Munduko auto lasterketa ospetsuena

Gasolina duten lehen auto funtzionagarriak barne-errekuntzako motorra 1886an agertu zen. Hauek izan ziren Gottlieb Daimler eta bere herrikide Karl Benzen patentatutako garapenak.

Handik 8 urtera, munduko lehen auto lehiaketa antolatu zen. Lurrun makina batek bultzatutako "bagoi autopropultsatu" berritzaileek eta lehenagoko kideek hartu zuten parte bertan. Lehiaketaren funtsa ibilgailuek 126 kilometroko distantzia modu independentean estaltzen dutela ziurtatzea zen.

Tripulatzaile praktikoena irabazletzat jo zuten. Abiadura, segurtasuna eta kudeaketa erraztasuna konbinatu behar zituen. Lasterketa historiko horretan, irabazlea Peugeot eta Panard-Levassor autoak izan ziren, gehienez 4 zaldiko potentzia zuten Daimler motorrez hornituak.

Hasieran, horrelako lehiaketak entretenimendu exotikoak baino ez ziren jotzen, baina denborarekin autoak indartsuagoak ziren eta auto lehiaketak gero eta ikusgarriagoak ziren. Automobilgileek horrelako gertakariek aukera bikaina ikusi zuten beren garapenen gaitasunak munduan erakusteko.

Gaur egun, kirol lasterketa ugari sortu dira, eta horien zaleak mundu osoko ehunka milaka zale bilakatzen dira.

Munduko hainbat tokitan egiten diren lasterketa ezagunenen ikuspegi orokorra dakarkizuegu.

Sari Nagusia

Hasieran, hirien arteko lasterketa zail eta arriskutsuetan parte hartzen zuten lasterkariek "Sari Nagusia" lortzeko borrokatzen zuten. Era honetako lehen lehiaketa 1894an egin zen Frantzian. Halako lasterketetan istripu ugari izan zirenez, biktimak ikusleak zirenez, lasterketetarako eskakizunak pixkanaka zorroztu ziren.

1 Formulako autoen lehen lasterketa automobilismo modernoaren zaleak ikustera ohituta dauden moduan 1950ean egin zen. Abiadura handiko manipulazio fina eskertzen dutenen artean ezagunak dira gurpil irekiko eta gurpil irekiko mikroekin sintonizatutako lasterketa autoak. Maila altuko lasterketetan autoek 300 km / h-ra azkartzen dute. eta azkarrago (erregistroa Valtteri Botasena da, 2016an 372,54 km / h azeleratu baitzuen Mercedes motorra zuen Williams auto batean).

Txapelketako kanporaketa bakoitzaren izenak lasterketa egiten den herrialdea barne hartzen du. Lasterketa bakoitzeko puntuak laburbiltzen dira, eta irabazlea ez da beti helmugara lehenengo etortzen dena, puntu gehien lortzen duena baizik. Hemen dituzue txapelketa herrikoien bi txandak.

Monakoko sari nagusia

Monte Carloko pista berezi batetik pasatzen da. Txapelketako parte hartzaileen artean, ospetsuena Monakoko garaipena da. Lasterketa mota honen ezaugarria pista da, zatiak hiriko kaleetan zehar igarotzen direlarik. Horri esker, ikuslea pistatik oso gertu egon daiteke.

Etapa hau zailena da, 260 kilometroetan zehar (78 itzuli) txirrindulariek buelta zail ugari gainditu behar baitituzte. Horietako bat Grand Hotel ilea da. Automobilak sekzio hau abiadura izugarrian gainditzen du auto klase honentzat - 45 km / h. Tarte horiek direla eta, pistak ez du autoa abiadura maximora azeleratzen uzten.

Stirling Moss-ek behin esan zuen txirrindulari batentzat lerro zuzenak bihurguneen arteko atal aspergarriak direla. Monte Carlo zirkuitua autoaren manipulazio trebetasunen proba da. Bihurguneetan gertatzen da aurrerapenik ederrena, eta horrelako lehiaketei "Errege" ere deitzen zaie. Aurkariak ondo gainditzeko, automobilismoaren benetako erregea izan behar duzu.

Makauko sari nagusia

Etapa Txinan gertatzen da. Ekitaldi honen ezaugarria asteburu batean egindako lehiaketen kontzentrazioa da. 3 Formula, FIA WTCC (Super 2000 eta Diesel 2000 autoek parte hartzen duten nazioarteko txapelketa) eta moto lasterketetako parte-hartzaileek gidatzeko trebetasunak probatzen dituzte pistan.

Lasterketak hiriko zirkuitua ere zeharkatzen du, atal luze eta zuzena duelarik, abiadura handiak jaso ahal izateko itzuliko denborak hobetzeko. Eraztunaren luzera 6,2 km da.

Monte Carloko pistak ez bezala, pista honek gidarien trebetasuna probatzen du maiz biratzen ez badira ere, errepidearen zabalera txikiarekin. Tarte batzuetan, 7 metro besterik ez da. Halako bihurguneetan aurreratzea ia ez da errealista.

Automobilgile askok Sari Nagusiko lasterketak erabiltzen dituzte belaunaldi berrietako motorren fidagarritasuna egiaztatzeko eta baita garapen berriak probatzeko ere xasis... Lehiaketan ikusle ugari biltzen direnez, aukera ona da zure marka iragartzeko, Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren eta beste zenbait enpresek erabiltzen dutena.

Iraupen lasterketak

Sari Nagusia seriea pilotuen trebetasunen erakusleiho bada ere, 24 orduko lehiaketa fabrikatzaile desberdinen ibilgailuen erresistentzia, ekonomia eta abiadura erakusteko diseinatuta dago - promozio mota bat. Parametro hau ikusita, kutxetan gutxieneko denbora ematen duten makina horiek arreta merezi dute.

Automobilgileek lasterketetan erakusten dituzten garapen berritzaile asko serieko kirol autoetan erabiltzen dira. Lasterketetan honako auto klase hauek parte hartzen dute:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Gehienetan, horrelako auto lehiaketak munduko txapelketetako etapa bereiziak dira. Hona hemen horrelako lasterketen adibide batzuk.

24 ordutan Le Mans

Auto lasterketa ezagunena, lehenengo aldiz 1923an antolatu zena. Sarta zirkuituan Frantziako Le Mans hiritik ez oso urrun, fabrikatzaile desberdinetako kirol auto freskoak probatu ziren. Lasterketa herrikoi guztietan, Porsche-k lehen postua lortu du batez ere - 19 aldiz.

Audi bigarrena da garaipen kopuruari dagokionez; marka honetako autoek 13 lehen postuak dituzte.

Ferrari Italiako fabrikatzaile ospetsua hirugarren postuan dago zerrenda honetan (9 garaipen).

Munduko auto lasterketa bikainenetan parte hartu duten legendazko autoak:

• Jaguar D-Type (3 garaipen jarraian 1955etik 1957ra). Autoaren berezitasuna 3,5 zaldiko potentzia garatzen duen 265 litroko motorra zen. Hiru karburadorez hornituta zegoen, gorputza monokokoko formarekin egin zen lehen aldiz, eta kabinaren forma eserleku bakarreko borrokalari bati zor zitzaion. Kirol autoak ehuneko 4,7 segundutan hartu ahal izan zuen - sekulako garai hartako autoentzat. Gehienezko abiadura 240 km / h-ra iritsi zen.

• Ferrari 250 TR da Jaguar erronkaren erantzuna. Testa Rossa dotoreak 12 litroko 3,0 zilindro ditu. V motorra 6 karburagailurekin. Kirol autoaren gehieneko abiadura 270 km / h-koa zen.

• Rondo M379. Autoa benetan berezia, 1980ko lasterketan debutatu zuena. Kirol auto kontzeptua Ford Cosworth motor batekin elikatzen zen, 1 Formulako lasterketetan parte hartzeko garatu zena. Aurreikuspen eszeptikoen aurka, gidari eta diseinatzaile frantziarraren autoa lehenengo helmugara iritsi zen eta ez zuen kalterik izan.

• Peugeot 905-k 1991n estreinatu zuen eta 650 zaldiko motor batekin hornituta zegoen, kirol-auto bat 351 km / h-ra azeleratzeko gai dena. Hala ere, tripulazioak garaipenak lortu zituen 1992an (1. eta 3. postuak) eta 1993an (podium osoa).

• Mazda 787B-k 900 zaldi ezkutatu zituen kanpaiaren azpian, baina motorrak huts egiteko arriskua murrizteko, potentzia 700 CV-ra murriztu zen. 1991ko lasterketan zehar, hiru Mazda iritsi ziren helmugara 38 autoetatik bederatziren artean. Gainera, fabrikatzaileak esan zuen motorra hain fidagarria zela ezen beste lasterketa bat jasan zezakeela.

• Ford GT-40 autoa benetan mitikoa da, konpainia estatubatuarraren sortzailearen bilobak erakutsi zuen Ferrari Italiako arerioaren (1960-1965) nagusitasuna amaitzeko. Kirol-auto ikonikoa hain ona izan zen (bi lasterketen ondorioz identifikatutako gabeziak ezabatu ondoren) auto horren pilotuak podiumean egon ziren 1966tik 1969ra. Orain arte, kondaira honen kopia modernizatu ugari izaten jarraitzen dute horrelako lasterketetan eraginkorrenak.

24 ordu Daytona

Iraupeneko beste lasterketa bat, zeinaren helburua egun batean urrutien gidatzeko gai den taldea zehaztea da. Lasterketa pista Nascar Oval eta inguruko errepide batez osatuta dago. Zirkuluaren luzera 5728 metrokoa da.

Hau da aurreko auto lasterketaren bertsio amerikarra. Lehiaketa 1962an hasi zen. Motor kirolen denboraldiz kanpoko denboraldian ospatzen dira, eta horrek esan nahi du ekitaldiak ikusle asko dituela. Babesleak lasterketako irabazleari Rolex erloju dotorea ematen dio.

Sailkapen lasterketaren ezaugarri bat baldintza bakarra da: XNUMX orduren buruan autoak helmuga zeharkatu behar du. Arau sinple horri esker, oso fidagarriak ez diren autoek ere parte har dezakete.

Nurburgringeko 24 ordu

Le Mans lasterketen beste analogiko bat 1970etik egiten da Alemanian. Auto lehiaketen antolatzaileek parte-hartzaileei baldintza zorrotzak ez sortzea erabaki zuten eta horri esker afizionatuek eskua probatu dezakete. Batzuetan, kirol autoen prototipoak hipodromoan agertzen ziren gabeziak identifikatzeko, eta horiek ezabatzeak lehiaketa serioetan modeloak erakustea ahalbidetuko zuen.

XNUMX orduko lasterketa hau kirol ekitaldi bat baino jaialdi bat bezalakoa da. Ekitaldian zale ugari eta estra desberdinen jarraitzaileak biltzen dira. Batzuetan parte-hartzaileek bakarrik jartzen dute arreta lehiaketetan beraiek, gainerakoak ospakizunetan dabiltzan bitartean.

24 orduko bainuetxea

Kirol ekitaldi hau antzinatasunean bigarren sailkatu da Le Mansen ondoren. 1924az geroztik ospatzen da. Hasieran, Belgikako auto lasterketa pista zirkular batean egiten zen, luzera 14 kilometrokoa zen. 1979an berreraiki eta 7 km-ra murriztu zen.

Pista hau aldian behin munduko hainbat txapelketetako etapetan sartzen da, besteak beste 1 Formulako lasterketetan. Mundu osoko ospe handiko fabrikatzaileek 24 orduko lasterketan parte hartu zuten, eta BMW izan zen garaile.

Rallya

Munduko lasterketa politenen hurrengo motakoa rallya da. Ospea lortu zuten entretenimenduagatik. Lehiaketa gehienak bide publikoan egiten dira, eta horien azalera izugarri alda daiteke, adibidez, asfalto batetik legar edo harea izatera.

Etapa berezien arteko zatietan, gidariek zirkulazio arau guztiak betez gidatu behar dute, baina ibilbideko zati bakoitzerako ezarritako denbora estandarra errespetatuz. Sekzioak pilotuak autoari ahalik eta etekin handiena ateratzeko errepidearen zati itxiak dira.

Lehiaketaren funtsa "A" puntutik "B" puntura ahalik eta azkarren lortzea da. Segmentu bakoitzaren igarotzea zorrozki kronometratuta dago. Lasterketan parte hartzeko, gidariak benetako bat izan behar du, gainazal desberdinak eta urteko sasoi desberdinetan dauden eremuak gainditu behar dituelako.

Hona hemen rally lasterketarik politenak.

Dakar

Automobilismoaren zaletu batek rally hitza entzuten duenean, bere garunak automatikoki aurrera egiten du: "Paris-Dakar". Hau da auto-maratoi transkontinental ospetsuena, eta zati nagusia bizirik gabeko gune hutsetatik igarotzen da.

Auto lasterketa hau lehiaketa arriskutsuenetako bat da. Arrazoi ugari daude horretarako:

• gidaria basamortuan gal daiteke;
• satelite bidezko nabigazioa larrialdietan soilik erabil daiteke;
• autoa larriki matxuratu daiteke, eta laguntza itxaroten ari diren bitartean, tripulazioak eguzki izugarria jasan dezake;
• Lasterketako parte-hartzaile batzuk itsatsitako auto bat ateratzen saiatzen ari diren bitartean, probabilitate handia dago beste gidari batek jendea nabaritu ez dezan (adibidez, ebakuazio lanak egiten ari diren muino baten aurrean azkartuz) eta zauritu ditzaten;
• bertako bizilagunei eraso kasu askotan gertatzen zaie.

Maratoian era guztietako ibilgailuek hartzen dute parte: motozikleta batetik kamioi batera.

Monte Carlo

Rally etapetako bat Frantziako hego-ekialdeko gune pintoresko batean gertatzen da, baita Monakoko kostalde urdinean ere. Lehiaketa 1911koa da. Turismo azpiegiturak mantentzeko sortu ziren.

1 Formulako lasterketen arteko aldian, hiri-hiria nabarmen hutsik dago, eta handik hotelaren negozioak eta beste arlo batzuk larriki kaltetuta daude, horregatik nazioarteko zentro turistikoa loratzen da.

Etaparen ibilbideak ezin konta ahala igoera eta jaitsiera ditu, bira luzeak eta zorrotzak. Ezaugarri horiek direla eta, rally txapelketako etapa honetan, kirol auto handiak eta indartsuak ez dira indargabeak Mini Coopers bezalako auto bizkorren aurrean.

1000 aintzira

Lasterketaren etapa honi "Finlandiako Rallya" deitzen zaio orain. Automobilismo mota honen zaleen artean ezagunenetakoa da. Ibilbidea aintzira ugari duen gune pintoresko batetik igarotzen da.

Ouninpohja errepideko sekzio berezia da. Tarte horretan, rally autoek abiadura handia lortzen dute eta lur maldanak sekulako jauziak egiteko aukera ematen du.

Aisialdi gehiago lortzeko, antolatzaileek markak egin zituzten bide bazterrean, ikusleek jauzien luzera grabatu ahal izateko. Gune hau biratik atera zen 2009an, maiz istripu larriengatik.

Jauzi egiteko errekorra Marco Martinena da (57 metroko abiadura salto luzera 171 km / h) eta Gigi Galli (58 m luzera).

NASCAR

Amerikako kirol ekitaldi ezagunena Super Bowl (Amerikako futbola) da. Entretenimenduari dagokionez bigarren postuan daude Nascar lasterketak. Auto lasterketa mota hau 1948an agertu zen. Lehiaketa hainbat etapatan banatzen da, eta amaieran partaide bakoitzak dagokion puntu kopurua jasotzen du. Irabazlea puntu gehien biltzen dituena da.

Izan ere, NASCAR stock auto lasterketak antolatzen dituen elkarte estatubatuarra da. Orain arte, autoek kanpoko antzekotasuna besterik ez dute seriekoekin. "Betegarria" ri dagokionez, makina guztiz desberdinak dira.

Lasterketaren izaera pista obaleko biribilgunea dela kontuan hartuta, autoek normalean errepide publikoetan gidatzean gertatzen ez diren karga larriak izan zituzten eta, beraz, berritu egin behar izan zuten.

Lasterketa sortan, ospetsuenak Daytona 500 (Daytonako zirkuituan ospatzen da) eta Indy 500 (Indianapolis estadioan ospatzen dira) dira. Parte-hartzaileek 500 mila edo 804 kilometro egin behar dituzte ahalik eta azkarren.

Gainera, arauek ez dute debekatzen gidariek pistan "gauzak ordenatzea" bultzaka, lasterketetan istripuak gertatu ohi baitira. Horri esker, automobilen lehiaketa hau oso ezaguna da.

E formula

Auto exotikoen lasterketa mota honek 1 Formulako lehiaketaren antza du, gurpil irekiak dituzten auto elektriko bakarrek bakarrik hartzen dute parte lasterketetan. Klase hau 2012an sortu zen. Edozein auto lehiaketaren helburu nagusia autoak karga maximoetan probatzea da. Motor elektrikoz hornitutako modeloetan, aurretik ez zegoen horrelako "laborategirik".

ABB FIA Formula E Championchip klasea sortu eta bi urtera, lehenengo txapelketa hasi zen. Lehenengo denboraldian, produkzio bereko autoak erabiltzea aurreikusi zen. Prototipoa Dallarak, Renaultek, McLarenek eta Williamsek garatu zuten. Emaitza Spark-Renault SRT1 lasterketa autoa izan zen (abiadura maximoa 225 km / h, ehunka - 3 segundoko azelerazioa). Lehen lau denboraldietan ibilbideak egin zituen. 2018an, Spark SRT05e (335 CV) 280 km / h-ko abiadura handiarekin agertu zen.

"Anaia nagusiarekin" alderatuta, lasterketa mota hau ez da hain abiadura handikoa izan - autoek ezin dute 300 km / h-ko abiadura azkartu. Baina, alderatuta, horrelako lehiaketak askoz ere merkeagoak izan ziren. Batez beste, F-1 taldeak 115 milioi libera inguru kostatzen du F-3 taldea mantentzea eta talde analogiko elektrikoak 2018 milioi bakarrik kostatzen zaio babesleari. Hori kontuan hartuta XNUMXra arte talde bakoitzeko garajean bi auto zeuden (bateria nahikoa lasterketaren erdia, beraz, etapa jakin batean lasterketa bigarren kotxera aldatu zen).

Drag-racing

Azterketa lehiaketak, munduko beste lasterketarik bikainenekin amaitzen da. Gidariaren zeregina atalean pasatzea da ¹/₄ milia (402 m), ¹/₂ milia (804 m), ¹/₈ milia (201 metro) edo milia osoa (1609 metro) ahalik eta denbora laburrenean.

Lehiaketak eremu zuzen eta guztiz lauan egiten dira. Automobilgintza lehiaketa honetan azelerazioa garrantzitsua da. Sarritan horrelako ekitaldietan Muscle cars-eko ordezkari ponpatuak ikus ditzakezu.

Erabat edozein garraio motaren jabeek arrastatze lasterketetan parte har dezakete (batzuetan traktoreak ere izaten dira lehiaketak). Profesionalek, berriz, dragster izeneko lasterketa auto berezietan parte hartzen dute.

Halako autoetan, garrantzitsuena potentzia eta azelerazio maximoa dira sekzio zuzen batean, beraz, bertako sistema gehienak primitiboak dira. Aitzitik, motorrak bereziak dira. Horietako batzuek 12 zaldiko potentzia dute. Potentzia horrekin, autoak kilometro laurden bat "hegan" egiten du 000 segundo eskasetan ia 4 km / h-ko abiaduran.

Motor kirolak garatzearekin batera, auto lasterketa ugari agertu dira, bere erara interesgarriak direnak. Batzuk bereziki arriskutsutzat jotzen dira, beste batzuk exotikoak, eta oldarkorrak ere badaude, adibidez, Derby kategoria.

Ezinezkoa da horietako bakoitza zehatz-mehatz deskribatzea, baina esan daiteke denek azpimarratzen dutela ibilgailuaren berezitasuna, "tripulazio autopropultsatu" izatetik hiperkotxea bilakatu baita, 500 km / h-ko abiadura baino azkarragoa izanik.

Galderak eta erantzunak:

Zein auto lasterketa daude? Ring, erresistentzia, rallya, garaikurra, krosa, slalom, trial, arrastatzea, derbia, drift. Kirol bakoitzak bere arau eta diziplina ditu.

КNola du izena zirkuituko lasterketak? Zirkuitu lasterketa batek lasterketa mota desberdinak esan nahi ditu. Adibidez, hauek dira: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Horiek guztiak asfaltatutako pistetan egiten dira.

Nola deitzen da lasterketa autoko bigarren gidariak? Kopilotuari nabigatzailea deitzen zaio (literalki nederlanderatik itzulia, gizona da lema). Nabigatzaileak mapa, roadbook edo transkripzio bat izan dezake eskura.