Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) estiloa
ST marka furgoneten bertsio batzuek normalean, gazte eta ederrak diren autoak, "kirola egitera" joaten direnak, oporretara joaten direnak, hiri dotoreetara edo dena delakoetara erostea nahi duten merkatari "kirolago "ei esleitzen diete. "Cool" ... Errealitateak merkaturatzaile hauekin jolasten du batzuetan, eta auto erosleak ere desberdinak izan daitezke. Hori Seat-eko Ibiza ST-ri ere aplikatzen zaio. Estilistikoki nahikoa berria da, jende askori gustatuko litzaioke eta, zalantzarik gabe, ez da furgoneta klasikoa.
Diseinuari dagokionez, noski, Seat-en zuzendaritza berrian sartuta dago, Luc Donkerwolke Ibizatik hasitakoa, Seat Lamborghiniren diseinatzaile burua ere izan aurretik. Askoz inklinatuagoa den atzealdea, zalantzarik gabe, oinarrizko osagarria dotore osatzen du, enbor handiagoa. Ibiza ST autoaren dimentsio txikiagoei uko egin nahi ez eta aldi berean leku nahikoa izan nahi ez dutenentzat diseinatuko da (esan dezakezu, gainera, aproposa dela joera modernoekin bat egin nahi duten guztientzat. kotxea, gutxiago gehiago da, beraz, "murrizketa").
Urtebete baino gutxiago geroago, Ibizan beste zerbait gertatu zen Esloveniako merkatuan: prezioari dagokionez, Ibiza hobeto ordezkatuta zegoen eskaintza lehiakorrean, eta banakako bertsioak ere nabarmen aberastu ziren ekipamendu aldetik, hasieran eskaintzen zutenarekin alderatuta. Zoritxarrez, oraindik ez dute aldaketa garrantzitsuenetako bat erabaki, gure Ibiza SC proban gogor kritikatu genuena -
hain ekipamendu aberats eta garestiekin ere, auto batean ez dago ESP sistemarik. Ea lehiaketak jarraitzen duen!
Style hardwarearekin, Ibiza ST-k osagarri erabilgarriak ditu oraindik (ESPaz ahazten bagara). Klimatizazio automatikoa ere badago (aurreko bidaia-kabina hozten duena), irrati bat CD erreproduzitzailearekin (MP3 aintzatespenarekin eta Aux-in konektibitatearekin eta sei bozgorailurekin), buelta-seinale bihurtzen diren laino-argiak, kanpoko ispilu tolesgarri berotu bi ... eta teilatu kromatuko errailak.
Baina ekipamenduari buruzko galdera ere izan daiteke autoa erostea erabakitzen dugun momentuan, izan ere (Seat-en kasuan ez da bakarrik) eskaintza egunero alda baitaiteke. Seat-en webgunean sinetsita geunden, galdeketaren garaian ekipamendu estandarren eta aukerakoen zerrendari buruzko anbiguotasun guztiei erantzun ez zien ...
Ibiza ST bidaiarientzako ibilgailu ezin hobea da, beharbada gidariaren eta aurreko bidaiari handiagoei bakarrik gogaituko zaizkie aurreko eserlekuek, badirudi eredu txikiagotik Ibizarako bidea aurkitu dutela. Maletategia ere handia eta nahikoa egokia da, noski, atzeko bankua (2:3) banatuta dago, ekipaje gehiago eraman ahal izateko. Oinarrizko maleta Clio Grand Tour-en antzekoa da, baina ekipaje gehiago eramateko gaitasuna duen antzeko auto bat bilatzen dutenek gertutik begiratu beharko diote Škoda Fabia Combiri, non oinarriko maleta 50 litro indartsuagoa baita.
Ibiza ST bere VW Polo anai arrebaren plataforma berean oinarrituta dago. Baina esekidura eta moteltze doikuntzak zertxobait desberdinak dira, eta batez ere, badirudi diseinatzaileek Ibiza txasisari gomazko errodamendu gutxiago egin diotela eta, beraz, zertxobait eraginkorragoak direla errepidea kabinara eta atzera kolpeak eta zarata saihesteko. bidaiariak. Hala ere, oso posizio ona du errepidean, beraz ESP-rekin dugun atsekabea gidatzeko unerik latzenetara bakarrik hedatzen da.
1 litroko gasolina motorra, tarteko motor gisa, behar normal eta xumeagoetarako diseinatuta dago. Erregaiaren kontsumoari dagokionez, batez ere gidariaren hankaren pisuaren eta Ibiza ST-rekin lor dezakegunaren itxaropenen araberakoa da. Gidatze neurritsuarekin, nahiko kontsumo sendoarekin asetzen du, baita potentzia nahikoarekin ere. Ibilaldi dinamikoagoa nahi badugu, motorrak azkarrago ibili behar du. Gero ozenago eta zikoiztuago egiten da. Horrela, gure erregai-kontsumo partziala 4 eta 6 litro arteko erregai izan liteke 8 km-ko. Zalantzarik gabe, pixka bat handiagoa zen "ezpainetako" batzuengatik - bizikletak handiagoak eta zabalagoak dira. Normalean 10 hazbetekoak izaten dira.
Tomaž Porekar, argazkia: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) estiloa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 12.356 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 12.711 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 63kW (85 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 177 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,9 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - 1.390 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 63 kW (85 hp) 5.000 rpm-tan – gehienezko momentua 132 Nm 3.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Edukiera: | 177 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 isuriak 139 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.055 kg - baimendutako pisu gordina 1.570 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.227 mm - zabalera 1.693 mm - altuera 1.445 mm - gurpil-distantzia 2.469 mm - enborra 430-1.164 45 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / erl. vl. =% 51 / Odometroaren egoera: 7.236 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,9 urte ( 120 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 14,3s |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 23,2s |
| Gehienezko abiadura: | 177km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 7,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,1m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Ibiza ST furgoneta txikirik dotoreena da. Horrekin gehiago ibiltzeko asmoa dutenentzat diesel motorra gomendatzen dugu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
enbor nahikoa handia
forma polita
barruko malgutasun ona
motor iraunkorra gidatzeko beharrik ez izateko
posizioa errepidean
ESP errekargua soilik
motor altu eta zorrotzak bira handietan
ez sinetsi Ibiza ST webgunean
