Test drive Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Rolls-Royce-k auto trinkoaren ideia nola interpretatzen duen
Lehenengo Rolls-Royce fabrikatzaileak AEBetako merkaturako jabeak gidatutako auto gisa diseinatuta dago. Planak ez zuen funtzionatu, eta bere anaia bikiak bai. Bentley R-k saldu zuen. Gaur egun, Silver Dawn bikaina marka ospetsu baten bertute guztiekin bitxikeria gozo eta sentikorra da.
Bere jai itxuragatik, ezkontza ospakizunetarako kotxe beterano tipikoa dirudi. Falta den gauza bakarra erradiadorearen gaineko irudi dotore baten atzean dagoen zirrikituaren aurreko azalean sorta-sorta bat da, ezkontza soinekoa daramala dirudiena. Baina Silver Dawn bizitza osorako aliantza baino askoz gehiago agintzen du. Rolls-Royce limusina dotoreak betiko eraikitakoa dirudi. Ate astunak banku-ganga baten soinu lodiarekin ixten dira, ibilaldi luzeko eta zilindro handiko sei zilindroko motorrak lasaitasun eta konfiantzarik gabe xuxurlatu ditu bira txikietan. Material preziatuak - egur preziatua, Connolly larrua edo alpaka kromatua den panteoi parrilla - itxura ona izateaz gain, oso iraunkorrak dira. Zilarrezko Egunsentia izen poetikoa duen etxean egindako auto batentzat, ilunabarra nekez iritsiko da laster.
Hala ere, Rolls-Royce modeloen iraunkortasun ia ezagunaren irizpiderik garrantzitsuena (1965ean Silver Shadow agertu zen arte) horma lodiko profilez egindako euskarria da gurutze egonkorrak dituena. Erdoilak indarrik gabea da mendilerro honen aurka. 1949an Silver Dawn-a iritsi zen arte, Rolls-Royce-k txasis osoa hornitzen zien motor, engranaje-kutxa eta ardatzez hornitzen zituen britainiar kotxe-fabrikatzaile ezagunei, hala nola, Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper izen handiekin. edo HJ Mulliner gorputzez janzteko. Amerikako erosle aberatsei zuzenduta eta nahiko merke 14 £tan, Silver Dawn-ek produkzio-organo nahiko erakargarri batekin moldatu behar izan zuen. Gerra aurreko estilo klasikoa zuen eta 000ko Bentley Mark VI fabrikan inspiratu zen. Hiru litroko Alvis sedan edo Armstrong Siddeley 1946 batekin nahasteko arrisku ezkutu bat zegoen, erradiadore dotorerik ez bazuen behintzat. kementsuki altxatu zuen kopeta kontrako haizearen aurka.
Rolls-Royce-ren beste ohitura bati jarraituz, 1952aren amaieran Silver Dawn-ek Bentleyren diseinu ia berdina jaso zuen. R-Type izenekoarekin estreinatu da dagoeneko. "Long Boot", lehenago kaleratua, berehala hartu zuen Silver Dawn-ek.
Murrizketa findua
Gure "Short Tail"-ekin topaketa Freising auzoko Hohenkammer jauregian egiten da. Argazki-saio baterako atzeko plano gisa, kokapena ezin hobea da Silver Dawn-erako. Midnight Blue auto dotorearen antzera, bere arkitekturak noblezia sofistikatua dario, feudal sobera begiratu gabe. Rolls txikia poliki-poliki hurbiltzen da burrunba apur batekin, egiten duen soinurik ozenena ondo puztutako bias-ply super-globo pneumatikoen azpian legar finaren birrinketa da.
Kotxeak betiko bizitzaren ikuspegia galtzear zegoen. Siegfried Amberger motozikleta zaletu batek Estatu Batuetan aurkitu zuen ustekabean erabat utzikeria egoeran. Jaun txikiarekiko pena sentitzen zuenez, zaharberritze partzial garesti bat jasan zuen, Argent Eguzkia inoiz baino bikainagoa izan zedin Crewe-ko fabrikatik. Lauzatutako gainazalean eskuz egindako marrak bezalako xehetasunek erakusten dute.
Kotxearen inguruan ibiliko gara, errespetuz beteta, orduan ezkerreko "suizidioaren atea" erakargarri irekitzen da. Hura sentitzen dugunerako, dagoeneko Silver Dawn-en eserita gaude lehen aldiz kamioiaren bolante handi eta zutik atzean. Desplazamendu aldakorreko sei zilindroko motorra goitiko sarrerarekin eta zutik ihes-balbulak dituena (ingelesez "ioe" deitzen dena, "intake over exhaust") dagoeneko epel eta inaktibo dago entzumen-pertzepzioaren atalasearen azpitik. "Ez piztu berriro", izan zen hurrengo tokitik abisua. Lehen martxa azkar aldatzen dugu bolantean dagoen palanka sendo batekin. Transmisioaren engranaje zuzenen irrintziari, barrualde dotorea mugitzen hasten da. Argi dago lehenengo martxa ez dagoela sinkronizatuta eta abiatzeko soilik balio duela, eta berehala bigarrenera joaten gara. Orain asko lasaiago, gero pixka bat erosoago, gure sentipen subjektiboaren arabera, hirugarrenera pasatzen gara eta azkenik laugarrenera.
Biraketaren ordez bitarteko bultzada
Ibilbide ultraluzeko motor batean tarteko bultzadaren erreserba sinestezina da. Unitate hau ez da abiaduran, momentu ugarian baizik. Azelerazioa nahiko indartsua da - Rolls-ek urte bereko Mercedes 170 S bakar batek baino hiru aldiz potentzia handiagoa du. Abiadura-neurgailuaren orratzak 80 erakusten du, pixka bat geroago 110. Zoritxarrez, ez dago takimetrorik, atzealde beltzean zenbaki zuriak dituzten tresna ederrek olioaren presioari, uraren tenperaturari eta erabilgarri dagoen erregaiari buruzko informazio zabala eskaintzen dute. Udako egun bero honetan, dena gune berdean dago, eguzki-teila irekita gozatzen duguna. Hala ere, enbragea nahiko astuna da eta ez da erraza Hohenkammer inguruko errepide bihurgunetsuak zeharkako gidaritzapenarekin jarraitzea. Zilarrezko Egunsentiak ez du bazterretan sartzeko gogo handirik erakusten, beraz, esku tinkoz zuzendu behar da bere nahiei obedientziaz jarraitzeko, eta bolantea angelu handiz biratu behar da.
Hori guztia gorabehera, barrualde dotorea ez da ohatila baldarra; 20 km egin ondoren hasierako gehiegizko zurruntasun sentsazioa desagertzen da. Gehiago gidatzen baduzu eta antzinako auto preziatu hau gutxiago errespetatzen baduzu, ia dinamika bezalako zerbait sentituko duzu. Hemen, Zilarrezko Egunsentia gidaririk gabe atsegina izateko gai den jabeak gidatutako eredu gisa agertzen da. Aurrealdeko esekidura independentea duten xasisak eta baita danborreko balaztak ere (aurrealdean hidraulikoak eta atzeko aldean kableatuak) motorraren zaldi potentzia nahiko altuarekin bat datoz.
Zoritxarrez, AEBetako merkatuari zuzendutako Silver Dawn ez zuen arrakastarik izan. Tradizioaren ezagutzaileek Silver Wraith adierazgarriagoa aukeratzen dute, eta estatubatuarrek, berriz, Bentley R-Type kiroltsuagoa. Hamar urte geroago, Silver Shadow-k Rolls-Royce ezagunaren ideia arrakastaz gauzatu zuen gorputz-mota berarekin.
Ondorioa
Zilarrezko Egunsentiaren tamaina trinkoak ez du Rolls-Royce pisu gutxiko sentsazio tipikoa ukatzen. Errepidean zehar isilik egiten du ia isilik, ez astiro, baina kementsu, eta globoaren diagonalean errodatzen diren pneumatikoen soinua bakarrik sartzen zait belarrietara. Iraunkorra eta izugarri malgua, bizikletak gogotsu mantenduko zaitu. Gutxitan aldatu behar izaten duzu engranajea; hau gidatzea gustuko dutenentzako autoa da.
Testua: Alf Kremers
Argazkia: Ingolf Pompe
