Zulatu erresistenteak diren pneumatikoak zapaldu

Edozein autoaren pneumatikoen etsai nagusia errepidean "harrapatu" daitezkeen objektu zorrotzak dira. Askotan zulaketa gertatzen da ibilgailua errepide bazterrera ateratzen denean. Ihesak izateko aukera murrizteko eta, horrela, haien produktuen ospea handitzeko, pneumatikoen fabrikatzaileek pneumatikoen diseinu adimendunak ezartzen dituzte.

Beraz, 2017an, Frankfurteko Motor Show-ean, Continentalek gurpil adimendunak izan behar zuenaren inguruko ikuspegia aurkeztu zion motoristen munduari. Garapenak ContiSense eta ContiAdapt izendatu zituzten. Urtean xehetasunez deskribatu zituzten aparteko berrikuspena... Hala ere, aldaketa horiek zulatzeko kalteak izan ditzakete.

Gaur egun, pneumatikoen fabrikatzaile askok run flat pneumatikoak garatu eta arrakastaz erabili dituzte. Ekoizpen teknologiaren ezaugarriak ulertuko ditugu, baita produktuak kategoria horretakoak diren ala ez zehazteko ere.

Zer da RunFlat?

Kontzeptu honek automobilaren kautxua aldatzea esan nahi du, teknologia berezi bat erabiliz sortzen dena. Emaitza produktuaren diseinu sendoa da, zulatutako gurpilean gidatzen jarraitzea ahalbidetzen duena. Aldi berean, ez diskoa bera ez pneumatikoa okertzen da (gidariak fabrikatzailearen gomendioak betetzen baditu). Honela itzultzen da teknologiaren izena: "Launched". Hasieran, albo zati indartua zuten pneumatikoen izena zen (gomazko geruza handiagoa).

Fabrikatzaile moderno batek kontzeptu horretan jartzen du zulaketaren aurkako edozein aldaketa edo karga zenbait distantziatan jasateko gai dena, nahiz eta desinflatuta egon.

Hona hemen nola deitzen duen marka bakoitzak aldaketa hori:

• Continentalek bi garapen ditu. Self Supporting RunFlat eta Conti Support Ring deitzen zaie;
• Goodyearrek bere produktu indartuak ROF laburdurarekin etiketatzen ditu;
• Kumho markak XRP errotulazioa erabiltzen du;
• Pirelli-ren produktuei RunFlat Technology (RFT) deritze;
• Era berean, Bridgestone produktuek RunFlatTire (RFT) etiketa dute;
• Michelin kalitatezko pneumatikoen fabrikatzaile ospetsuak "Zero Pressure" izena jarri dio bere garapenari;
• Kategoria honetako Yokohamaren pneumatikoak Run Flat deitzen dira;
• Firestone markak Run Flat Tire (RFT) izena jarri dio bere garapenari.

Pneumatikoak erosterakoan, arreta jarri behar da automobilgintzako kautxu fabrikatzaileek beti adierazten duten izendapenari. Zenbait kasutan, bertsio klasiko indartua besterik ez da, pneumatiko erabat lauan ibiltzea ahalbidetzen duena. Beste modelo batzuetan, autoak egonkortze sistema desberdinak izan behar ditu, adibidez, gurpilaren inflazio automatikoa edo egonkortasuna kontrolatzeko sistema, etab.

Nola funtzionatzen du RunFlat pneumatikoak?

Enpresa jakin batek erabilitako ekoizpen teknologiaren arabera, zulaketarik gabeko pneumatikoak honako hauek izan daitezke:

• Autoerregulazioa;
• Indartua;
• Laguntzeko ertzarekin hornitua.

Fabrikatzaileek Run Flat deitu ditzakete barietate horiei guztiei, nahiz eta termino honen zentzu klasikoan kategoria honetako kautxuak horma indartua besterik ez duten (alboko zatia analogiko klasikoa baino lodiagoa da). Barietate bakoitzak honako printzipioaren arabera funtzionatzen du:

1. Auto-doitzeko pneumatikoa zulatzeko babesa eskaintzen duen pneumatiko arruntena da. Pneumatikoaren barruan zigilatzaile geruza berezi bat dago. Zulaketa sortzen denean, materiala zulotik ateratzen da. Substantziak propietate itsaskorrak dituenez, kalteak konpontzen dira. Halako pneumatikoen adibidea Continental NailGard edo GenSeal da. Gomazko klasikoarekin alderatuta, aldaketa hau 5 dolar inguru garestiagoa da.
2. Pneumatiko indartua ohiko pneumatikoen ia bi aldiz garestiagoa da. Horren arrazoia fabrikazioaren konplexutasuna da. Ondorioz, gurpila guztiz hutsik badago ere, autoak mugitzen jarrai dezake, nahiz eta kasu horretan abiadura murriztu behar den fabrikatzailearen gomendioen arabera, eta bidaiaren iraupena mugatua da (250 km arte). Goodyear marka aitzindaria da horrelako pneumatikoen ekoizpenean. Lehen aldiz, 1992an horrelako produktuak dendetako apaletan agertu ziren. Gomazko mota hau premium modeloetan eta blindatutako aldaeretan erabiltzen da.
3. Barruko euskarri uztaia duen gurpila. Fabrikatzaile batzuek plastikozko edo metalezko ertz berezia instalatzen dute gurpilean. Garatzaile guztien artean, bi markek soilik eskaintzen dituzte horrelako produktuak. Hauek dira Continental (RSE garapena) eta Michelin (PAX modeloak). Produkzioko autoetan, ez da arrazoizkoa aldaketa horiek erabiltzea, oso garestiak baitira, eta gurpil bereziak ere eskatzen dituzte. Pneumatiko baten kostua 80 $ ingurukoa da. Gehienetan, ibilgailu blindatuek horrelako kautxua dute.

Zergatik behar dugu?

Beraz, zulaketarik gabeko pneumatikoen barietateen ezaugarrietatik ikus daitekeenez, beharrezkoak dira matxura gertatzen denean errepidean igarotako denbora murrizteko. Kautxu horrek gidariari larrialdi moduan gidatzen jarraitzea ahalbidetzen dionez, haizeari edo pneumatikoari kalterik egin gabe, ez du ordezko pneumatikoa maletategian jarri beharrik.

Pneumatiko horiek erabiltzeko, gidariak zenbait baldintza hartu behar ditu kontuan:

1. Lehenik eta behin, ibilgailuak egonkortasuna kontrolatzeko sistema izan behar du. Zulaketa larria abiadura handian sortzen denean, gidariak ibilgailuaren kontrola gal dezake. Istripurik izan ez dezan, egonkortze dinamikoko sistemak segurtasunez moteldu eta gelditzeko aukera emango dizu.
2. Bigarrenik, pneumatiko mota batzuk berriro presurizatu behar dira zulatutakoan (adibidez, auto-zigilatze aldaketak dira). Autoa konpontzen den tokira iritsi bitartean, sistemak zulatutako gurpilaren presioa ahalik eta gehien mantenduko du matxura larrien kasuan.

Berrikusitako puntu aipagarriak. Orain ikus ditzagun RunFlat kautxuari buruzko ohiko galdera batzuk.

Zer esan nahi du RSC errotuluak pneumatikoan?

Hau da BMWk erabiltzen duen termino bakarra pneumatiko hori zulatu gabe dagoela adierazteko. Markaketa hau BMW, Rolls-Royce eta Mini autoentzako aldaketetan erabiltzen da. Inskripzioa RunFlat Component System da. Kategoria honen barnean barneko zigilatzailea edo marko indartua izan dezaketen hainbat produktu sartzen dira.

Zer esan nahi du pneumatikoen MOExtended (MOE) etiketak?

Mercedes-Benz automobilgileak MOE marka erabiltzen du edozein aldaketaren zulaketarik gabeko pneumatikoetarako. Garapenaren izen osoa Mercedes Original Extended da.

Zer esan nahi du pneumatikoen AOE etiketak?

Audi-k ere izendapen bera erabiltzen du diseinu desberdinetako runflat pneumatikoetarako. Bere auto modelo guztientzat, fabrikatzaileak AOE marka (Audi Original Extended) erabiltzen du.

Zerk bereizten ditu Run Flat pneumatikoak ohiko pneumatikoen aldean?

Gurpil normala zulatzen denean, ibilgailuaren pisuak produktuaren alea deformatzen du. Momentu honetan, diskoaren ertzak gomaren zati bat gogor presionatzen du galtzadara. Honek gurpila bera zertxobait babesten duen arren, lepokoak labana gisa jokatzen du, pneumatikoa bere zirkunferentzia guztiaren inguruan hedatuz. Irudian gomak autoaren pisuaren azpian zenbateraino konprimitzen den erakusten du.

Runflat motako pneumatikoak (bere aldaketa klasikoa esan nahi badugu - alboko horma indartua duena) ez da hainbeste deformatzen eta horrek gidatzeko aukera ematen du.

Egituraz, "ranflat" parametro hauetako ohiko aukeretatik desberdina izan daiteke:

• Alboko eraztuna askoz ere zorrotzagoa da;
• Zati nagusia beroarekiko erresistentziazko konposizioz egina dago;
• Alboko horma beroarekiko erresistenteagoa den material batez egina dago;
• Egiturak produktuaren zurruntasuna hobetzen duen markoa izan dezake.

Zenbat kilometro eta zer abiadura maximo egin dezakezu zulatu ondoren?

Galdera honi erantzuteko, produktu jakin baten fabrikatzailearen aholkuetan jarri behar duzu arreta. Era berean, pneumatiko lauak estal dezakeen distantziak eragina du autoaren pisuak, zulaketa motak (alboko kalteak izanez gero auto-zigilatze aldaketek ordezkatzea eskatzen dute, ezin duzu gehiago jarraitu) eta errepidearen kalitateak.

Gehienetan, onartutako distantzia ez da 80 km-tik gorakoa. Hala ere, zenbait pneumatiko indargabetuek edo hari indartua duten modelo batzuek 250 km egin ditzakete. Hala ere, abiadura mugak daude. Ez luke 80 km / h gainditu behar. eta hau da, bidea leuna bada. Errepide zoru txarrak produktuaren alboetako edo egonkortzeko elementuen karga handitzen du.

Run Flat pneumatikoetarako hari bereziak behar al dituzu?

Enpresa bakoitzak bere metodoa erabiltzen du runflat aldaketak egiteko. Fabrikatzaile batzuek karkasa sendotzeaz arduratzen dira, beste batzuek kautxuaren osaera, eta beste batzuek errodadura pieza aldatzen dute funtzionamenduan produktuaren zulaketa minimizatzeko. Hala ere, aldaketa guztien zati kortikalak ez du aldaketarik izaten; beraz, goma hori dagokion tamainako edozein haginetan jar daiteke.

Salbuespena euskarri ertza duten modeloak dira. Halako pneumatikoen modeloak erabiltzeko, plastikozko edo metalezko indargarri gehigarriak erantsi ditzakezu gurpilak.

Pneumatikoen aldatzaile bereziak behar al dituzu pneumatiko horiek barneratzeko?

Zenbait fabrikatzailek jadanik haginak dituzten pneumatikoak saltzen dituzte, baina erosle bakoitzak aukera dezake horrelako multzo bat erosi edo zulatu gabeko pneumatikoak bereiz erosi. Ez pentsa goma hori disko zehatz batzuetarako bakarrik egokitzen denik. Baizik eta marka batzuen marketin trikimailua da, adibidez, Audi edo BMW.

Barrualdean zigilatzailea duten modeloei dagokienez, pneumatikoak edozein pneumatikoen zerbitzutan instalatuko dira. Bertsioa alboko horma indartua instalatzeko, pneumatikoen aldatzaile modernoak beharko dituzu, hala nola Easymont ("hirugarren eskuko" funtzioa). Gurpil bat muntatzeko / desmuntatzeko, esperientzia pixka bat beharko da, beraz, tailer bat aukeratzerakoan, hobe da sotiltasun horiek berehala argitzea eta, batez ere, artisauek aurretik antzeko produktuekin lan egin duten ala ez.

Posible al da zulatu ondoren Run Flat pneumatikoak konpontzea?

Auto-zigilatze aldaketak ohiko pneumatikoen moduan konpontzen dira. Zulatutako analogo indartuak errodadura zati hondatuta badago soilik berreskura daitezke. Alboko zulaketa edo ebakia egon bada, produktua beste batekin ordezkatuko da.

Pneumatiko arruntak egokitzeko mugak eta gomendioak

Zulaketarik gabeko pneumatikoak erabili aurretik, gidariak kontuan izan behar du bere autoak gurpilaren presioa kontrolatzeko sistema izan behar duela. Arrazoia da gidariak ezin duela gurpila zulatuta sentitu, autoaren pisua gomazko aldean eusten baitu. Zenbait kasutan, autoaren leuntasuna ez da aldatzen.

Presio sentsoreak adierazlearen beherakada erregistratzen duenean, gidariak mantsotu egin behar du eta pneumatikoen zerbitzura gerturatu behar da.

Ezinbestekoa da aldaketa hori instalatzea automobilaren fabrikako ekipamenduak kautxu hori egotea aurreikusten badu. Hori egin behar da, izan ere, auto modelo zehatz bat diseinatzerakoan ingeniariek bidaia eta esekidura pneumatikoen parametroetara ere egokitzen dute. Oro har, armatutako pneumatiko klasikoak zurrunagoak dira, beraz esekidurak egokia izan behar du. Bestela, autoa ez da fabrikatzaileak nahi zuen bezain erosoa.

Run Flat pneumatikoen abantailak eta desabantailak

Run Flat kategoriak zulaketak ez diren edo gurpila hondatuta badago denbora pixka bat uzten duten modelo guztiak biltzen dituenez, aldaketak bakoitzaren abantailak eta desabantailak desberdinak izango dira.

Hona hemen pneumatiko malkartsuen hiru kategoria nagusien alde onak eta txarrak:

1. Kategoria honetako aldaketarik merkeena autoerregulatuz gero, pneumatikoen edozein zerbitzutan konpon daiteke. Ez dago baldintza berezirik hagunetarako. Gabezien artean, nabarmendu behar da: ebaki handi bat edo alboetako zulaketa puntu ahulak dira gomazko horrelakoetan (kasu honetan zigilatzea ez da gertatzen), pneumatikoak zulaketa itxi ahal izateko, eguraldi lehorra eta epela behar da.
2. Indartuak ez du zulaketa edo mozketen beldur, edozein gurpiletan instalatu daiteke. Desabantailen artean, pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema derrigorrez bete behar da. Fabrikatzaile batzuek bakarrik sortzen dituzte konponketarako pneumatikoak eta, ondoren, haien errodadura zatia soilik. Kautxu mota hau ohiko kautxua baino astunagoa da eta zurrunagoa da.
3. Laguntza sistema osagarria duten pneumatikoek abantaila hauek dituzte: ez dute kalteren beldurrik (alboko zulaketa edo ebakia barne), pisu handia jasan dezakete, autoaren dinamismoa mantendu larrialdi moduan gidatzerakoan, distantzia auto batek 200 kilometro har ditzake. Abantaila horiez gain, aldaketa horrek ez du desabantaila larririk. Kautxu hori disko bereziekin soilik da bateragarria, kautxuaren pisua analogiko estandarrak baino askoz ere gehiago da, materialaren astuntasuna eta zurruntasuna direla eta, produktua ez da hain erosoa. Instalatzeko, pneumatikoak mantentzen dituen konponketa estazio espezializatua aurkitu behar duzu, autoak gurpilak puzteko sistema izan behar du, baita egokitutako esekidura ere.

Motor gidari batzuek aldaketa hori nahiago duten arrazoi nagusia ordezko gurpilik ez eramateko gaitasuna da. Hala ere, zulatu gabeko pneumatikoen propietateek ez dute beti laguntzen. Alboko mozketak dira horren adibide. Lesio horiek ohiko zulaketak baino gutxiago izaten diren arren, horrelako egoerak kontuan hartu beharko lirateke.

Eta auto-zigilatzeko modifikazioa erabiliz gero, ez zenuke ordezko gurpila enborretatik kendu behar, errodadura zatian ere kalte larriak ez baitira errepidean beti sendatzen. Horretarako, garrantzitsua da kanpoan epela eta lehorra egotea. Enborrean lekua aurrezteko beharra baldin badago, hobe gurpil estandarraren ordez estropezu bat erostea (hobe, estropada edo gurpil estandarra, irakurri Hemen).

Bukatzeko, bideo-proba txiki bat ikustea gomendatzen dugu zulatutako runflat pneumatiko klasiko batek antzeko pneumatiko estandarraren aldean nola jokatzen duen:

Zabalduko da edo ez? Aldaketa Run Flat pneumatikoetan eta 80 km pneumatiko mastekatuan! Pneumatiko indartuei buruzko guztia

Galderak eta erantzunak:

Zer da Ranflet on Rubber? Kautxua egiteko teknologia berezia da, 80 eta 100 kilometro bitarteko gurpil zulatu baten gainean ibiltzeko aukera ematen duena. Pneumatiko hauei zero presio pneumatikoak deitzen zaie.

Nola ulertu zer goma den RunFlat? Kanpotik, ez dira kontrako arruntetatik desberdinak. haien kasuan, fabrikatzaileak marka bereziak aplikatzen ditu. Adibidez, Dunlop-ek DSST notazioa erabiltzen du.

Zein da Ranflet eta kautxu arruntaren arteko aldea? RunFlat pneumatikoen alboko hormak sendotuta daude. Horri esker, gidatzen ari diren bitartean ez dute diskotik jauzi egiten eta zulatzean ibilgailuaren pisuari eusten diote. Haien eraginkortasuna makinaren pisuaren araberakoa da.