Zuzendaritza burua: funtzionamendu printzipioa, diseinua eta diagnostikoa

Edozein autoak biratzeko gaitasuna izan behar du, bestela ibilgailu horiek errailen gainean mugituko lirateke, trena edo tranbia bezala. Zuzendaritza eredu batetik bestera alda daiteke, baina funtsezko elementuak behar dira. Horien artean dago tirantearen muturra.

Zer da tirantearen muturra?

Izenak dioen bezala, zati hau zuzendaritza-bastidorean muntatuta dago. Funtsean, albo batean haria duen eta beste aldetik elementu birakaria duen hari lodi bat da. Zorrotzean kanpoko haria egiten da, pieza zuzendaritza rackaren hagaxkan instalatzeko.

Zatiaren bolatxoa zuzendaritzapean finkatuta dago. Irakurri zer den eta zer funtzio betetzen duen. inguruanтartikulu erabilgarria.

Zertarako balio du tiranteak?

Auto modelo desberdinetako zuzendaritza mekanismoa oso desberdina izan daiteke. Adibidez, auto batean booster hidraulikoa instalatzen da eta bestean analogiko elektrikoa. Aurrekontuko autoa ohiko errail mekanikoz hornituta dago. Hala ere, esku-piezak diseinu berekoak dira. Desberdintasun bakarra tamainan eta forman aldaketa txikietan bakarrik dago.

Pieza honen propietatea bultzada indarra ukabilera pasatzea da. Puntaren berezitasuna da bolantea hiru planoetan mugituta ere biratzen uztea. Autoa kolpeen gainetik gidatzen denean, aurreko gurpila igo eta jaitsi egiten da, baina, aldi berean, ez luke bolanteari erantzuteko gaitasuna galdu behar.

Gainera, autoek pilota motako aholku kopuru desberdina izan dezakete.

Gidatzeko punta gailua

Zuzendaritza buruaren multzoan zortzi zati daude:

• Ardatzarekin gorputz zentratua;
• Gorputz atal luzea kanpoko hariarekin;
• Teflon juntura gorputzeko kopan instalatuta. Pin-en edo karkasaren barrualdean higadura eragozten du;
• Balkoi mekanismoari elastikotasuna ematen dion malguki elementua;
• Beheko entxufea, malgukia horren gainean jarrita;
• Pilota hatza. Goiko aldean, kanpoko haria egiten da eta azkoina finkatzen duen xaflak jartzeko zuloa. Beheko aldea giza gorputzaren hezurdurako artikulazio batean sartzen den burua bezalako forma esferikoan egina dago;
• Plastikozko edo silikonazko tapoia hezetasuna eta zikinkeria gorputzean sartu ez dadin;
• Txapelari eusten dion sarraila-garbigailua.

Bolantearen funtzionamenduaren printzipioa

Zuzendaritza puntak giza gorputzeko artikulazioen printzipio berdinean funtzionatzen du. Ahal den neurrian, bere egitura aldakako edo sorbaldako artikulazioen antzekoa da. Bola-buruko pin-a sendo kokatuta dago ontzian.

Ibilaldian zehar, gurpilak plano bertikal eta horizontalean mugitzen dira, baina aldi berean biratu ere egiten dira. Muturreko hatza gurpilaren zuzendaritzapean zorrotz finkatuta badago, kolpe txikienean pieza hautsi egingo da.

Elementu birakaria finkatuta dagoen pinaren mugikortasuna dela eta, zuzendaritza rackak bere posizioa mantentzen du (zorrotz finka daiteke), baina horrek ez du gurpilaren mugimendu arina oztopatzen.

Autoa biratu nahi duen norabidearen arabera, bolantea biratzen du. Puntak lotuta dauden hagaxkak elkarren aldean mugitzen dira, eta horiekin batera, indarrak gurpilen loturara transmititzen dira.

Zerk eragiten ditu tirantearen amaierako funtzionamenduak?

Zuzendaritza puntaren boladun mekanismoa mugigarria bada ere, ez da arraroa huts egitea. Hainbat arrazoi daude horretarako:

1. Gidariaren arduragabekeria - diagnostiko desegokia. Oso erraza da goma sasoiko aldatzean. Gurpilak oraindik kentzeko modukoak dira. Aukera ona da piezaren ikusizko ikuskapena egiteko;
2. Zuzendaritza-mekanismoaren funtzionamendu okerrek elementu horien estresa areagotu dezakete;
3. Errepidearen kalitate txarra dela eta, bisagraren mahukan karga mekanikoa handitzen da;
4. Plastikozko tapoiaren edo teflonaren forruaren higadura normala;
5. Udaberria hatz azpian hautsi zen.

Aholkuen funtzionamendu okerra nahiko erraz diagnostikatzen da. Askotan, piezen disfuntzioak kolpeak izaten dira autoa kolpe edo birak gainetik igarotzen direnean. Normalean soinu horiek alde batetik datoz, oso arraroa baita zatiek aldi berean huts egitea.

Manipulazioak okerrera egin badu, gidaritza-aholkuei begiratzeko beste arrazoi bat da. Kasu honetan, gidatze jokoa handitu egin daiteke (parametro honi buruzko xehetasunak kontuan hartu dira apur bat lehenago). Halaber, matxura maniobretan bolanteari ematen dioten kolpeetan agertzen da eta klik desberdinak izaten dituzte.

Halako seinaleei jaramonik ez egitea istripu saihestezina da etorkizunean, bolantearen joko kritikoa edo biratzerakoan aldaketa nabarmenak ibilgailua abiadura handian ezegonkortzen dutelako.

Zer behar duzu zuzendaritza punta ordezkatzeko

Lehenik eta behin, zuzendaritza punta ordezkatzeak esperientzia eskatzen du prozedura honekin. Ez badago, ez esperimentatu.

Bigarrenik, nahiz eta lana zeuk egitea lortu, zerbitzu zentrora joan behar duzu. Honen arrazoia pieza ordezkatu ondoren aldatutako konbergentzia da. Zerbitzurako bidea luzea bada eta zulo ugari baditu, hobe da elkarrengandik oso urrun ez dauden kutxetan ordezkatzea eta egokitzea.

Hirugarrenik, bereziki ahaztutako kasuetan, tiratzaile berezia beharko da. Pieza kentzen lagunduko du pieza erabilgarriak mailu batekin jo beharrik izan gabe.

Zuzendaritza punta ordezkatzea

Ordezko sekuentzia honako hau da:

• Nolanahi ere, makina zintzilikatu behar da gurpila askatzeko;
• Hagaxkaren ondoan kokatutako blokeo azala askatu egiten da;
• Bobina kentzen da, eta horrek intxaurra askatzea nahi du eta hatzari azkoina bera desblokeatu egiten zaio;
• Punta tiratzaile batekin desmuntatzen da. Tresnak pieza eserlekutik kanpora bultzatzen du. Batzuek prozedura hau bi mailuekin egiten dute. Batek palankaren belarria astiro-astiro jotzen du, eta besteak - puntako menditik ahalik eta hurbilen;
• Pieza hagaxkatik desblokeatu aurretik, marka egin beharko litzateke piezen gainean, pieza berria dagokion mugara izorratu ahal izateko. Horrek ganbara egokitzen den tokira istilurik gabe iristea ahalbidetuko du. Batzuek, marka ordez, zati zaharra zenbat biraka instalatuta dagoen aztertzen dute. Berria txanda kopuru egokian izorratzen da;
• Hagaxkak ordezkatu behar badira (askotan puntak huts egiten dute hagaxka deformatuen ondorioz), orduan anterak kendu egiten dira eta elementu horiek ere ordezkatzen dira.

Prozedura amaitzeak nahitaezko kanpoko doikuntza izan beharko luke. Bestela, pneumatiko berrietan dirua xahutu beharko duzu eta gidatzen duzun bitartean ondoeza jasan beharko duzu.

Hona hemen modu bat aholkuaren porrota azkar diagnostikatzeko eta ordezkatzeko:

Zuzendaritza muturrak ganbararik gabe aldatu, ganbararik gabe Egin ezazu zeure burua

Galderak eta erantzunak:

Gida al dezaket direkzio-punta kolpatzen bada? Gidatzen ari zaren bitartean kolpe bat badago, zerbitzugunera joan behar duzu konpontzera. Ezin duzu gidatzeko sistema akastuna duen autorik gidatu (edozein momentutan punta hautsi eta istripua eragin dezake).

Nola zehaztu gidatzeko aholkuak akatsak diren? Kotxea alboetara astintzen da (bolantea askatzen denean), gurpilek behar bezala biratzen dute, bolantean gehiegizko kolpeak kolpeetan, autoaren aurrealdetik kolpeak eta kirrinka egiten dituzte.

Zergatik aldatu tirantearen muturra? Ibilgailuaren direkzio-elementu bat da. Bere matxurak istripu bat sor dezake. Matxura txikienean, zerbitzugunera joan behar duzu.