Gearbox sinkronizatzaileak - matxura eta konponketa kostu ohikoenak

Barne-errekuntzako motorretan, unitatearen funtzionamendu-baldintza onenak zenbait biraketa-modutan lor daitezke. Hori dela eta, engranaje-kutxetan hainbat engranaje-erlazio erabiltzea beharrezkoa da. Transmisioaren sinkronizazioak martxak aldatzen laguntzen du mugimenduan irrintzi gogaikarririk gabe edo osagaiak kaltetzeko arriskurik gabe. Nola gertatu zen? Egiaztatu eta irakurri, halaber, engranaje-kutxaren sinkronizazioa aldatu behar denean.

Gearbox sinkronizatzailea - zerez egina dago?

Motorretik engranaje-kutxera momentua transmititzen duen ardatz nagusian, engranaje-ratio indibidualen kremailerak instalatzen dira. Banatuta daude eta haien artean sinkronizatzaileak daude. Pinoi hauek udaberriko euskarri bereziez hornituta daude, hortzei sinkronizatzaile batean eta engranaje-erlazio jakin batean lan egiteko aukera ematen dietenak. Sinkronizatzaileen eta gurpilen barruan muntatutako eraztunek funtsezko zeregina dute engranaje indibidualak talkarik gabe muntatzeko.. Erabilitako mekanismoak elkarren artean koordinatu behar dira, elementuak elkarrengana hurbiltzen direnean zuzeneko kontaktuan lan egin dezaten.

Nola funtzionatzen du aldaketa-kutxako sinkronizatzaileak?

Gidariarentzat, engranaje-kutxa sinkronizatzearen abantailarik garrantzitsuena martxak aldatzea da arteztu gabe. Sinkronizatzailearen mahukaren posizioa dagokion engranajearen aldera aldatzean oinarritzen da guztia. Horrek abiadura berdintzen du. Gurpilen barruko eraztunek bere gain hartzen dute zeregin nagusia. Inguratuta daude eta haien abiadurak sinkronizatzeko aukera ematen dute konektatu baino lehen. Hurrengo urratsean, sinkronizatzailearen mahukaren engranajea engranaje honen engranajearekin konektatzen da. Azken urratsa elementuak muntatzea eta diskoa transferitzea da.

Engranaje-kutxa sinkronizatzailearen higadura - sintomak eta arrazoiak

Has gaitezen bigarren kasuarekin. Aldagailuak gainkarga handiak jasaten ditu eta abiadura handian funtzionatzen du. Bere zati indibidualak metalezkoak dira, beraz, elementuek tenperatura altuetan funtzionatzen dute. Horregatik, beharrezkoak diren engranajeetarako olioa aldatzeko tarte zuzenak funtsezkoak dira. Transmisio-sinkronizatzaileek huts egiten dute normalean erabilera okerraren ondorioz, mantentze-lanak arduragabekeriarekin konbinatuta.

Kaltetutako aldaketa-kutxa sinkronizatzailea - sintomak

Hondatutako transmisio-sinkronizatzaile baten sintomak hauek izan ohi dira:

• engranaje zehatz batera aldatzeko arazoak;
• zarata eta garrasi metalikoak.

Elementu hau hondatuta dagoen seinale arrunta engranaje bat edo beste aldatzeko zailtasuna da. Bakoitzak bere "laguntzailea" du engranajeak aldatzeko, beraz, normalean, horietako batek arazo larriak dituen senti dezakezu. Gidatzen ari zaren bitartean, engranajea erresistentzia nabarmenarekin aktibatzen da, beraz, gidariak esfortzu gehiago egin behar du aldatzeko. Horrez gain, garrasi metaliko bat entzuten da. Sinkronizatzaileen eraztunak gastatuta daudelako eta ezin dutelako transmisio-abiadura galdu. Ondorioz, elkarren gainjarri egiten dira abiadura ezberdinetan eta nahasten dira.

Aldagailuen sinkronizatzailea ordezkatzea - ​​zergatik da beharrezkoa?

Engranajeen erabateko suntsipena ez ekartzeko, beharrezkoa da engranaje-kutxako sinkronizatzaileak garaiz ordezkatzea. Jakina, elementu hau kendu eta leheneratu edo ordezkatu behar duzu. Eta zergatik halako higadura? Arazo nagusia laneko arduragabekeria da. Batzuetan, gidariak presaka askatzen du enbragearen pedala engranajea guztiz sartu baino lehen. Akatstzat hartzen da, halaber, kotxe bat gidatzea eskua engranaje palankan duela. Zergatik? Presio txiki batek ere sinkronizatzaile eraztunak mugitzeaz arduratzen diren irristatzaileak martxan jartzen ditu.

Aldaketa-kutxa sinkronizatzailearen ordezkoa - prezioa

Banakako piezen kostua 300 eta 100 euro bitartekoa da, auto markaren, fabrikazio urtearen eta motorraren potentziaren araberakoa da. Hala ere, osagaien kostua bera ez da autoaren erabiltzailearentzat arazo bakarra. Sinkronizatzaileak ordezkatzeko, hau egin behar duzu:

• engranaje-kutxa desmuntatzea;
• biluztuz;
• kaltetutako piezak berriekin ordezkatzea. 

Irtenbidea, gainera, zigiluen kit eta olio berriak erostea eta dena berriro batera jartzea da. Engranaje-kutxako sinkronizatzaileak instalatu ondoren, engranaje-kutxa bere lekuan instalatu behar da oraindik. Beraz, kostu osoa, funtsean, 1500-250 eurokoa da.

Aldagailuko sinkronizatzaileak aldatu behar dituzu?

Iraganean, autoek sinkronizatzailerik gabeko engranajeak zituzten. Azeleragailuaren pedalaren maneiu egokia, enbrage bikoitzeko desaktibatzea eta aldaketa motela ezinbestekoak ziren. Gaur egun, kontua sinplea da, engranaje-kutxak sinkronizagailuz hornituta daudelako. Zure korrika zurrunbiloa jasaten hasi dela sentitzen baduzu, baliteke berreskuratzea beharrezkoa izatea. Baina ez luke horrela izan behar. Batzuetan behar duzun guztia engranaje jakin batera motelago aldatzea da. Martxa neutroan jartzeko metodoa ere erabil dezakezu, enbragea askatu eta aktibatzeko eta hurrengo engranajea aktibatzeko. Baina gogoratu kaxa sinkronizatzaileek ez dutela betiko irauten. Bere burua sentiarazten badute, esan nahi du gero eta zerrauts gehiago agertzen dela bularrean. Ondorioz, hurrengo mila kilometroak horrelako akats batekin gainditzeak gerora aldaketa-kutxa ezinbestean ordezkatzea ekar dezake. Beraz, zaindu elementu hau zure burua arazo eta gastuetara ez eragiteko.