearen blokeatzea eragozten dute. Hori oinarritzat hartuta, BASek likido kopuru handia sortzen du balaztetan ibilgailuaren larrialdi-geldialdiaren lehen etapetan. Praktikak eta probek erakutsi dute sistemak balaztatze distantzia ehuneko 20 murrizten laguntzen duela 100 km / h-ko abiaduran frenatzen hasten bazara. Nolanahi ere, alde positiboa da hori, zalantzarik gabe. Errepideko kasu larrietan, ehuneko 20 horrek emaitza errotik alda dezake eta zure edo besteen bizitza salba dezake.

VSCren funtzionamendua

VSC izeneko garapen nahiko berria. Iraganeko eta antzinako modeloen ezaugarri onenak, xehetasun eta xehetasun txikiak, akatsak eta gabeziak zuzendu ditu, ABS funtzioa, trakzio sistema hobetua, egonkortasuna kontrolatzeko eta tiratzeko garaian kontrol handiagoa daude. Sistema erabat berritu zen eta ez zuen aurreko sistema guztien gabeziak errepikatu nahi. Errepideko zati zailetan ere balaztak oso ondo sentitzen dira eta gidatzerakoan konfiantza ematen dute. VSC sistemak, bere sentsoreekin batera, transmisioari, balaztaren presioari, motorraren funtzionamenduari, gurpil bakoitzaren biraketa-abiadurari eta autoaren sistema nagusien funtzionamenduari buruzko beharrezko beste informazioa eman dezake. Datuen jarraipena egin ondoren, kontrol-unitate elektronikora igortzen dira. VSC mikroordenagailuak bere txip txikiak ditu, eta, jasotako informazioaren ondoren, erabakia hartu ondoren, egoera ahalik eta zuzenen ebaluatzen du egoerarako. Ondoren, komando horiek exekuzio mekanismoen blokera transferitzen ditu. 

Halaber, balaztatze sistema honek gidariari lagun diezaioke egoera desberdinetan. Larrialditik gidariaren esperientzia nahikora bitartekoa. Adibidez, kontuan hartu egoera egoera bizian. Autoa abiadura handian mugitzen da eta aurretiko balaztarik gabe izkinan bihurtzen hasten da. Biraketa kasuetan, gidariak ulertzen du ezin izango duela biratu autoa irristatzen hasten denean. Balazta pedala sakatzeak edo bolantea kontrako noranzkoan biratzeak egoera hori okerrera egingo du. Baina sistemak erraz lagun dezake gidaria egoera horretan. VSC sentsoreek, ibilgailuak kontrola galdu duenean, datuak exekuzio mekanismoetara transmititzen dituzte. Gurpilak blokeatzea ere ez dute uzten, gero gurpil bakoitzaren balaztatze indarrak berregokitzeko. Ekintza horiei esker, autoa kontrolpean mantenduko da eta ardatzari buelta ematea saihestuko da.

Abantailak eta desabantailak

Balazta-indar banatzaile elektronikoaren abantaila garrantzitsuena eta funtsezkoena errepidearen edozein zatitan balaztatzeko eraginkortasun maximoa da. Eta baita kanpoko faktoreen araberako potentziala gauzatzea ere. Sistemak ez du gidariak aktibatu edo desaktibatu behar. Autonomoa da eta modu iraunkorrean funtzionatzen du gidariak balazta-pedala sakatzen duen bakoitzean. Egonkortasuna eta kontrola mantentzen ditu izkin luzeetan eta irristatzea eragozten du. 

Alde txarren inguruan. Balaztatze sistemen desabantailak balaztatze distantzia handitzea deitu daiteke amaitu gabeko ohiko balaztatze klasikoarekin alderatuta. Neguko pneumatikoak erabiltzen ari zarenean, balaztatzen EBD edo Brake Assist System sistemarekin. Blokeoaren aurkako balaztatze sistemak dituzten gidariek arazo bera dute. Orokorrean, EBDk zure ibilbidea seguruagoa eta fidagarriagoa bihurtzen du eta beste ABS sistema batzuen osagarri ona da. Elkarrekin balaztak gero eta hobeto egiten dituzte.

Galderak eta erantzunak:

Nola adierazten du EBD? EBD - Balazta-indarraren banaketa elektronikoa. Kontzeptu hau balaztatze indarrak banatzen dituen sistema gisa itzultzen da. ABS duten auto asko sistema honekin hornituta daude.

Zer da ABS EBD funtzioarekin? ABS balazta sistemaren belaunaldi berritzailea da. ABS klasikoak ez bezala, EBD funtzioak larrialdiko balaztatzen ez ezik, balazta indarrak banatzen ditu, autoa lerratzea edo noraezea saihestuz.

Zer esan nahi du EBD erroreak? Sarritan seinale hori agertzen da aginte-konektorean kontaktu txarra dagoenean. Nahikoa da kable-blokeetan tinko sakatzea. Bestela, diagnostikatu.