Automobilismoaren kabroi handienak

Lehiakortasun izpirituak ez du beti islatzen giza izaeran dagoen onena. Ayrton Senna mitikoari ere kirol-kontrako portaera leporatu zioten askotan, eta lasai erantzun zion kosta ahala kosta irabazten ahalegintzen ez denari ezin zaiola "lasterkari" deitu. Printzipio horretan oinarrituta, Road & Track argitalpen errespetatua motor-kiroletako sei "basatu handien" hautatzen saiatu zen; hala ere, nortasun nabarmenak, garaipenaren izenean onartutako moraletik haratago joaten zirenak.

Automobilismoaren kabroi handienak:

Bernie Ecclestone

28eko urriaren 1930an Bungee-n (Ingalaterra) jaioa, arrantzale kapitainaren semea lehen aldiz erabilitako autoen negozioan aberastu zen 1971an Brabham Formula 1 taldea erosi aurretik. Handik gutxira FOCA sortu zuen eta denen aurkako gerra egin zuen. erremedioak F1 lidergoaren aurka. Pixkanaka-pixkanaka, kirol osoaz jabetzea lortu zuen, diru makina bihurtu eta 2017an saltzea lortu zuen. Urte berean, bere suhiak publikoki "ipotx gaiztoa" deitu zion (Bernieren altuera 161 cm-koa da), eta alabak elkarrizketa bat egin zuen eta bertan azpimarratu zuen. oso sinesgarria da aita oraindik "giza sentimenduetarako gai" zela.

Bernie Ecclestone

GERRA FISA-FOCA. 1970eko hamarkadaren amaieran, Ecclestonek FISA garaiko Bat Formulako gobernu-organoaren aurka jo zuen, eta borroka pertsonala eta nahiko nahasia bihurtu zen azkar. Bernie-k taldeen jabeek kontrol gehiago eta diru-sarrera gehiago izatea nahi zuen. FISAko arduradun Jean-Marie Balestrek, ordura arte Eguzki Errege gisa txapelketa zuzentzen zuenak, egoerari eutsi nahi zion. Bernie-k kolpeen metodo klasikoak erabili zituen: blokeoak, boikotak, FISAko langile indibidualen estortsioak. Espainian, behin lortu zuen poliziak Balesterren jendea kanporatzea armak konfiskatuta. «Erotzat» jo zuen frantsesak. Urte batzuk geroago, kazetari batekin hitz eginda, Adolf Hitler «gauzak egiten zekien gizontzat» hartzen zuela aitortu zuen Berniek.

Bernie Ecclestone

TELEBISTAREN GERRA. Bernie telebistarako eskubideak bermatu ondoren, kirola etengabe eraldatzen hasi zen. Hasieran, herrialde bateko telebistak tokiko lehiaketa bat eman nahi bazuen, Ecclestonek egutegiko beste guztiak emititzera derrigortu zuen —ia doan—. Bitartean, lehiaketa aldatzeari ekin zion, telebistarako egokia izan zedin, nahiz eta kirol alderdi hutsak hori pairatzen zuen. Aldiz audientzia handitu zenean, telebistekin baldintzak berrikusten hasi zen. Dirua eskatu zien, ia etekinik ateratzeko aukerarik gabe. Baina inork ez zuen uko egin, Berniek jada munduko telebistako audientzia handienetako bat lortu zuelako.

Bernie Ecclestone

ORDAINDU ZARA ETA DENA OK. 2006an, 1 Formulako partaidetza salgai jarri zen. Berniek ezin zuen berak erosi, baina baldintza onak zituen eta bere lidergoa zalantzan jarriko ez zuen konpainiaren esku egon nahi zuen. Beraz, 44 milioi dolarreko erosketa ordaindu zion bankari alemaniar bati tratua egiteko. Eskemak funtzionatu zuen, baina bankaria aurkitu, epaitu eta espetxeratu egin zuten. Berniek 100 milioi dolarreko isuna jaso zuen. Jeremy Clarksonek arazoak izatea gustuko ote zuen galdetu zionean, Berniek esan zuen: “Suteak itzaltzen ari nintzen. Eta suak geratzen ez badira, berriak pizten ditut. Beraz, itzali ditzaket ".

Bernie Ecclestone

AMAIERAK BITARTEAK JUSTIFIKATZEN DU 1ko urtarrilean Ecclestone-k F2017 utzi zuenean, bere amets basatienetatik harago aberastu zen. Aurtengo maiatzean, Forbesek 3,2 mila milioi dolarreko dirua kalkulatu zuen. Ez da txarra arrantzontziko kapitain mutiko batentzat.

Mikhail Schumacher

1 Formulako historiako gidaririk arrakastatsuena 3ko urtarrilaren 1969an jaio zen Hurthen, Kolonia inguruan, Mendebaldeko Alemanian. R&T-k adierazi duen moduan, ez duzu atzean bilatu behar bere trikimailu zikinak, Shumik ez baitzuen traba egin guztien aurrean. Eskulanetan eta makinetan zuen bikaintasuna beharrezkoa ez zenean ere.

Mikhail Schumacher

F3 MACAO IN 1993. Schumacher oso gaztea zen lasterketa gidatzen, baina Mika Hakkinenek bultzatu egin zuen azken itzulian. Michaelek lotsarik gabe blokeatu zuen, Hakinenek autoaren atzealdea jo zuen, gero horman. Schumacherrek irabazi zuen.

Mikhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher Benettonekin sailkapenean buruan zegoen, baina puntu sendo bat baino gehiago Damon Hill (Williams), serie sendoa jokatu zuena. Schumacherrek hasiera ona izan zuen eta lidertzan zen, baina 35. itzulian akats bat egin zuen, aireratu eta apenas itzuli zen pistara. Hill-ek aukera aurreratu zuen hura gainditzeko, baina Michaelek ez zuen zalantzarik izan eta nahita jo zuen. Biek utzi egin zuten eta Schumacher munduko txapeldun bihurtu zen.

Mikhail Schumacher

ESPAINIAKO SARI NAGUSIA, 1997. Denek déjà vu bizi izan zuten, denboraldiko azken lasterketan, Schumacher Williamsen Jacques Villeneuve puntu batekin sartu zenean. Lasterketa hasi aurretik, Villeneuvek hitz egiten jarraitu zuen nola Schumacher ez zen Hill-ekin egiten den gauza bera egitera ausartuko, jada ezinegona gehiegi sortuko zuelako. Schumacherrek, noski, gauza bera egin zuen. Baina oraingoan ez zuen lortu - bere autoa legarrean trabatu zen, eta Villeneuvek bere "Williams" finalera eramatea eta titulua irabazi zuen.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg-ek "1 Formulan inoiz ikusi dudan zikinena" deitu zion. Sailkapenen amaieran Shumik egin duen jokoak oraindik ere harrigarria dirudi. Etapa honetan bere genero posizioa eman zion denbora igaro ondoren, Michaelek bere Ferrari pistaren zatirik estuenean aparkatu zuen. Kanporaketak eten egin ziren eta Schumacherrek lehen postua eskuratu zuen. Gutxienez gertaera ikuskatzaileek ikertu eta alemaniarra azken ilaratik isun gisa bidali zuten arte isun gisa.

Bide batez, bitxia da bi urte lehenago, Indonesiako tsunami suntsitzailearen ostean, Schumacher erreskatera 10 milioi dolarreko txeke batekin etorri zen lehenetako bat izan zela. Eta ezkutuan eman zuten - keinua ustekabean aurkitu zuten urtebete geroago.

Tony Stewart

1971n Columbus-en (Indiana) jaioa, Anthony Wayne Stewart hiru aldiz NASCAR txapelduna da, baina gutxiago gogoratuko dugu bere garaipenengatik, bere trikimailu zikinengatik eta bere autotik jauzi egin eta uste duenari atzetik ateratzeko ohituragatik baino. ukabilak astintzeak eraginda. NASCAReko lehen hildakoa Kenny Irvin izan zen - moteldu egin zen, barkamena eskatzeko asmoz, jakina, baina Stewartek ez zion aukerarik eman - leihoko segurtasun saretik zuzenean irristatu zen amu batekin jotzeko. Kameren aurrean lehiakideei "ergelak", "frikiak", "ergelak", "friki txikiak" deitu zizkien. Are gehiago, bere babeslea Goodyear iraindu zuen - "ez al dute egin kakarik baino garestiagoa den pneumatikorik?", eta bere zaleak - "ergelak".

Tony Stewart

Baina astakeria guztiak 2014an Canandaiguako lasterketa baten ostean amaitu ziren, non Stewartek Kevin Ward gazte bat bultzatu zuen. Ward, 20 urtekoa, Tonyk egin ohi duena egin zuen: autotik jauzi egin eta pistara korrika egin zuen hari aurre egiteko, hurrengo itzulian gelditu nahian. Stewart-en autoa apur bat eskuinera biratu zen, eta bere atzeko pneumatiko erraldoiak literalki Ward-en gainetik pasa zuen, ia zortzi oinak bota eta hil egin zuen. Gazteari berari beldurra emateko nahita hurbildu izana leporatu zioten, eta, besterik gabe, ez zuen urruntasuna estimatzen. Stewartek berak esan zuen "suntsituta" geratu zela gertakariak.

2016aren ondoren NASCARetik erretiratu zen eta orain taldearen jabe da, eta aukera guztiak aprobetxatzen jarraitzen du.

Kimi Raikkonen

Ez duzu zertan trikimailurik egin beharrik sasikume gaiztoa izateko. Finlandiako Espuun jaioa, 17ko urriaren 1979an, Kimi "Izotz gizona" ezizena jarri zioten, baina bere eskandinaviar autokontrola pixkanaka urtzen joan zen. Txapelduna izan zen bitartean, elkarrizketetan zuen adimen estuak eta laburtasunak bere xarma izan zuten. 

2006ko Monakoko Sari Nagusiak asko harrituta utzi zituen, hala nola McLaren lasterketa baten erdian apurtu zenean. Kimi lasterketaren ondoren taldeko prentsaurrekoan, prentsaurrekoetan eta babesleekin eta zaleekin egindako ekitaldietan agertzekoa zen. Horren ordez, pistaren erdian autotik jaitsi, hesien gainetik salto egin eta bere belaontzira joan zen lagunekin mozkortzeko.

Kimi Raikkonen

BRAZIL GRAND PRIX, 2006. Michael Schumacher erretiratuaren azken lasterketa izango da, eta antolatzaileek ekitaldi berezia egin zuten aurrean. Falta zen pilotu bakarra Kimi izan zen. Geroago, kameren aurrean, zergatik ez zegoen galdetu zioten, eta zalantzarik gabe erantzun zuen: ezizena naizelako. Martin Brundle kondaira lehenik errekuperatu zen eta erantzun zion: "Beraz, hasierako auto perfektua duzu".

Kimi Raikkonen

2011 DENBORALDI AURRETIK Raikkonen 2009an planetan gehien ordaintzen zen gidaria zen. Handik urtebetera, bakarka amaitu zuen Ferrarirekin zuen kontratua, bertako hizkuntza ikastera behartu zutela salatuz. Italiera ikasten ari naiz, beraz Ferrarira etorri nintzen). Beste taldeekin izandako elkarrizketak ez ziren askoz hobeak izan. Azkenean Renault-ekin jarri zen harremanetan, baina frantsesen harridurarako, Raikkonenek publikoki salatu zituen bere izenarekin iragarki merkea egitea. Eta horren ordez 1 Formula utzi zuen.

Kimi Raikkonen

NASCAR. F1ek baztertuta, Kimi atzerrira joan zen NASCARren Top Gear 300 bilketa kamioietan saiatzera. Irratiak talde osoari esan zion: "Oso kaka gara, hau izugarria da", eta literalki minutu bat geroago horma bat jo zuen, amaituz 27an. Raikkonenek Amerikan egin zuen denboraldia garaipenik gabe, zero podium eta beste talde batzuen interesik gabe amaitu zenez, Europara itzuli zen.

Kaixo Jay Voight

Europan, adituek bakarrik entzun dute izen hori, baina atzerrian kondaira bat da, eta ez pistaren lorpenengatik. 1935ean Houstonen jaioa, Anthony Joseph Voight Jr. izan zen iraupeneko urrezko hiru lasterketak irabazi zituen pertsona bakarra: Indianapolis 500 (lau aldiz), Dayton 500 eta 24 Hours of Le Mans. Baina historiak gogoratuko du batez ere Onedirt.com-ek "garai guztietako piloturik zikinena" gisa emandako tituluagatik.

Kaixo Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight-ek itzuli bat egin zuen batez beste 300,57 km / h-ko abiaduran eta lehen postua lortu zuen. Baina ikuskatzaileek bere autoa egiaztatu zutenean, zerbait susmagarria usaindu zuten. Gertatu zen A.J. iruzurgileak legez kanpoko oxido nitrosoaren sustatzaile bat instalatu zuela. Berez, bere lehen postua hartu zuten.

Kaixo Jay Voight

TALADEGA 500, 1988. 53 urte zituen Voith-i hiru aldiz erakutsi zioten bandera beltza erasokorregia izateagatik. Baina ez du moteltzeari uko egiten, orduan abiadura bizian sartu eta ia bildutako mariskalekin topo egiten du, gero zaleengana joaten da ke "txandak" egiteko.

Kaixo Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Taldearen jabea izanik, Voight-ek garaikurra dauka kalkulu-errore bat gertatu zela eta Ari Leyendijk irabazle suertatu zenean. Voight-ek honela gogoratzen du gertakaria: “Ari etorri zen eta friki bat bezala keinua egin zuen, kalabazan jo nahi nuen. Hau da egin nuena. Kendu besterik ez dut egin. Nire segurtasuneko tipo batek nire bizkarrean salto egin zuen, beraz, kendu egin nuen ". Voight-k uko egin zion garaikurra itzultzeari eta gaur arte bere bulegoan gordetzen du.

Kaixo Jay Voight

AUTOPISTA TEXAS, 2005. Voight-ek bere Ford GT 260 km/h-tik gora gidatzen du 115 mugarekin. Poliziaren patruila batek harrapatu eta arrastaka eramaten du. "Nor zinela uste duzu, AJ Voight?" galdetzen du polizia haserreak. AJk sorbaldak altxatu eta paperak ematen dizkio. Ertzainak alde egin zion. AJ Voightek autobideko patruilei ere beldur die.

Eta AJ bera ez da ezeren beldur. Istripu hilgarriak izan zituen hiru aldiz, behin erre egin zitzaion pistari, eta mariskalek behin ere hilda agertu zen 1965ean.

Max Verstappen

Verstappen 30ko irailaren 1997ean jaio zen Hasselt-en, Belgikan. 1. formulan gorroto du bere goitizena. Jakina, "Crazy Max" deitzen zaio. Merezi du gidatzeko beldurrik ez ezik, pistan sortzeko gai den kaos bereziarekin ere.

Noski, odolean du: bere aita Jos Verstappen da, bere mekanikariek gasolinaz busti zuten eta 90eko hamarkadan kaxa batean su eman zioten. Gaur egun, 1 Formulan hasi den piloturik gazteena, puntu bat lortu duen pilotu gazteena eta podiumean igo den pilotu gazteena izatearen errekorra du Max. Baina bere eskarmenturik ezak eta zirkunstantzien aurrean makurtzeko nahi ezak ospe eztabaidagarria lortu zuen.

Max Verstappen

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Hor sartzen da Maxen pertsonaia jokoan. Esteban Oconekin izandako talkak garaipena kostatu zion. Verstappen-ek lehenik Okon bere erdiko hatza erakutsi zuen, gero "idiota izorratua" deitu zion irratian eta, azkenean, finalaren ondoren pit lane-an aurkitu zuen eta fisikoki eraso egin zion. Frantziarrak jasan zuen. Orduan, Verstappenek barkamena eskatzeari ere uko egin zion, Okonek barkamena eskatu behar ziola azpimarratuz. FIAk bi eguneko komunitateko zerbitzuarekin zigortu zuen.

Max Verstappen

2019ko MEXIKO SARI HANDIA.Hemen Verstappen Lewis Hamilton ezagutu zuen lehen itzulian. Britainiarra pistan bizirik atera zen eta irabazi zuen, baina prentsaurrekoan oraindik ez da gainditu: «Maxirengana hurbiltzen zarenean, leku gehigarria eman behar diozu, bestela, baliteke jotzea. Horregatik ematen diogu denbora gehien", esan zuen Hamiltonek. Vettelek, bere ondoan eserita, baietz esan zuen: «Hori da, egia bera». Baina Max ez zen harrituta geratu. «Niretzat, haien buruan nagoela erakusten du. Uste dut onerako dela", esan zuen Verstappenek.