Seat Arona test drive: mende berriko heroia

Merkatuan estreinatu zenetik urtebete baino gehiagoz, Arona gurutze arrakastatsuenetako bat izaten jarraitzen du

Auto batzuen arrakasta literalki aurreikusten da. Hori da Seat Aronaren kasua. Posible al da une honetan hiri-gurutzatu eder bat, beharbada bere segmentuko ekipamendurik modernoenaz hornitua eta oso arrazoizko prezioetan eskaintzen dena, ondo ez saltzea?

Praktikan, ez. Arona-k autoen klasean ohikoa dena baino askoz ere haratago doazen autoen klasean ohikoa dena baino askoz haratago doazen autoen klasean ohikoa dena baino askoz haratago doazen autoen klasean ohikoa dena baino askoz ere haratago doazen autoen klasean ohikoa dena baino askoz ere haratago doazen autoen klasean ohikoa dena baino askoz haratago doazen gidatze-sistema eraginkorren, errepidearen goi-mailako errendimenduaren, segurtasun aktibo eta pasiboaren maila altua, gidari laguntzeko sistema sortarik aberatsena eta infotainment gaitasunen konbinazioa.

Horri gehitzen zaio ibilgailu mota honetan hain preziatua den lurrazaleko argia eta eserlekuaren posizio altua, norabide guztietan ikusgarritasun hobearekin konbinatuta, eta azken emaitza ezin da arrakastatsua izan.

Zure begiak harrapatzen dituen ikuspegia

Seat Aronak publikoaren bihotzak konkisten dituen lehenengo gauza bere itxura da, dudarik gabe. Autoak itxura dotorea eta deigarria du, artifizialki puztuta edo oso erasokorra izan gabe.

Diseinua Espainiako Volkswagen Taldearen egungo estilo-lerroarekin bat dator, lerro zorrotzekin eta lerro garbiekin, gurpil handiak, gorputz babesteko panel osagarriak eta teilatuko errailekin.

Pertsonalizazio gehigarrirako aukerak ugariak dira, bi tonuko gorputz bertsio desberdinak eskatzeko aukera barne. Barrualdeak kolore-azentu deigarriak ere baditu, barruko diseinu pragmatiko orokorrari freskotasuna ematen diotenak.

Espazioa, batez ere eserlekuen aurreko lerroan, duela gutxi arte Leonen maila-modeloentzat lorpen ontzat hartzen zen mailan dago. Eserlekuen ergonomia eta erosotasuna eredugarriak dira, baita insonorizazioaren kalitatea ere: autobideko abiaduran gidatzea lasaiagoa da klaseko modelo konpaktuenak baino.

1,6 litroko gasolina-motor energikoa eta diesel ekonomikoa

Hiru zilindroko litro bateko gasolinazko motorra 115 zaldi eta 200 Nm-ko gehienezko momentua, 2000 eta 3500 rpm arteko gama zabalean eskuragarri, Arona trakziorako alternatiba onenetako bat da errendimenduari, erregaiaren kontsumoari eta prezioari dagokionez. .

Erosoago orientatuta dagoen naturarako, zazpi abiadurako enbrage biko transmisioa ezin hobeto moldatzen da motorraren parametroetara, nahiz eta eskuzko transmisioak bere lana zehaztasun ikaragarriz egiten duen eta lan egitea ere atsegina den.

Diesel zaleentzat eta haien ekonomiarentzat, 1.6 TDI bertsioak kontsumo oso baxua eskaintzen du tenperamendu atseginarekin, trakzio seguruarekin eta ohitura onekin.

Jokabidea errepidean

Errepideko portaerari dagokionez, lur-argitasun handiagoa eta, beraz, Ibizarekiko grabitate-zentroaren aldaketa, de facto, ez da batere sumatzen gidatzen ari zarenean. Plataforma modular batean oinarrituta, MQB A0 atsegina da izkinetan maniobragarria eta inbidia handiz egonkorra izaten jarraitzen du autobideetan. Aldi berean, Arona kolpeen gaineko trantsizio harmoniatsuan oinarritzen da eta ustekabeko heldua den gidatzeko erosotasuna erakusten du, baita errepide oso txarretan ere.