Skoda Kodiaq proban Errusia muntatu da

Txekiar gurutzeak nola bidaiatu zuen Gorny Altaiko mendateak konkistatzeko eta bertako mamuei zergatik ez zitzaien gustatu

Phillips bihurkin bat eskuineko atzeko gurpiletik ateratzen ari zen - bestela, Gorno-Altai izpirituak haserre zeuden Skoda Kodiaq tripulazioarekin. Bertakoek, mendateak pasatzen, zintak lotzen dituztela edo txanponak uzten dituztelako da. Abentura ez zen hor amaitu. Lankideei gurpila aldatzen laguntzen ari ginela - bide batez, badakizu torloju bakoitzetik tapak kendu behar dituzula pintza bereziak erabiliz - motozikleta berde bat atera zen.

Ekarri zituenek espiritu gaiztoak edo zonbiak ziruditen. Zailtasunez ibili ziren gizakien moduan eta zailtasun berberarekin hitzak ahoskatu zituzten. "Hamar dolar" nahi zituzten, baina hainbeste harrituta utzi zituzten lankideak, non Kodiaq-ek ernegatu egin zen eta, antza denez, abiadura errekorra ezarri zuen kaian. Motozikleta berdea ez zen batere egokia jazartzeko rola egiteko eta berehala hil egin zen.

Ez da alferrik Yabogansky mendatea ezaguna izateaz gain, izpirituen arreta arreta ulergarria dela. Gorny Altairentzat Txekiako markako autoak bitxikeria dira, eta Kodiaq handi hau oso ederra eta konfiantzazkoa da. Ez da harritzekoa bihurkin batekin sastatu, atzerritar batekin nahastu eta atzerriko monetan omenaldia eskatu nahi izatea.

Bitartean, Kodiaq-ek Nizhny Novgorod erregistroa jaso zuen, eta orain hartz hau (eta honela autoaren izena inuit hizkuntzatik itzulita) errusiar hartza da. GAZek azkenean aspalditik amesten zuen lau gurpileko motordun auto handia lortu zuen. Garai batean, lantegiak, etsita zegoenez, Indiako Mahindra SUVak muntatu zituen.

Erosleak, gainera, irabazi egin zuen - Errusiako muntaia hastearekin batera, prezioak jaitsi egin ziren eta eskuragarri zeuden bertsioek are gehiago murriztea ahalbidetu zuten. Aurretik prezioa 25 $ -tik hasten bazen, orain 989 $ -tik hasten da. Horrenbeste "mekanikari" disko bakarreko gurutzea da, 18 CV artekoa. 049 litroko motorra eta konfigurazio xumean aktiboa. Horrez gain, 125 zaldiko bertsioa erostea posible zen DSG eta aurreko gurpilarekin edo "mekanika" eta motorrarekin.

150 zaldiko crossover baten prezioak "robotarekin" eta lau gurpileko motorrarekin alderatzen baditugu - oinarrizko autoak ziren lehenago - orduan Errusiako muntaiak egin zuen, konfigurazioaren arabera, 3 $ -898 $ merkeago. Hasierako prezioa 7 $ da.

Gainerakoa lehengo Kodiaq bera da, puntu batzuk izan ezik. Plastikozko forruak, atea ireki zenean, atera eta aparkaleku estu batean bere ertza babesten zutenak, Errusiako autoetatik desagertu ziren. Txekiarrek sorbaldak altxatzen dituzte: gure kliman, mekanismoak izoztu egin ziren. Pena da, hori baitzen Simply Clever gauza praktiko multzoen Kodiak ezaugarririk coolena.

Hala ere, beste gauza txiki guztiak daude: aterkiak, izotz arraspa, linterna aldagarri bat eta antzekoak. Babes-estalkiak Txekiako muntaiaren autoetan bakarrik geratuko dira - Scout, Laurin & Klement - Errusiaren mesedetan, inork ez ditu kenduko.

Crossovererako, 20 hazbeteko gurpilak eta ontzi eserlekuak eska ditzakezu kirol estiloan. Hori ez da harritzekoa, RS "kargatutako" bertsioa eta "Kodiak" kupea bezalako gorputzarekin agertu direlako. Eserlekuak, bide batez, nahiko erosoak dira eta ez zara nekatzen bidaia luzean.

Eta gidatzeko nahikoa zegoen. Gorny Altain egon nintzen lehenengo aldiz eta errepublika hau irudikatzen nuen inolako errepiderik gabe. Benetako errepide gutxi daude, baina Chuisky ibilbideak, Errusia Mongoliara joaten dena, estaldura bikaina du. Eta buelta interesgarri asko. Hemen, ez off-road, baina autoaren kalitate garrantzitsuak dira. Ondo daude, gainera: gurpil luzeko gurutzaketa handia harrigarriro erraz eta zehatz ibiltzen da. Gidatzeko ahalegina kalibratu egiten da, erroiluak txikiak dira eta bi litroko 180 zaldiko motorrak eta "robot" arinak bultzatzen dute. Egonkortze-sistemak, ordea, ez ditu askatasunak onartuko - "Kodiak" ez dago egoeran irristatzeko moduan.

Bigarren mailako Altai errepideak ere ez daude gaizki, lurrezko errepideak egon ziren hainbat aldiz, baina ez zuten inpresio handirik sortu. Beharbada Kodiak-en ibili ginelako. Esekidura trinkoak herrialdeko errepidean lasterka egiteko aukera ematen du, baina inpaktuari eusten dio zulo handiak eta sakonak agertu arte. Lurreko sakea nahikoa zen guretzat, baina off-road modua egon arren, ez gara errepidetik urrun joan behar.

Kodiaq ibilgailu polifazetikoa da kasu guztietan, dotorea eta zabala, ikusgarria eta atsegina, dinamikoa eta ekonomikoa da aldi berean. Ez al da gertatzen? Gertatzen da. Noski, praktikotasunarekin, txekiarrak apur bat argiagoak ziren. Gogora ditzagun Errusiako kliman izoztutako ate-estaldura berdinak edo edalontzi bitxiak esku batekin botila bat irekitzea ahalbidetzen dutenak, baina txikiak dira termozko bat hartzeko. Hirugarren ilara nahiko estua da eta haurrentzat bakarrik da egokia. Ispilu txikiekin akatsak aurki ditzakezu, nahiz eta atzera begirako kamera eta ikuspegi inguratzailea duen sistemaren aurrean, eragozpen hori ia ez da nabaritzen.

Bertsio merkeagoen agerpenak txekiar gurutzaketa are polifazetikoagoa bihurtu zuen; hirian zehar ibiltzeagatik, gurpileko trakzioa eta indarra erraz sakrifika ditzakezu. Kodiaq onena gurpildun trena da. Bidaiatzeko auto aproposa, lasaia, erosoa eta nahiko ekonomikoa. Bi litroko motorra, batez beste 7,4 litroko kontsumoa duena, 9 litro inguru kontsumitzen ditu. Eta gasolioa dago, ziklo konbinatuan 6,1 litro kontsumitzen dituena.

"Kodiak" -ek era guztietako nitxoak, tiraderak eta lotura burutsuak ditu barnean, edozein maleta gordetzeko. Gorny Altaira joan Moskutik, eta ez aireportutik, guk egin genuen bezala? Ez dago ezer zailik. Garrantzitsuena da ez dagoela moto berderik.

Mota	Gurutzea
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4697/1882/1655
Gurpila, mm	2791
Lurreko zabalera, mm	188
Enbor bolumena, l	233-623-1968
Pisua, kg	1744 (7 plazakoa)
Pisu gordina, kg	2453
motor mota	Gasolina 4 zilindro
Lan bolumena, metro kubikoak cm	1984
Gehienez boterea, h.p. (rpm)	180 / 3900-6000
Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm)	320 / 1400-3940
Unitate mota, transmisioa	Osoa, 7RKP
Gehienez abiadura, km / h	205
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	8
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	7,4
Prezioa, $.	25 430