Motozikleta tresnen muntaia

Motozikleta pertsonalizatuetan tresna txikiak eta meheak behar dira. Bihurketa artisau afizionatuek ere egin dezakete. Adibide gisa motozikleta tresneria tresnak erabiliz erakutsiko dizugu.

Bihurtzeko prestatzen

Txikia, korapilatsua eta zehatza: motozikleten tresna pertsonalizatuak begietarako benetako festa dira. Bizikletazale askorentzat, zirkuitu-diagramak eta beste sistema elektroniko batzuk ez dira gai ezagunak. Korrontea eta tentsioa ikusezinak dira, kableak erasotzen direnean eta txinpartak eragiten dituztenean izan ezik. Hala ere, roadster, chopper edo borrokalarien modeloen kabinan tresnak instalatzea ez da hain zaila.

Aldez aurreko ezagutzak

Korronte, tentsio eta terminal positibo eta negatiboak bezalako oinarrizko termino elektrikoek motozikleta zirkuitu elektrikoekin lan egin nahi duen edonorentzat ezagunak izan behar dute. Ahal den neurrian, eskema elektrikoa izan beharko zenuke eta gutxienez termino orokorrean ulertu beharko zenuke: hainbat osagairen kableak identifikatu eta trazatu beharko zenituzke, adibidez, adibidez. bateria, pizteko bobina, zuzendaritza blokeatzea, etab.

Abisua: Konexio lana hasi aurretik, bateriak beti deskonektatuta egon behar du ontziko saretik. Gailuarekin batera suziri hegalaria (kitean sartuta) erabiltzea gomendatzen dugu.

Sentsore induktiboak edo hurbiltasun sentsoreak transmisioaren irteeran

Sentsore horiek automobil fabrikatzaileek erabiltzen dituzte gehien. 3 konexio kable dituzten sentsoreak dira (hornidura tentsioa +5 V edo +12 V, ken, seinalea), eta horien seinalea kasu gehienetan bateragarria da motozikleta gailuen gailuekin. Aurretik sentsorean erabiltzen zen erresistentzia ez da beharrezkoa.

a = jatorrizko abiadura sentsorea

b = + 12V

c = Seinalea

d = Masa / Minus

e = ibilgailuaren sistema eta gailu elektrikoetara

Jarri Reedekin harremanetan iman batekin gurpilean

Printzipio hau adibidez. Bizikletentzako abiadura-neurgailu elektroniko famatuak. Sentsoreak beti erantzuten die gurpilean nonbait dauden iman bati edo gehiagori. Hauek 2 konexio kable dituzten sentsoreak dira. Zure motorraren tramankuluekin erabiltzeko, kableetako bat lurreko/negatiboko terminalera konektatu behar duzu eta bestea abiadura-neurgailuaren sarrerara.

Abiadura sentsoreak egokituta edo gainera

zaharragoak diren autoetan, abiadurak oraindik mekanikoki funtzionatzen du ardatzetik. Kasu honetan edo jatorrizko abiadura-sentsorea bateraezina denean, beharrezkoa da motozikleta gailuaren gailuarekin hornitutako sentsorea erabiltzea (iman batekin ihiz egindako kontaktua da). Sentsorea sardexkan instalatu dezakezu (gero imana aurreko gurpilean instalatu), zabu-besoan edo balazta-pinzaren euskarrian (gero imana atzeko gurpilean / katean). Ikuspuntu mekanikotik puntu egokiena ibilgailuaren araberakoa da. Baliteke sentsore txikiaren euskarri plaka tolestu eta segurtatzea. Nahiko lotura egonkorra aukeratu beharko zenuke. Imanak gurpilaren ardatzean, balazta diskoaren euskarrian, erpinean edo antzeko beste edozein ataletan itsats ditzakezu bi zatitako itsasgarriarekin. Imana gurpilaren ardatzetik zenbat eta gertuago egon, orduan eta indar zentrifugo gutxiago eragiten du. Jakina, sentsorearen muturrarekin zehazki lerrokatuta egon behar du, eta imanetik sentsorerako distantziak ez du 4 mm baino handiagoa izan behar.

Takometroa

Normalean, pizteko pultsua erabiltzen da motorraren abiadura neurtzeko eta erakusteko. Tresnarekin bateragarria izan beharko luke. Funtsean, bi pizteko edo pizteko seinale mota daude:

Sarrerako pultsu negatiboa duen sua

Pizteko kontaktu mekanikoak (modelo klasikoak eta zaharrak), pizte analogiko elektronikoa eta pizte digital elektronikoa dituzten kontaktuak dira. Azken bi hauei egoera solidoaren pizte / bateria piztea ere deitzen zaie. Injekzio / pizte konbinatua duten motorren kontrol-unitate elektroniko guztiak (ECUak) erdieroaleen pizte-sistemak dituzte. Pizte mota honekin, motozikleta tramankuluaren gailuak zuzenean pizteko bobinako lehen zirkuituera konekta ditzakezu (1. terminalean, terminalaren kenean). Ibilgailuak takometro elektronikoa estandar gisa badu edo pizteko / motorra kudeatzeko sistemak bere takometroaren irteera badu, konektatzeko ere erabil dezakezu. Salbuespen bakarra pizteko bobinak bujia terminaletan sartuta dauden eta jatorrizko gailuak CAN busaren bidez aldi berean kontrolatzen diren autoak dira. Ibilgailu horientzat, pizteko seinalea lortzea arazoa izan daiteke.

Pultsua sarrera positiboarekin piztea

Hau kondentsadorearen deskargatik sortutako piztea baino ez da. Pizte horiei CDI (kondentsadorearen deskargaren pizkuntza) edo goi-tentsioko piztea ere deitzen zaie. "Autosorgailu" hauek ez dute behar, adibidez. funtzionatzeko bateriarik gabe eta enduro, zilindro bakarreko eta azpikonpaktuetan erabiltzen dira sarritan. Pizte mota hau baduzu, pizte-seinale-hargailu bat erabili behar duzu.

Oharra: Motozikleta fabrikatzaile japoniarrek errepideko bizikletentzako a) atalean azaltzen diren moduan pizteko sistema elektronikoak aipatzen dituzte, neurri batean "CDI" laburdurarekin ere. Horrek askotan gaizkiulertuak ekartzen ditu!

Pizte mota desberdinen arteko aldea

Orokorrean, erran daiteke zilindro anitzeko motordun errepideko autoak transistore pizteekin hornituta daudela kasu gehienetan, eta zilindro bakarreko motozikletak (nahiz eta cilindrada handiarekin) eta cilindrada txikia izan ohi dituzte. . Hau nahiko erraz ikus dezakezu pizte bobinak konektatuz. Pizte transistorizatuaren kasuan, pizte-bobinaren borneetako bat positiboarekin konektatzen da barneko elikadura-iturriarekin kontaktuan egon ondoren, eta bestea pizte-unitatera (born negatiboa). Kondentsadorearen deskarga baten ondorioz pizten bada, borneetako bat zuzenean lurreko / terminal negatibora konektatzen da, eta bestea pizte-unitatera (terminal positiboa).

Menu botoia

Motogadget gailuak unibertsalak dira, beraz, autoan kalibratu eta doitu behar dira. Pantailan neurtutako hainbat balio ere ikusi edo berrezar ditzakezu. Eragiketa hauek motozikleta gailuarekin hornitutako botoi txiki bat erabiliz egiten dira. Botoi gehigarririk instalatu nahi ez baduzu, abisu-argiaren botoia ere erabil dezakezu terminal negatibora konektatuta badago (kendu gabe).

a = Pizteko bobina

b = Piztea / ECU

c = Gidatzeko blokeoa

d = Bateria

Kableatu-diagrama - Adibidez: motoscope mini

a = Tresna

b = Metxa

c = Gidatzeko blokeoa

d = + 12V

e = Sakatu botoia

f = Jarri harremanetan Reedekin

g = Piztetik / ECUtik

h = Pizteko bobina

Martxan jartzea

Sentsoreak eta tresna mekanikoki egonkorrak izan eta konexio guztiak behar bezala konektatu ondoren, bateria berriro konektatu eta instrumentua erabil dezakezu. Ondoren, sartu ibilgailuaren berariazko balioak konfigurazio menuan eta kalibratu abiadura neurgailua. Horri buruzko informazio zehatza dagokion gailuaren funtzionamendu-argibideetan aurki daiteke.