80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak
Artikuluak

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

1980ko hamarkadak diseinu aukera ausart batzuekin eta berrikuntza teknologiko interesgarri askorekin utzi zuen automobilgintzari. Ikus ditzagun inoiz ekoiztu ez diren superauto kontzeptual batzuei. Horietako batzuk oso famatuak dira eta baita mitikoak ere, Ferrari Mythos bezalakoak, eta beste batzuei, Ford Maya bezalakoak, exotikoa jendearengana eramateko ezinezko zeregina eman zaie.

Lamborghini Athos

1980an, Lamborghini ez zegoen egoera onean arrazoi sinple batengatik: konpainiak dirurik gabe geratu zen. Markari atxikimendua erakusteko, Bertone-k Athon kontzeptua erakutsi zuen Turingo Automobil Salonean 1980ko hamarkada berean.

Athonek Silhouette du oinarri, 264 zaldiko 3 litroko V8 motorra eta eskuzko transmisioa mantentzen ditu. Bihurgarriak eguzkiaren gurtza egiptoarraren eta Athos jainkoaren izena du.

Athon ez zen sekula ekoizten hasi, baina prototipoak bizirik dirau eta martxan dago: RM Sotheby's-ek enkantean saldu zuen 2011n 350 euroren truke.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Aston Martin Bulldog

Bulldog-a 1979an sortu zen baina 1980an agertu zen Lagonda berline futuristaren eragin handia. Sortzaileen helburua Bulldog-ak 320 km / h-ko abiadura maximoa izatea da. Horretarako, beharrezkoa da 5,3 litroko V8 motorra bi turbina eta 710 zaldiko potentzia duen zaintzea. ziri itxurako autoa. Bulldog-en sortzaileen kalkuluetan, autoaren gehieneko abiadura 381,5 km / h izan behar dela adierazten da.

1980an, Aston Martineko buruzagiek Bulldogs sail txiki bat eztabaidatu zuten, baina proiektua azkenean bertan behera utzi eta prototipoa Ekialde Hurbileko printze bati saldu zioten.

Orain Bulldog zaharberritze lanetan ari da eta amaitutakoan, modeloa berpiztu duen taldeak autoa gutxienez 320 km / h-ra azkartzeko asmoa du.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Chevrolet Corvette Indy

C8 baino askoz lehenago, Chevrolet Corvett baten ideia eztabaidatzen ari zen atzeko ardatzaren aurrean motor batekin. Beraz, 1986ra arte, Corvette Indy Concept-a Detroit Auto Show-ean agertu zen.

Kontzeptuak garai hartako IndyCar-en antzeko motorra jaso zuen, 600 zalditik gora. Geroago, ordea, honako prototipo hauek Lotus-ek garatutako 5,7 litroko V8 motor batekin elikatu ziren, ondoren Corvette ZR1-ekin serieko produkzioan jarri zen martxan.

Corvette Indy kevlar eta karbonozko gorputza, 4x4 eta 4 gurpil birakariak eta Lotusen esekidura aktiboa ditu. Garai hartan, Lotus GM-ren jabetzakoa zen, eta horrek zorpetze horiek azaltzen ditu.

Kontzeptua ia 5 urtez garatu zen, azken bertsioa - CERV III 1990ean agertu zen eta ia 660 zaldiko ahalmena zuen. Baina argi dagoenean autoaren ekoizpen bertsioak 300 $-tik gorako kostua izango duela, amaitu da.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Ferrari Mitoak

Mythos 1989ko Tokioko Motor Show-eko izar handia izan zen. Diseinua Pininfarinaren lana da, eta praktikan Testarossa bat da karrozeria berria duena, 12 zilindroko motorra eta eskuzko transmisioa gordetzen baitira. Diseinu honen elementuak geroago F50-n agertuko ziren, 6 urte geroago estreinatu zena.

Prototipoa japoniar bildumagile bati saldu zitzaion, baina geroago Bruneko Sultanak Ferrari horrelako bi auto gehiago ekoiztera bultzatu ahal izan zuen ekonomikoki.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Ford Maya

Maya ez da zehazki superkotxe bat, baina motorra du atzeko ardatzaren aurrean eta bere diseinua Giugiaroren lana da. Mayaren debuta 1984an izan zen, eta modeloa "masa-kotxe exotiko" bihurtzea zen. Ford-ek egunean 50 ibilgailu ekoizteko asmoa du.

Motorra 6 zaldi potentzia baino gehiagoko V250 bat da, Yamaharekin batera garatua, atzeko gurpilak gidatzen dituena eta 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin funtzionatzen duena.

Konpainiak beste bi prototipo prestatu zituen - Maya II ES eta Maya EM, baina azkenean proiektua bertan behera utzi zuen.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Lotus Etna

Hemen diseinatzailea Ford Maya-n bezalakoa da - Giorgetto Giugiaro, baina Italdesign estudiorako. Etna Mayaren urte berean agertu zen - 1984.

Lotusek konpainiaren V8 berria erabiltzeko asmoa du konpainiaren 1 Formulako taldeak garatutako etete sistema aktiboarekin batera. Prototipoa ahalegin handia egin eta lanerako auto bihurtu zuen bildumagile bati saldu zitzaion.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Buick Basati

Gogoratzen zara Buick? 1950eko hamarkadan, konpainiak Wildcat izeneko hainbat kontzeptu sortu zituen, eta 1985ean SEMAk berreskuratu zuen izena.

Kontzeptua ikuskizunerako soilik da, baina Buick-ek geroago prototipo bat sortu zuen probak egiteko. Motorra McLaren Engines-ek fabrikatutako 3,8 litroko V6 bat da, Bruce McLaren-ek 1969an sortutako konpainia estatubatuarra, Erresuma Batuko McLaren Group-ekin loturarik ez duten Can-Am eta IndyCar kanpainetan zerbitzatzeko.

Wildcat-ek 4x4 disko bat du, 4 abiadurako automatikoa eta ez dauka aterik hitzaren zentzu tradizionalean.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Porsche Panamerikarra

Eta ez da zehazki superkotxe bat, baina kontzeptu arraro samarra da. Panamericana Ferry Porscheren 80. urteurreneko oparia da, etorkizuneko Porsche modeloak nolakoak izango diren aurreikusteko bereizgarria duena. 911 (993) eta Boxster-en diseinuak baieztatu zuen gero.

Karbonoaren azpian Porsche 964 bihurgarriaren bertsio estandarra dago.

80ko hamarkadako kontzeptu harrigarrienak

Gehitu iruzkin berria