Rolls-Royce Phantom 2007ko Iritzia

Ez zara zure helmugara iristen. Gogorregia da. Ohikoegia.

Bat entregatua. Bat gauzatzen da. Bat ateratzen da.

Izan ere, "bat" hitz egiten eta, oro har, ohikoa den baino hiztegi leunduagoa erabiltzen ari zara. Kotxe batek («autoa» izen egokia baita) eragin hori du. Besteak beste.

Carsguide-k hau esan dezake irmotasun handiz, gure Rolls-Royce estreinatuz joan den astean, Trivett Classic-ek tintazko hatzekin gurekin egindako konpromiso nobleena dela deskribatu daitekeen ekintza batean.

Rolls-Royce-rentzat eguneroko errealitatea da milioi bat dolarren truke auto bat erostea Mazda1 bat gainontzeko gehienentzat baino gehiago (beharbada gutxiago) ez da. John Lowesek duela gutxi beste bat eskuratu zuen, Lindsey Foxek bezala.

Trivett-en Bevin Clayton-ek, telebistako anfitrioi erretiratua eta bere bezeroen artean kamioietako magnatea zenbatzen dituen gizonak, oso gutxitan hartzen ditu kontuan bere automozio arte preziatua eskuratzeko eskaerak. Hilabete honetan sei Rolls saldu ditu bere 50. Phantom Australiara eta Zelanda Berrira lau urtean bidaltzeko ospatzeko, benetan ez du behar.

Hala ere, irribarre eginez, Clayton-ek dio bere Phantom-eko manifestaziora igoko ginela, "orduan eskuragarri egon zen".

Hau Phantom Tungsten da, markaren Bespoke Collectionko hirugarren modeloa. Odometroan bi zifra eskas dituela, herrialdeko bakarra da.

Iaz Genevan erakutsitako 101EX Coupe-n oinarrituta, Tungstenoa bere kolore metaliko sakonarekin eta kontrastedun aluminiozko eskuiladun kanpaiarekin deigarria da berehala, baita zazpi hazbeteko aleaziozko 21 hazbeteko zazpi radioko gurpil berriak ere. Kromatu bikoitzeko isats-hodien mozkinek are gehiago azpimarratzen dute ikuskizuneko autoa.

Irrista batekin, Clayton-ek aurrealdeko eta atzeko ate suizidio klasikoak irekitzen ditu (barrualdean karbono-zuntzezko aterkiekin hornituta).

Izugarri aberatsa da. Alfonbra beltz oparoak eta itsas armadako larru ketuak kontrastea egiten du Ekialdeko Indiako palisandarra ale zuzenarekin (Rolls oraindik ere egur-langileak Southampton-eko yate-eraikitzaileetatik ateratzen dituzte) eta metalezko panelekin.

Ezein arruntkeria modernoak ez du bolante argalaren giro tradizionala hondatzen. Ahots bidez aktibatutako multimedia-pantaila eta telefonoa ikusezinak dira mundu zaharreko fatxadaren atzean deitzen ez bada.

Claytonek dio, klixearen aurka, saltzen dituen Rolls ia guztiak horiek ordaindu dituztenek gidatzen dituztela: "Zergatik ordaindu milioi bat dolar txofer batek goza dezan?" Hala ere, asko dago atzeko bi tronu altuetan eserita egoteagatik.

Aurrealdeko eserlekuaren atzealdetik tolesten diren eta estadioaren bolumenarekin jolasten diren pantaila digitalez gain, horien gainean Starlight-eko goiburu guztiz berezia dago. Rolls komertzial "harrigarri baina dotore" batek egoki deritzo luminaria, non larruzko teilatuaren estaldura beltzean txertatutako zuntz optikoko 600 lanparak irakurtzeko argia ere ematen duen pantaila jainkotiarra sortzen dute.

Baina Clayton-en bezeroei gustatzen zaie manikuratutako eskuoihalak tiller argal horren inguruan biltzea, beraz, aurretik dugu 2.5 tonako kolosoa East Sydney-ko bide estu mingarrietatik William kaleraino eramaten duen bitartean.

Gutxienez, William St bezalakoa dirudi - soinurik zorrotzena bakarrik sartzen da beira bikoitzeko leihotik. Eta motorrak ez du oztopatzen. Phantom-ek gas-pedalari hain abiadura izugarriarekin erantzungo ez balu (5.9 segundo da 0 km/h-ko denbora aldarrikatua), batek (zuek, denok) zin egingo luke boterea galdu dela. 100 litroko V6.75 honek hibridoa baino soinu leunagoa eta finagoa da.

Claytonek eskuak apur bat izerdituta gidatzea iradokitzen duenean (bart gauean emaztearen mozgailuekin azazkalak moztu zituzten), ulertu dezakezu Lowesek eta besteak Jeeves etxean uzten duten zergatik.

Urduritasun ikaragarria desagertzen denean, Phantom ibilaldi dibertigarri batean bihurtzen da bere modu sofistikatuan. Ia SUV gidatzeko posiziotik, direkzioa hain da arina eta zuzena, non zerbait arinago gidatzeko. Zure helmugara azkarrago iristeko, sakatu L botoia, bolantearen eskuinaldean dagoena, eta lurreko belaontzi hau hegan egingo du.

Claytonek dioen bezala, "waftablity" hitza ez da hiztegian aurkituko, Roll-Royce lexikoan geratuko da. Ibilgailu flotagarri hori neurri handi batean presente dago, baina ez itsasoko mina sortzeraino, BMW-k jabetza eskuratu duen aire esekiduraren abantaila bat. Izan ere, hain atsegina da, ezen inoiz jakingo ez duzula BMWren beste bereizgarri bat, pneumatikoen konponketa, dagoenik.

Bideoaren beste inpaktu ez hain kuantifikagarria baina oso erreala etxera eramatea erabaki nuenean Redfern Carriage Works zaharrean egindako argazki-saio batetik etxera eramatea erabaki nuenean Surry Hills-en daudela uste duten higiezinen kaleetatik. Beharbada, Phantom koadro zuri urdinez eta gainean argiarekin egin izan balitz, baliteke iruzkin gutxiago ateratzea, baina zalantza dut.

Tungstenoak zifra bikoitzak zituen oraindik erlojuan, orain ausarttuta, Trivetten garajean sartu nuenean, baina bira hori nahikoa izan zen Rolls-Royce-k hain gutxirentzat hain adikzioa eragiten duten erakusteko.

Nire lorpenik esanguratsuena 39.5 km-ko berunik gabeko 100 litro premium gasolina erabiltzea izan zen, esperientziaren alderdi etsigarri bakarra konturatzea izan zena. Zazpi zifren prezioa aipatzearren, noizean behin Roller-en depositua berriro betetzeko aukera izan nuen.

ROLLS-ROYCE PHANTOM

kostua: 915,000 $ (1.095 milioi $ EWB)

motorra: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Ekonomia: 15.9 l / 100 km (deklaratua)

0-100 km/h: 5.9 segundo