Seat Cordoba 1.4 16V

Ezin da ohartu station wagon (Ibiza) oinarritzat hartuta egiten dela. Belaunaldi berriak are argiago adierazten du hori. Aurrealdea ia ez da aldatu. Alboko silueta B zutabearen atzean soilik aldatzen hasten da, eta atzeko ikuspegiak ez du Ibizarekin lotura estua ezkutatzen. Argiari begiratzen diogunean behintzat, ez.

Baina gauza bat egia da: jende askori Cordoba berriaren forma aurrekoaren forma baino gutxiago gustatzen zaio. Eta zergatik? Erantzuna nahiko erraza da. Familia oso atsegina delako. Ez zenuke espero WRC "berezi" bat bere oinarrian egingo denik. Autoari kirol-anbiziorik falta zaio. Baina, hala ere, ez dago guztiz horiek gabe.

Barruan, hiru izpiko bolantea, neurgailu biribilak eta bi tonuko arbela aurkituko dituzu. Motorrak harrigarriro erantzuten du abiaraztean. Eta baita soinu nahiko interesgarriarekin ere, entzuten badakizu. Transmisioa batez beste zehatza da, baita bolantea eta gainerako mekanikoak ere. Baina ezin izango duzu Cordoba honekin lasterketarik egin, Seat produktu bat izan arren.

Motorraren bolumenak hori konbentzitzen du. Honek 1 litro "egiten du". Zilindro bakoitzeko lau balbula, bi espeka-ardatz eta burdinurtuzko buru arina motorren erraietan aurki ditzakezun arren, ez du gehiegizko potentzia handitzen. Hau nahiko apala da gaur egun. Fabrikak 4 kW edo 55 zaldi potentzian adierazitakoak argi adierazten du Cordoba honetan ez duzula espainiar tenperaturarik biziko.

Bestela, sarreran adierazi dugun moduan, formak ez du hori esan nahi. Horregatik, Cordobaren Signo bertsioak bere ekipamenduarekin poztuko zaitu. Oso aberatsa da auto mota hauentzat, izan ere, klimatizazio automatikoa, urruneko aginte bidezko itxiera zentrala, lau leihoetarako leiho elektrikoak eta ontziko ordenagailua daude. Gidariak eta aurreko bidaiariak tiraderak ere badituzte ateetan eta aginte-mahaian, ispiluak eguzkitako begiradetan eta irakurtzeko lanparak.

Aurreko bi eserlekuetatik atzeko bankura mugitzen zarenean, horren guztiz kontrakoa sentitzen duzu. Ahaztu besterik ez duzu hasieran topatu zenuen erosotasuna. Errazena bada ere, horrek ez du besoko euskarririk aurkituko, are gutxiago tiradera edo irakurtzeko lanpara.

Gauza bera gertatzen da hanketarako lekua, inola ere luzerako diseinatuta dagoena. Hortik azkar bi ondorio atera daitezke, hau da, Cordoba familiako limusina nabarmena dela eta haurrak ondoen sentituko direla atzeko bankuan. Hori egia dela, hegazkinetan ohituta gauden atzeko bi airbag soilek eta erdiko segurtasun-uhalaren arabera ere epaitu daiteke.

Hala ere, onartu behar da atzeko eserlekuaren istorioak ez duela enborrean jarraitzen. Estalkia irekitzeko, interesgarria da sarraila desblokeatzeko "Seat" plaka handi bat. Estalkia altxatzen denean, 485 litro maleta irents ditzakeen begientzako lekua dago.

Azken honek "edertasun" lehiaketan ez du punturik handiena lortzen, ez baitu forma erregularra (irakurri angeluzuzena) eta ez baitago limusina handiagoak eta batez ere garestiagoetara ohituta gauden moduan landuta. Hala ere, handia da, eta horrek, dudarik gabe, asko esan nahi du klase honetako autoen erosleentzat.

Horixe da zergatik Kordoban sartu behar dugun galderaren erantzuna eta ez Ibizan. Azken honek itxura erakargarriagoa du, baina atzeko espazioa pentsatzen dugunean askoz eskuzabala bihurtzen da.

Matevž Koroshec

Alyosha Pavletich-en argazkia.

Seat Cordoba 1.4 16V

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	13.516,11 €
Probaren ereduaren kostua:	13.841,60 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	55kW (75 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,6 s
Gehienezko abiadura:	176 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,5 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - cilindrada cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 5000 rpm-tan - gehienezko momentua 126 Nm 3800 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 185/90 R 14 T pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Edukiera:	abiadura maximoa 176 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 13,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1110 kg - baimendutako pisu gordina 1585 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4280 mm - zabalera 1698 mm - altuera 1441 mm - enborra 485 l - erregai depositua 45 l.

Gure neurketak

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / erl. vl. =% 46 / Odometroaren egoera: 8449 km
0-100km azelerazioa:	14,8s
Hiritik 402m:	19,5 urte ( 116 km / h)
Hiritik 1000m:	35,5 urte ( 147 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	15,7 (IV.) S
Malgutasuna 80-120km / h:	24,1 (V.) or
Gehienezko abiadura:	174km / h (V.)
probaren kontsumoa:	8,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	48,6m
AM mahaia:	43m

Goraipatu eta errieta egiten diegu

ekipamendu pakete aberatsa

enbor handia

motorrak azeleragailuaren pedalari emandako erantzuna

bi tonuko aginte panela

atzeko bankuaren erosotasuna

atzeko espazioa

upelaren prozesamendua

erregai kontsumoa azelerazioan