Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak
Edukia
Errusiako motor-gidariek badakite japoniar pneumatikoak hobeak direla udan: fabrikatzaile hauek kalitatezko produktuengatik ezagunak dira aspalditik.
Denboraldi epela abiadura handien eta asfalto beroaren garaia da, gomaren eskakizun bereziak jartzen baitituzte. Errusiako motor-gidariek badakite japoniar pneumatikoak hobeak direla udan: fabrikatzaile hauek kalitatezko produktuengatik ezagunak dira aspalditik.
Udako pneumatikoak aukeratzeko parametro nagusiak
Eredua edozein dela ere, berehala arreta jartzen diote errodadurari:
- Mota simetrikoa, norabiderik gabekoa. Aurrekontua, pneumatiko unibertsalak, asfaltorako eta herrialdeko errepideetarako egokiak. Beste abantaila bat gurpilak ardatz guztietan edozein sekuentzian "transferitzeko" gaitasuna da.
- Mota simetrikoa, norabidea. Errodaduraren propietateak direla eta, pneumatiko hauek hidroplanatzearen aurkako erresistenteak dira - ura eta zikinkeria modu eraginkorrean kentzen dira kontaktuaren adabakitik. Mugimenduaren norabidean bakarrik jarri behar dituzu. Pneumatiko hauek asfaltozko errepideetarako eta abiadura handietarako onak dira.
Eredu asimetrikoa ere kontuan hartu behar da. Pneumatikoaren alde batean, errodadura errepide hezeetarako diseinatuta dago, eta, bestetik, lehorrerako. Instalazioaren orientazioa Barruan/Kanpoan (barne/kanpo) indizeek adierazten dute.
Pneumatiko motak xedearen arabera
Errodadura-ereduak zuzenean adierazten du pneumatikoen helburua:
- Errepidea. Erdiko zirrikitu zabalak apur bat nabarmen ahuskatuta konbinatuta. Pneumatikoak oso egokiak dira asfaltorako eta abiadura handietarako, baina ezinak dira zikinkeria argiarekin eta belar berde bustiarekin ere.
- Unibertsala. Erdiko bizpahiru zirrikitu eta ertzetan zehar hedadura nabarmenak. Eredu hori eskatzen du errusiar gidarien artean bere aldakortasunagatik. Errusiako udan, mota honetako pneumatiko japoniarrak hobeak dira, asfaltoan eta inprimagailuetan konfiantzaz erakusten baitituzte, errepidetik kanpo argiari aurre egiteko aukera emanez.
- Errepidetik kanpo. Zaila da horiek beste zerbaitekin nahastea - lamelak eta ergelek ez dute beste aukerarik uzten.
Aukeratu autoa nagusiki funtzionatzen duen azaleraren arabera.
Profilaren altuera eta zabalera
Hiru mota bereizten dira profilaren altueraren arabera:
- Profil baxua - 55 arte barne.
- Profil altua - 60tik 75era.
- "Profil osoa" - 80 urtetik aurrera (errepidez kanpoko ibilgailuetarako eta ekipamendu berezietarako zuzenduta).
Zabalera ere kontuan hartu behar da. Zenbat eta handiagoa izan, orduan eta egonkorragoa da autoa pistan. Hau bereziki egia da profil baxua eta pneumatiko zabalak erabiltzen badira. Baina ez zenuke gehiegi egin behar "gurpil-zintarekin": horrelako gurpilek (gidari askoren arabera) itxura ederra dute, egonkortasun optimoa ematen dute baimendutako abiadura-tarte guztietan, baina esekidura asko gainkargatzen dute, elementuen higadura bizkortuz.
Karga- eta abiadura-indizeak
Pneumatiko "zibilen" kasuan, indizeak dituzten pneumatikoak erabili ohi dira:
- R – 170 km;
- T - 190 km;
- H - 210 km;
- V - 240 км;
- Y – 300 .
Motoristari ez bazaio interesatzen 200 km/h-ko edo goragoko autobideko "korrika" luzeak, H indizea duten pneumatikoak nahikoa izango dira.
baimendutako karga. Bidaiarien autoentzako pneumatikoek 265 kg-tik 1.7 tonara gurpil bakoitzeko "eusten dute". Markatzean, karga-indizea 62 (265 kg) eta 126 (1700 kg) arteko zenbakiekin adierazten da. Auto-gidarien esperientziak erakusten du marjina duten pneumatiko japoniarrak hobeak direla udan. Hau da, karga-adierazleak abiadura-indizearekin zuzenean lotuta daudelako: zenbat eta handiagoa izan lehena, orduan eta pneumatikoen higadura gutxiago abiadura handian.
Uste denaren aurka, ezer ez dago ekoizpen lekuaren araberakoa. Ekoizpena, edozein kasutan, Japoniako espezialisten kontrol zorrotzaren pean egiten da.
Japoniako udako pneumatiko onenen balorazioa
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa erosketa bat erabakitzen lagunduko dizu aukera egokiena aukeratuz.
BRIDGESTONE ALENZA 001
2018ko udan publiko orokorrari aurkeztua, pneumatiko hau saltzen denetako bat da oraindik. Agian udako Japoniako errepideko pneumatikorik onenak dira. Crossover eta SUVetarako diseinatua, batez ere asfaltatutako errepideetan funtzionatzen duena.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | Y (300 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 1180 |
Runflat teknologia ("zero presio") | - |
Urratsa | Polifazetikoa, asimetrikoa |
Neurri estandarrak | 15/65R16 –285/45R22 |
Gurpilaren kostua 7.6 milakoa da (aurrerantzean, prezioak idazteko unean ematen dira). Abantailen artean honako hauek daude: manipulazioa, bihurguneetako egonkortasuna, pistan kolpeak eta zuloak igarotzeko erosotasuna, baita errepidetik kanpoko permentziak eta iraunkortasuna ere. Gabezien artean, erosleek prezioa bakarrik sartzen dute.
BRIDGESTONE POWER
Automobilgintzako argitaletxe nagusi guztiek Japoniako udako pneumatikoen sailkapenean sartu behar duten beste eredu bat. Abiadura handiko eta eroso gidatzeko zaleentzat diseinatutako pneumatiko bat - bere leuntasunak errepiderik gorabeheratsuena autobide bihurtzen du, eta bere iraunkortasunak, "zero presio" teknologiarekin konbinatuta, bidaiak seguru egiten ditu.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | Y (300 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 875 |
Runflat teknologia ("zero presio") | + |
Urratsa | Asimetrikoa, noranzkoa |
Neurri estandarrak | 85/55R15 – 305/30R20 |
Kostua 12 mila gurpil bakoitzeko da. Hona hemen abantailak: hidroplanoaren erresistentzia bikaina, egonkortasuna abiadura tarte guztietan, balaztatzeko distantzia laburrak, erosotasuna. Desabantaila higadura azkarra da erosotasunaren eta norabide-egonkortasunaren prezio gisa.
BRIDGESTONE DUELER
Fabrikatzaileak crossover eta SUV klaseko autoetarako diseinatutako beste modelo bat. Iraunkortasuna, higadura erresistentzia desberdina da. Errepide arinei aurre egin, baina ez da egokia errepidetik kanpo astunetarako. Eredu unibertsala duen errodadura konfiantzaz erakusten du bere burua asfaltoan - pneumatikoek ondo aurre egiten diete zuloei, norabide-egonkortasun nabarmena duten bitartean.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | N (210 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 1550 |
Runflat teknologia ("zero presio") | - |
Urratsa | simetrikoa, noranzkoa |
Neurri estandarrak | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
Kostua 7.6 mila gurpil bakoitzeko da. Abantailen artean honako hauek daude: higadura erresistentzia (gutxienez bost urtaroetarako nahikoa), zarata maila baxua, norabide-egonkortasun ona eta iraunkortasuna. Desabantailak - gurpil baten masa handia, aquaplaningarekiko erresistentzia txikia.
BRIDGESTONE TURANZA
Aukera bikaina praktikotasuna baloratzen duten gidarientzat. Pneumatikoek abiadura handian funtzionatzen dute, polifazetikoak dira, asfalto eta asfaltatu gabeko errepideetarako egokiak dira, eta ibilaldi erosoa eskaintzen dute.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | Y (300 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 825 |
Runflat teknologia ("zero presio") | + |
Urratsa | simetrikoa, noranzkoa |
Neurri estandarrak | 185/60R14 – 225/45R19 |
Kostua 5 milatik aurrerakoa da. Kautxuaren abantailak honako hauek dira: indarra, higadura erresistentzia, akuaplaningarekiko erresistentzia. Desabantaila zarata txikia da.
Toyo Proxes CF2
Rolling-erresistentzia murriztua duen modeloa, gure Japoniako udako pneumatikoen balorazioan sartuta, erregaiaren eraginkortasun onagatik, ibilgailuen abiaduran egonkortasuna, hidroplanoaren erresistentzia eta higadura erresistentziagatik bereizten dira.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | W (270 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 750 |
Runflat teknologia ("zero presio") | - |
Urratsa | Asimetrikoa, noranzkoa |
Neurri estandarrak | 75/60R13 – 265/50R20 |
Kostua 5 mila errublo da. Jabeen abantailak honako hauek dira: norabide-egonkortasuna, errodadura ona, azelerazio dinamikoa, errepideko kolpeen igarotze erosoa. Alde txarrak - alboetako batez besteko indarra, ezintasuna lehen hezeetan.
Toyo Proxes TR1
Jatorrizko errodadura asimetrikoa duen pneumatiko batek gidatze azkarra erosoa duten zaleentzat erakargarria izango da, noizean behin asfaltatutako errepideetatik ateratzen.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | Y (300 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 875 |
Runflat teknologia ("zero presio") | - |
Urratsa | Norabidezkoa, asimetrikoa |
Neurri estandarrak | 195/45R14 – 245/35R20 |
Kostua 4.5-4.6 mila gurpil bakoitzeko da. Abantailen artean daude: balazta eta azelerazioa espaloi hezeetan ere, hidroplanoaren erresistentzia, leuntasuna eta ibiltzeko erosotasuna. Eragozpen bakarra dago - goma zarata samarra da.
Toyo Open Country U/T
Hauek dira Japoniako udako pneumatiko onenak crossover astunetarako, zeinen jabeak noizean behin asfaltatutako errepideetatik ateratzen diren, baita SUV klaseko autoetarako ere. Tamaina eta pisua izan arren, ondo orekatuta daude.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | W (270 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 1400 |
Runflat teknologia ("zero presio") | - |
Urratsa | Asimetrikoa, norabiderik gabekoa |
Neurri estandarrak | 215/65R16 – 285/45R22 |
Kostua 8 mila gurpil bakoitzeko da. Ezaugarri positiboak - indarra, pateentzia errepidean argian, gidariaren trebetasun nahikoaren menpe, pneumatikoek ere erakusten dute batez beste. Babes-ertzak ertzetatik "hurbil" aparkatzen laguntzen du diskoa kaltetzeko beldurrik gabe. Akatsen artean zarata txiki bat dago, baina errodadura ereduarekin naturala da.
YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
Gure balorazioko japoniar fabrikatzaileen udako beste pneumatikoen antzera, eredua ibiltzeko erosotasunagatik, pistan egonkortasunagatik eta iraunkortasun handiagatik bereizten da.
Ezaugarriak | |
Abiadura-adierazleak | W (270 km/h) |
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg | 825 |
Runflat teknologia ("zero presio") | - |
Urratsa | Asimetrikoa, norabiderik gabekoa |
Neurri estandarrak | 165/70R13 – 245/45R17 |
Kostua 5.5-5.6 mila gurpil bakoitzeko da. Abantaila argien artean aquaplaningarekiko erresistentzia, indarra eta higadura erresistentzia daude. Desabantaila +20 °C-tik beherako giro-tenperaturan kautxuaren zarata da.
Jabearen feedbacka
Bezeroen berrikuspenek Japoniako autoen udako pneumatiko onenak zein diren jakiten lagundu ziguten. Gidarien % 95 baino gehiago BRIDGESTONE ALENZA 001-aren alde daude. Baina gure balorazioko beste modelo batzuek erosketa bat merezi dute. Japoniako fabrikatzaileen pneumatikoak kontsumitzaileen artean ezagunak dira hainbat arrazoirengatik:
- kalitate tradizionala, iraunkortasuna, higadura erresistentzia;
- autoaren maniobragarritasuna eta norabide-egonkortasuna hobetzea, esekidura "erautsi" sentsazioa;
- edozein bide-zoru motari heldu, eguraldi-baldintzak kontuan hartu gabe;
- tamaina estandarrak - aurrekontuko autoetarako barne;
- erabileraren norabidearen arabera goma aukeratzea - fabrikatzaileen "arsenalean" errepideak, unibertsalak eta SUV barietateak daude.
Eta erosleei ere gustatzen zaie Japoniako markek Errusiako apaletan duten nagusitasuna. Pneumatiko hauek, kalitate ezezaguna duten Txinako kontrakoek ez bezala, auto dendek erraz erosten dituzte, horregatik edozein hiritan stockean eta eskaeran aurki daitezke.
Ez du merezi errendimendu-ezaugarriez hitz egitea: 2021eko udako denboraldia edo beste urte bat gogoratuko da bidaiaren erosotasun eta segurtasunagatik. Errusiako errepideak ere Japonian egongo balira bezala ikusten hasi dira.