2024an gidarien lan eta atseden erregimena berrikusiko da
Lan eta atseden araubidea betetzearen eta gidarien lan-denboraren kontabilitatearen gaia beti izan da bereziki garrantzitsua. Bazkaldu edo atsedenaldirik gabe eskaerak jasotzen jarraitzen duen gidari nekatua arriskutsua izan daiteke beste bide-erabiltzaileentzat. Horregatik, gidarien lana gero eta gehiago kontrolatzen da programa eta aplikazio berezien bidez, eta literalki urtebete barru enpresaburu-garraiolariari sentsore osagarriak autoan instalatzeko eskaintzea aurreikusten da.
Gaur egun, Estatuko Duma faktura bat aztertzen ari da, zeinaren arabera gidariek lan egiten duten garraiolari-enpresa batek osasun sentsore berezi bat instala dezake auto bakoitzean.
Sentsorearen zeregina gidariaren nekearen lehen zantzuak harrapatzea da: begirada distraitua, taupadaren aldaketak, kontzentrazioa gutxitzea. Halako seinaleak aurkitzen badira, gidaria behartuta dago arnasa hartzeko, nahiz eta, bere lanaldiaren arabera, gidatzen ahal duen. Gidaria nekatuta ez badago, gidatzen jarraitu ahal izango du, nahiz eta, ordutegiaren arabera, bazkaltzeko ordua heldu zaion.
Orain, legearen arabera, gidariak ezin du egunean 12 ordu baino gehiago eman bolantearen atzean. Beharbada, zuzenketak onartuz gero, arau hau berrikusi egingo da.
Legeak onespen eta egiaztapen guztiak gainditzen baditu, 2024an onartuko da. Legeak ez du enpresaria sentsore bat instalatzera behartzen, takografo batekin atera zaitezke, baina kasu honetan beharrezkoa izango da lehendik dauden lan- eta atseden-arau guztiak betetzea.
Bestela nola jarrai dezake garraiolariak gidarien errendimendua
Dagoeneko badaude merkatuan lan egiteko modua eta gidarien atsedena kontrolatzeko aukera ematen duten ekipamendu tekniko eta softwareen adibide nahikoa merkatuan.
Gailurik eskuragarriena takografoa da. Kabinan instalatuta dagoen gailu bat da eta kotxeko ordenagailura konektatuta dago. Gidariaren lana eta atseden modua modu errazenean erregistratzen ditu, autoa mugimenduan dagoen ordua finkatuz. Takografoaren datuak gailu berezi baten bidez deszifratu daitezke eta ez dago eskuz aldaketen menpe, hala ere, autoaren mugimenduari buruzko informazioa soilik erregistratzen du, ez zenbaki zehatzagorik.
Askotan "alcolocks" deiturikoak autoetan instalatzen dira, hau bereziki egia da autoa partekatzeko zerbitzuetan. Alkolock autoaren pizte-zirkuitura konektatzen da eta autoa abiatzea eragozten du gidariak etilometroaren proba gainditu arte. Arnasa botatzean, gailuak odoleko alkohol-edukia neurtzen du, eta alkohola hautematen bada, motorra blokeatzen du.
Taxi zerbitzuetako eta flota handietako gidarientzat, mugikorretarako aplikazio propioa duen software berezia izango da garrantzitsuagoa, adibidez https://www.taximaster.ru/voditelju/. Horrelako aplikazio batek telefonoko gainerako mezulari eta programa guztiak blokeatzen ditu, gidariari arretarik ez egotea saihestuz, eskaera eta bidaia berrien berri ematen du, ibilbide bat eraikitzen laguntzen du, istripuen eta auto-ilareen berri ematen du eta atseden hartzeko gogorarazten dizu ere.
Gidariaren softwarea denbora kudeatzeko sistema fidagarriagoa da takografoa edo sentsoreak baino. Autoak mugimenduan ematen duen denboraren jarraipena egiteaz gain, ibilbideko irteera guztiak, erregai deposituaren egoera eta betetasuna ere jasotzen ditu, lan-txandaren hasiera eta amaiera neurtzen ditu eta ez du eskaerak onartzen uzten. denbora gutxi falta da lanaldia amaitzeko.
Horrez gain, gidarientzako programak txostenak sortzen laguntzen du, salgaien bidai-fakturak eta bidai-fakturak gordetzen eta sortzen, agiriak sortzen eta agintari arautzaileei bidaltzen laguntzen du.
Sentsore fisikoak softwarearekin batera erabiltzeak lan eta atseden modua modu fidagarrienean kontrolatzea ahalbidetzen du, istripu arriskuak murriztea eta aparteko orduak, geldialdiak eta helbururik gabeko bidaiak saihestea.
