Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak
Motorzaleentzako aholkuak

Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Errusiako motor-gidariek badakite japoniar pneumatikoak hobeak direla udan: fabrikatzaile hauek kalitatezko produktuengatik ezagunak dira aspalditik.

Denboraldi epela abiadura handien eta asfalto beroaren garaia da, gomaren eskakizun bereziak jartzen baitituzte. Errusiako motor-gidariek badakite japoniar pneumatikoak hobeak direla udan: fabrikatzaile hauek kalitatezko produktuengatik ezagunak dira aspalditik.

Udako pneumatikoak aukeratzeko parametro nagusiak

Eredua edozein dela ere, berehala arreta jartzen diote errodadurari:

  • Mota simetrikoa, norabiderik gabekoa. Aurrekontua, pneumatiko unibertsalak, asfaltorako eta herrialdeko errepideetarako egokiak. Beste abantaila bat gurpilak ardatz guztietan edozein sekuentzian "transferitzeko" gaitasuna da.
  • Mota simetrikoa, norabidea. Errodaduraren propietateak direla eta, pneumatiko hauek hidroplanatzearen aurkako erresistenteak dira - ura eta zikinkeria modu eraginkorrean kentzen dira kontaktuaren adabakitik. Mugimenduaren norabidean bakarrik jarri behar dituzu. Pneumatiko hauek asfaltozko errepideetarako eta abiadura handietarako onak dira.
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Norabide simetrikoko errodadura duen goma

Batez ere prezipitazio asko dagoen eskualdeetan gidatzen baduzu, aukeratu norabide-erredua: V hizkian erdialdetik bereizten diren zirrikituak. Asfaltu gabeko errepideetan gidatu behar baduzu, aukeratu gomazko blokeen artean distantzia handia duten pneumatikoak eta errodadura altua dutenak.

Eredu asimetrikoa ere kontuan hartu behar da. Pneumatikoaren alde batean, errodadura errepide hezeetarako diseinatuta dago, eta, bestetik, lehorrerako. Instalazioaren orientazioa Barruan/Kanpoan (barne/kanpo) indizeek adierazten dute.

Pneumatiko motak xedearen arabera

Errodadura-ereduak zuzenean adierazten du pneumatikoen helburua:

  • Errepidea. Erdiko zirrikitu zabalak apur bat nabarmen ahuskatuta konbinatuta. Pneumatikoak oso egokiak dira asfaltorako eta abiadura handietarako, baina ezinak dira zikinkeria argiarekin eta belar berde bustiarekin ere.
  • Unibertsala. Erdiko bizpahiru zirrikitu eta ertzetan zehar hedadura nabarmenak. Eredu hori eskatzen du errusiar gidarien artean bere aldakortasunagatik. Errusiako udan, mota honetako pneumatiko japoniarrak hobeak dira, asfaltoan eta inprimagailuetan konfiantzaz erakusten baitituzte, errepidetik kanpo argiari aurre egiteko aukera emanez.
  • Errepidetik kanpo. Zaila da horiek beste zerbaitekin nahastea - lamelak eta ergelek ez dute beste aukerarik uzten.

Aukeratu autoa nagusiki funtzionatzen duen azaleraren arabera.

Profilaren altuera eta zabalera

Hiru mota bereizten dira profilaren altueraren arabera:

  • Profil baxua - 55 arte barne.
  • Profil altua - 60tik 75era.
  • "Profil osoa" - 80 urtetik aurrera (errepidez kanpoko ibilgailuetarako eta ekipamendu berezietarako zuzenduta).
Pneumatikoen altuerak autoaren gidatzeko errendimenduari eragiten dio. Beraz, pneumatikoen altuera handitzean, txasisaren karga dinamikoa gutxitzen da, baina kontrolagarritasuna hondatzen da pneumatikoen deformazio gehigarriaren ondorioz.
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Gomazko profilaren altueraren izendapena

Zabalera ere kontuan hartu behar da. Zenbat eta handiagoa izan, orduan eta egonkorragoa da autoa pistan. Hau bereziki egia da profil baxua eta pneumatiko zabalak erabiltzen badira. Baina ez zenuke gehiegi egin behar "gurpil-zintarekin": horrelako gurpilek (gidari askoren arabera) itxura ederra dute, egonkortasun optimoa ematen dute baimendutako abiadura-tarte guztietan, baina esekidura asko gainkargatzen dute, elementuen higadura bizkortuz.

Karga- eta abiadura-indizeak

Pneumatiko "zibilen" kasuan, indizeak dituzten pneumatikoak erabili ohi dira:

  • R – 170 km;
  • T - 190 km;
  • H - 210 km;
  • V - 240 км;
  • Y – 300 .

Motoristari ez bazaio interesatzen 200 km/h-ko edo goragoko autobideko "korrika" luzeak, H indizea duten pneumatikoak nahikoa izango dira.

baimendutako karga. Bidaiarien autoentzako pneumatikoek 265 kg-tik 1.7 tonara gurpil bakoitzeko "eusten dute". Markatzean, karga-indizea 62 (265 kg) eta 126 (1700 kg) arteko zenbakiekin adierazten da. Auto-gidarien esperientziak erakusten du marjina duten pneumatiko japoniarrak hobeak direla udan. Hau da, karga-adierazleak abiadura-indizearekin zuzenean lotuta daudelako: zenbat eta handiagoa izan lehena, orduan eta pneumatikoen higadura gutxiago abiadura handian.

Errusiako pneumatiko japoniarrak Europakoak baino are egokiagoak dira. Japoniarrek elurra eta izotza dituzte. Europan, ez leku guztietan.
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Pneumatikoen karga-indizearen erakustaldia

Uste denaren aurka, ezer ez dago ekoizpen lekuaren araberakoa. Ekoizpena, edozein kasutan, Japoniako espezialisten kontrol zorrotzaren pean egiten da.

Japoniako udako pneumatiko onenen balorazioa

Japoniako udako pneumatikoen balorazioa erosketa bat erabakitzen lagunduko dizu aukera egokiena aukeratuz.

BRIDGESTONE ALENZA 001

2018ko udan publiko orokorrari aurkeztua, pneumatiko hau saltzen denetako bat da oraindik. Agian udako Japoniako errepideko pneumatikorik onenak dira. Crossover eta SUVetarako diseinatua, batez ere asfaltatutako errepideetan funtzionatzen duena.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakY (300 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg1180
Runflat teknologia ("zero presio")-
UrratsaPolifazetikoa, asimetrikoa
Neurri estandarrak15/65R16 –285/45R22

Gurpilaren kostua 7.6 milakoa da (aurrerantzean, prezioak idazteko unean ematen dira). Abantailen artean honako hauek daude: manipulazioa, bihurguneetako egonkortasuna, pistan kolpeak eta zuloak igarotzeko erosotasuna, baita errepidetik kanpoko permentziak eta iraunkortasuna ere. Gabezien artean, erosleek prezioa bakarrik sartzen dute.

BRIDGESTONE POWER

Automobilgintzako argitaletxe nagusi guztiek Japoniako udako pneumatikoen sailkapenean sartu behar duten beste eredu bat. Abiadura handiko eta eroso gidatzeko zaleentzat diseinatutako pneumatiko bat - bere leuntasunak errepiderik gorabeheratsuena autobide bihurtzen du, eta bere iraunkortasunak, "zero presio" teknologiarekin konbinatuta, bidaiak seguru egiten ditu.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakY (300 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg875
Runflat teknologia ("zero presio")+
UrratsaAsimetrikoa, noranzkoa
Neurri estandarrak85/55R15 – 305/30R20

Kostua 12 mila gurpil bakoitzeko da. Hona hemen abantailak: hidroplanoaren erresistentzia bikaina, egonkortasuna abiadura tarte guztietan, balaztatzeko distantzia laburrak, erosotasuna. Desabantaila higadura azkarra da erosotasunaren eta norabide-egonkortasunaren prezio gisa.

Potenza Sport silize proportzio handia duen gomazko konposatu berri batekin egina dago, eguraldi hezeetan atxikipena areagotzen duena, eta luzetarako zirrikitu sakonak dituen errodadura-eredu batek ere errazten du.

BRIDGESTONE DUELER

Fabrikatzaileak crossover eta SUV klaseko autoetarako diseinatutako beste modelo bat. Iraunkortasuna, higadura erresistentzia desberdina da. Errepide arinei aurre egin, baina ez da egokia errepidetik kanpo astunetarako. Eredu unibertsala duen errodadura konfiantzaz erakusten du bere burua asfaltoan - pneumatikoek ondo aurre egiten diete zuloei, norabide-egonkortasun nabarmena duten bitartean.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakN (210 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg1550
Runflat teknologia ("zero presio")-
Urratsasimetrikoa, noranzkoa
Neurri estandarrak31/10.5R15 – 285/60R18
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Japoniako gomazko errodadura BRIDGESTONE DUELER

Kostua 7.6 mila gurpil bakoitzeko da. Abantailen artean honako hauek daude: higadura erresistentzia (gutxienez bost urtaroetarako nahikoa), zarata maila baxua, norabide-egonkortasun ona eta iraunkortasuna. Desabantailak - gurpil baten masa handia, aquaplaningarekiko erresistentzia txikia.

Bridgestone Dueler SUV segmenturako denboraldi guztietako pneumatiko bat da. Errodadura simetriko sakona pista azkarrerako zein errepidetik kanpo diseinatuta

BRIDGESTONE TURANZA

Aukera bikaina praktikotasuna baloratzen duten gidarientzat. Pneumatikoek abiadura handian funtzionatzen dute, polifazetikoak dira, asfalto eta asfaltatu gabeko errepideetarako egokiak dira, eta ibilaldi erosoa eskaintzen dute.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakY (300 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg825
Runflat teknologia ("zero presio")+
Urratsasimetrikoa, noranzkoa
Neurri estandarrak185/60R14 – 225/45R19

Kostua 5 milatik aurrerakoa da. Kautxuaren abantailak honako hauek dira: indarra, higadura erresistentzia, akuaplaningarekiko erresistentzia. Desabantaila zarata txikia da.

Toyo Proxes CF2

Rolling-erresistentzia murriztua duen modeloa, gure Japoniako udako pneumatikoen balorazioan sartuta, erregaiaren eraginkortasun onagatik, ibilgailuen abiaduran egonkortasuna, hidroplanoaren erresistentzia eta higadura erresistentziagatik bereizten dira.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakW (270 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg750
Runflat teknologia ("zero presio")-
UrratsaAsimetrikoa, noranzkoa
Neurri estandarrak75/60R13 – 265/50R20

Kostua 5 mila errublo da. Jabeen abantailak honako hauek dira: norabide-egonkortasuna, errodadura ona, azelerazio dinamikoa, errepideko kolpeen igarotze erosoa. Alde txarrak - alboetako batez besteko indarra, ezintasuna lehen hezeetan.

Toyo Proxes TR1

Jatorrizko errodadura asimetrikoa duen pneumatiko batek gidatze azkarra erosoa duten zaleentzat erakargarria izango da, noizean behin asfaltatutako errepideetatik ateratzen.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakY (300 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg875
Runflat teknologia ("zero presio")-
UrratsaNorabidezkoa, asimetrikoa
Neurri estandarrak195/45R14 – 245/35R20
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Japoniako pneumatikoak Toyo Proxes TR1

Kostua 4.5-4.6 mila gurpil bakoitzeko da. Abantailen artean daude: balazta eta azelerazioa espaloi hezeetan ere, hidroplanoaren erresistentzia, leuntasuna eta ibiltzeko erosotasuna. Eragozpen bakarra dago - goma zarata samarra da.

Toyo Open Country U/T

Hauek dira Japoniako udako pneumatiko onenak crossover astunetarako, zeinen jabeak noizean behin asfaltatutako errepideetatik ateratzen diren, baita SUV klaseko autoetarako ere. Tamaina eta pisua izan arren, ondo orekatuta daude.

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakW (270 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg1400
Runflat teknologia ("zero presio")-
UrratsaAsimetrikoa, norabiderik gabekoa
Neurri estandarrak215/65R16 – 285/45R22

Kostua 8 mila gurpil bakoitzeko da. Ezaugarri positiboak - indarra, pateentzia errepidean argian, gidariaren trebetasun nahikoaren menpe, pneumatikoek ere erakusten dute batez beste. Babes-ertzak ertzetatik "hurbil" aparkatzen laguntzen du diskoa kaltetzeko beldurrik gabe. Akatsen artean zarata txiki bat dago, baina errodadura ereduarekin naturala da.

Toyo Open Country U/T errepidez kanpoko ibilgailu ugaritan erabiltzeko diseinatutako udako modeloa da. Pneumatikoek errodadura-eredu originala du, eta horrek, konposatuarekin batera, pneumatikoei helduleku eta trakzio propietate hobeak ematen dizkie.

YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

Gure balorazioko japoniar fabrikatzaileen udako beste pneumatikoen antzera, eredua ibiltzeko erosotasunagatik, pistan egonkortasunagatik eta iraunkortasun handiagatik bereizten da.

Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Japoniako pneumatikoak YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

Ezaugarriak
Abiadura-adierazleakW (270 km/h)
Onartutako pisua gurpil bakoitzeko, kg825
Runflat teknologia ("zero presio")-
UrratsaAsimetrikoa, norabiderik gabekoa
Neurri estandarrak165/70R13 – 245/45R17

Kostua 5.5-5.6 mila gurpil bakoitzeko da. Abantaila argien artean aquaplaningarekiko erresistentzia, indarra eta higadura erresistentzia daude. Desabantaila +20 °C-tik beherako giro-tenperaturan kautxuaren zarata da.

Jabearen feedbacka

Bezeroen berrikuspenek Japoniako autoen udako pneumatiko onenak zein diren jakiten lagundu ziguten. Gidarien % 95 baino gehiago BRIDGESTONE ALENZA 001-aren alde daude. Baina gure balorazioko beste modelo batzuek erosketa bat merezi dute. Japoniako fabrikatzaileen pneumatikoak kontsumitzaileen artean ezagunak dira hainbat arrazoirengatik:

Ikusi ere: Alboko horma sendoa duten udako pneumatikoen balorazioa - fabrikatzaile ezagunen modelo onenak
  • kalitate tradizionala, iraunkortasuna, higadura erresistentzia;
  • autoaren maniobragarritasuna eta norabide-egonkortasuna hobetzea, esekidura "erautsi" sentsazioa;
  • edozein bide-zoru motari heldu, eguraldi-baldintzak kontuan hartu gabe;
  • tamaina estandarrak - aurrekontuko autoetarako barne;
  • erabileraren norabidearen arabera goma aukeratzea - ​​fabrikatzaileen "arsenalean" errepideak, unibertsalak eta SUV barietateak daude.
Japoniako udako pneumatikoen balorazioa: modeloaren ikuspegi orokorra eta jabeen iritziak

Pneumatiko ezagunak BRIDGESTONE ALENZA 001

Japoniako pneumatikoak ezagunak dira mundu osoan, baita errusiar automobilisten artean ere. Gurean, errusiarrak eskuineko eskuko gidatzeko autoak masiboki erabiltzen hasi zirenean zabaldu zen.

Eta erosleei ere gustatzen zaie Japoniako markek Errusiako apaletan duten nagusitasuna. Pneumatiko hauek, kalitate ezezaguna duten Txinako kontrakoek ez bezala, auto dendek erraz erosten dituzte, horregatik edozein hiritan stockean eta eskaeran aurki daitezke.

Ez du merezi errendimendu-ezaugarriez hitz egitea: 2021eko udako denboraldia edo beste urte bat gogoratuko da bidaiaren erosotasun eta segurtasunagatik. Errusiako errepideak ere Japonian egongo balira bezala ikusten hasi dira.

TOP 5 /// 2021eko udako pneumatiko onenak

Gehitu iruzkin berria