Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman
 

Modako auto txikiak alde batera uzten dira eta ondasun zati bat izaten jarraitzen dute. Eta zein injustua den

Autoa partekatzeko eta taxi merkeak munduan, auto pribatua garraiobide bat baino zerbait gehiago da. Eta ez da Ferrari edo Lamborghini... Adibidez, orain auto formatu ezagunena B klaseko gurutzea da. Kontsumitzaile gehienen arabera, hau da ia auto aproposa kasu guztietan: hirian zehar mugitzea erraza da eta ez da beldurgarria landa-errepidean uztea. Abantaila nagusiak barrualdea erosoa, lurzoruaren altuera librea eta ekonomia dira. Lau gurpileko trakzioa ere, oro har, ez da beharrezkoa. Hyundai Creta? Ez da hain erraza.

Aurrekontu segmentuko bezeroek ere gustura ikusi nahi dute autoan. Koreako best seller-a, gainera Renault Duster, Renault Kapturrek atzealdean arnasa hartzen du, Ford EcoSport, Suzuki Vitara, eta duela gutxi Errusiara itzuli zen Mitsubishi ASX и Nissan Juke.

B klasean prezioen liga guztiz desberdina dago - irudia kultu batera igo zenekoa. Adibidez, Mini Countryman bertan aritzen da. Hiru ateko klasiko batetik atera eta familia sortu duen edonor pozik dago Countryman bihurtzeagatik, beraz, beti izan du nahiko eskaera. Eta modeloaren azken belaunaldiko aldaketak aurrekoaren arrakasta sendotu besterik ez omen zuen egin behar. Hala ere, orain beste auto oso karismatikoa agertu da segmentuan - Jeep Renegada. Baina hau Europari buruzko istorioa da. Errusian, modako auto txikiei arreta kentzen zaie, beraz, ondasun zati bat izaten jarraitzen dute.

 
Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Renegade Italiako kezkaren ondoren sortu zen Fiat amerikarrarekin bat egin zuen Chrysler... Lankidetzaren seme-alaba hau munduko ia merkatu guztietan irudikatzen den mundu mailako produktu tipikoa da.

Fiat 500 L hiri trinkoaren plataforma batean oinarrituta dago, baita geometria ona, lurreko sakonera handia eta potentzia unitateen eta gurpil guztietako transmisio transmisioen arsenal ona duen jeep gorputza ere. Gainera, aurreko gurpildun motako autoak daude, 1,4 eta 1,6 litroko "lau" motakoak, eta Trailhawk-eko muturreko off-road bertsioa, 2,4 litroko aspiratuarekin.

Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Gure proban, beharbada, aldaketarik interesgarriena Renegade Limited da, 170 zaldiko 1,4 litroko MultiJet turbo motorra eta gurpileko trakzioa duena. 110 eta 140 CV-ko motorreko hasierako aurreko gurpileko bertsioetan ez bezala, behartutako unitate hau ez da bi enbrageak dituen sei abiadurako "robot" batekin konbinatzen, ZF-ren bederatzi abiadurako "automatikoarekin" baizik. Baina horrelako auto baten prezioa 26 $ immodest-etik hasten da.

 

Kanpoaldean Mini ez da Jeep bezain basatia. Eta geometriarekin lurreko sakea ez da hain heldua. Hala ere, gutxienekoa berarekin ezarrita dago: gurpil guztietako trakzio sistema da, Haldex enbragean oinarrituta dagoena, eta potentzia unitate ugari dituena. Bide batez, Jeepek ez bezala, Mini gainkargatutako gasolina motorrekin ez ezik, turbodieselekin ere hornitu daiteke.

Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Bertsio horietako bat besterik ez dugu - Cooper D-ren aldaketa, bi litroko 150 litroko "lau" batekin. Gasolina motorrekin gertatzen den moduan, abiadura kutxa bakarra diesel motor batekin konbinatzen da - Aisinen zortzi abiadurako automatikoa. Countryman Cooper D gasolioaren kostua 27 dolarrean hasten da.

Baina hain garrantzitsuak al dira zenbaki horiek guztiak erabat modako autoei dagokienez? Jeep baten gurpilaren atzean lurreratzea agintzea izan ohi da - eserlekua altua dago eta ahalik eta zutik esertzen zara. Ikuspegi ona irekitzen da aurretik eta kanpaiaren ertza ere ikusten da. Dena ez dago gaizki atzera begiratzerakoan: bai edalontzian, bai alboko ispiluen katilu handietan. Aurreko punten lodierak bakarrik nahastuta - masiboak dira eta bistak ondo blokeatzen dituzte izkinetan.

Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Eserlekuak, berez, ez daude akatsik gabe: eserlekuaren bizkarra oso gogorra da, baina ez dago oso ondo profilatuta. Bizkarraren beheko aldea ondo eusten du, baina sorbaldak eta sorbaldak oraindik airean daude zintzilik.

Baina aurreko panelaren diseinua gustura dago. Arkitektura orokorrari dagokionez, badu antzekotasunik XNUMX. familiako Fiat modeloekin, baina badaude jatorrizko xehetasun nahikorik ere. Eta zer da bidaiari aurrean dagoen aurreko paneleko heldulekua - "jeep" jabedun txipa. Gainera, barrualde osoa xehetasun biziekin apainduta dago. Ergonomiari buruzko kexak ere badaude gutxienez: kontrol garrantzitsuenak beti daude eskura, eta tekla eta botoien blokeak beraiek argi eta logikoki antolatuta daude.

Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Countryman oraindik ezohikoagoa da barrutik. Dekorazioa oso argia da, eta aukerako koloreak aldatzen dituen LED argiztapenak britainiarraren barrualdea diskoteka bihurtzen du. Aldi berean, belaunaldi berriko autoek aurreko Mini-ren berezko akats ergonomikoak kendu zituzten. Tresnak gidariaren begien aurrean daude orain - zuzendaritza zutabean finkatuta daude. Leiho elektrikoak eta ispiluen doikuntzak erdiko kontsolatik ateko orbanetara mugitu dira. Agian jatorrizko irtenbide bakarra motorra pizteko botoia gorria da, aurreko panelaren erdian geratzen dena. Gutxitan erabiltzen duzu, beraz, ez dago eragozpenik.

 

Mini eserlekuak Jeepenak baino hobeak dira, zalantzarik gabe. Bizkarra estua da, baina profila bera askoz hobeto moldatuta dago. Gainera, burkoen luzeraren doikuntza dago, eta aulkiaren ezarpenak norabide nagusietan askoz ere zabalagoak dira.

Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Countryman-ek Renegade ere gainditzen du bigarren ilarako espazioan. Jeepak baino hanka-leku gehiago dago behintzat. Sentimendu pertsonalek ez ezik, zenbakiek ere erakusten dute hori: Mini-ren gurpilduna ia 10 cm luzeagoa da. Aldi berean, Countyman eserlekuaren altuera Jeepean baino txikiagoa da. Teilatua biziki zintzilik dago bidaiarien buruen gainean, eta altuena ez da hemen gurutze amerikarra bezain erosoa.

Bi autoentzako maletategiak antzekoak dira espazioaren antolaketari dagokionez. Zama-konpartimentuaren forma ezin hobea da, eta alboetan poltsikoak daude. Mini-k pixka bat irabazi du bolumenari dagokionez, konpartimentuaren sakonera oraindik zertxobait sakonagoa baita. Baina hain garrantzitsua al da atzeko ilarako bizkarraldea zoru lau batean tolestuta daudenean objektu luzeak garraiatzeko?

Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Mugimendua hasi ondoren, Mini-n kontsumitzaileen kalitate erabilgarrien nagusitasuna Jeep aldera aldatzen hasten da. Countryman, ohituretan findua izan arren, gogorregia da edonon. Batez ere, noizean behin asfaltoz irristatu daitekeen auto batentzat. Eta errepidean huskeria bat lasaiago edo gutxiago lasaitzen badu, orduan ez ditu batere gustuko irregulartasun handiak.

Zentzu horretan Jeep Mini-ren guztiz kontrakoa da. Renegade-ren energia manipulazioa bikaina da eta bidaiak nahiko handiak dira. Jeep txikiak ez du asfaltoaren zuloen edo zulo sakonen beldurrik. Eta portaera bera, eredugarria ez bada ere, nahiko konplexua da auto trinkoarekin. Abiadura bizkor hartzen du eta txandak erraz preskribatzen ditu, hiri arruntaren hatchback gisa.

Zaila da bikote honetan baldintzarik gabeko liderra aukeratzea. Ziur dago Renegade-ren agerpenak gutxienez urduri jarri zituela Mini-ko mutilak. Gainera, Jeepen prezioen zerrenda oraindik demokratikoagoa da.

Gorputz motaGeltokiko bagoiaGeltokiko bagoia
Размеры

(luzera / zabalera / altuera), mm
4299 / 1882 / 15574255 / 1805 / 1667
Gurpila, mm26702570
sakea165198
Pisua, kg15001470
motor motaDiesel, R4Gasolina, R4
Lan bolumena, metro kubikoak cm19951368
Gehienez boterea,

h.p. rpm-tan
150 / 4000170 / 5000
Gehienez freskoa. unea,

Nm pr rpm
330 / 1750250 / 2500
transmisioa8ACP9ACP
driveosoaosoa
100 km / h-ko azelerazioa, s8,78,8
Gehienez abiadura, km / h205196
Erregai-kontsumoa, l / 100 km5,4 / 4,7 / 56,9 / 5 / 5,8
Enbor bolumena, l450-1390361-1400
Prezioa, $.27 18426 083
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Test drive Jeep Renegade vs Mini Countryman

Gehitu iruzkin berria