Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM DART korearrak lizentzia erosi zion VM Motori Italiako konpainiari, eta, ondoren, motor bat garatu zuen bere erara, hau da, partikulen iragazkia duen prekatalizatzaileari eta katalizatzaile nagusiari esker, Euro4 emisio estandarra betetzen duten diesel garbiagoen artean ainguratuta dago. erregulazioa.
Lacettik motor honen bertsio ahulagoa lortu zuen (89 kW bakarrik), Captiva eta Epica handiagoak eta astunagoek potentzia handiagoa (110 kW) jasotzen zuten bitartean. Sekretua, noski, kargatzeko moduan dago, izan ere, Lacettik turbocompresor klasikoa du, xafla finkoa duena, eta anaia zaharrenek kontrol elektrikoarekin eta elektronikoki lagundutako arraunez hornituta daude, baina sinets diezagukezu 120 'zaldi onetan Lacetti nahikoa izango da erabiltzaile zorrotzagoentzako ...
Motorrak ez du isilenetako bat, baina belarriei ondoeza eragiten ez dienez, 1.800 eta 4.000 bira / min azeleratzen ditu burujabetzak momentuaren kurbak transmisioaren laguntza eskatzen duenean. Mekanikoa eta bost abiadurakoa da soilik, baina engranaje-erlazioak ezin hobeto gainjartzen dira, beraz Lacetti 150 km / h-ra azeleratzen da, bidaiarien belarrientzat atsegina izaten jarraitzen duen bitartean. Jakina, berehala dakigu seigarren martxa behar dugula hala ere, bederatzi litro pasatxo probako kontsumoa ziurrenik autopistako bira / min handiagoak izan daitezkeelako.
Guk gidatzen genuen Lacetti-k ere enbor izugarria zuen. Familia ugaria baduzu, bidaiari komertziala edo kanpoko jardueren zalea bazara, ezin duzu SW bertsioa galdu. Oinarrizko maletak 400 litro neurtzen ditu, eta atzeko bankua oraindik ere heren batez zatituta dago erabilerraztasun handiagoa lortzeko, maleta erraz zabal daitekeen moduan. Pozik hartu gintuen maletategiaren kalitatearekin. Diseinatzaileek kutxa erabilgarriak ere instalatu zituzten behealdean, eta, hala aginduta, objektu txikiak eramateko diseinatuta daude.
Beno, autoaren aurrealdea eta atzeko aldea estali ditugunez, esan dezagun erdialdeari buruzko beste hitz batzuk. Familia osoa kabinan erraz sartuko da, batez ere haurrak txikiak badira, eta gidariari bolantea eta engranaje palanka komunikatiboagoak baino ez zaizkio faltako, zehaztasunarekin gustatzen zaiona baina, batzuetan, desatsegina izaten da marmeladarekin. Jakina, bidaiari guztiek txasis erosoa eskertuko dute, ondoz ondoko irregulartasun laburrek, klimatizazio indartsuak, lau airbag ziurrek eta ABSek soilik nahasten dutena. Falta zitzaigun gauza bakarra ESP sistema zen.
Azkenean, berdin dio bizikleta italiarrek edo korearrek sinatuta duten. Garrantzitsu bakarra Lacetti SW-k moda-joera arrakastaz jarraitzen duela da, momentuz behintzat turbodieselentzako etorkizun oparoa erakusten duena - Europan behintzat.
Alyosha Mrak, argazkia: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | GM Hego-ekialdeko Europa |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.650 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 17.650 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 98kW (121 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 186 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,0 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.991 cm3 - gehienezko potentzia 89 kW (121 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 280 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 195/55 R 15 V pneumatikoak (Hankook Optimo K406). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 186 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 9,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.405 kg - baimendutako pisu gordina 1.870 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.580 mm - zabalera 1.725 mm - altuera 1.500 mm - erregai depositua 60 l. |
| Kutxa: | 400 1410-l |
Gure neurketak
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / erl. Jabetza:% 39 / Metroaren irakurketa: 3.427 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,7 urte ( 128 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 32,4 urte ( 161 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,9 (V.) or |
| Gehienezko abiadura: | 186km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 9,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Ekipamendu ugarik (eta ez dauka ESP edo ordenagailurik barne), maleta handi batek eta turbodiesel nahiko indartsu batek (nahiko egarri dena) konbentzitu gintuzten zailak diren familiak gusturago egongo direla auto honekin.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
xasisak ondoz ondoko kolpe laburragoetan
ESP izena
ontziko ordenagailurik ez
komunikazio bolantea txikiegia
